I-26 (подводная лодка)

I-26 — японская подводная лодка типа «I-15», состоявшая на вооружении Императорского флота Японии во время Второй мировой войны.

I-26
Подводная лодка I-26
Служба
Япония
Название	I-26
Класс и тип судна	тип I-15 / тип B1
Спущен на воду	10 апреля 1941
Выведен из состава флота	10 марта 1945
Статус	уничтожена 26 октября 1944
Основные характеристики
Водоизмещение	2584 т
Водоизмещение полное	3654 т
Длина	108,7 м
Ширина	9,3 м
Осадка	5,1 м
Силовая установка	2 дизельных двигателя (12400 л.с.), 2 электромотора (2000 л.с.), 2 гребных вала
Скорость надводная	23,5 узлов
Скорость подводная	8 узлов
Рабочая глубина	100 м (тестовая)
Дальность плавания надводная	14000 морских миль (25900 км) при 16 узлах
Экипаж	94 человека
Вооружение
Артиллерия	140-мм/40 морское орудие образца 11 года[англ.][1]
Минно-торпедное вооружение	6 x 533-мм носовые торпедные аппараты, 17 торпед
Авиационная группа	гидроплан Yokosuka E14Y «Глен»
Медиафайлы на Викискладе

Общее описание

Подводные лодки типа «I-15» (типа B1) — дальнейшее развитие подводных лодок подтипа KD6 типа «Кайдай». Лодки типа «I-15» оснащались гидросамолётом для ведения разведки в море. Водоизмещение — 2631 т в надводном положении и 3713 т в подводном положении. Главные размерения: длина 108,7 м, ширина 9,3 м и осадка 5,1 м. Рабочая глубина — 100 м^[2].

Главная энергетическая установка состояла из двух дизельных двигателей, каждый из которых при мощности в 6200 л. с. приводил в движение по одному винту. Мощность электромотора, применявшегося для перемещения под водой — 1000 л. с. Максимальная скорость — 23,6 узла на поверхности и 8 узлов под водой^[3]. Дальность плавания над водой — 14 тысяч морских миль при скорости 16 узлов, под водой — 96 морских миль при скорости 3 узла^[4].

Подлодка была вооружена шестью носовыми 533-мм торпедными аппаратами и несла на борту до 17 торпед. Артиллерия — 140-мм морское орудие Тип 11-й год и два 25-мм зенитных орудия Тип 96.^[4]. В районе капитанского мостика располагался авиаангар, на передней палубе находилась авиационная катапульта^[4].

Тип подводных лодок «I-15» (или «B1») был крупнейшим по числу построенных для японского флота субмарин — было построено 18, из которых до конца войны дожила только субмарина I-36.

Служба

Патрулирование у берегов США и Канады

Спущена на воду 6 ноября 1941 года в городе Куре (префектура Хиросима). Первый командир — Ёкота Минору. 7 декабря 1941 года провела первую атаку, потопив транспортное судно Cynthia Olson водоизмещением 2140 т, перевозившее дерево для Армии США^[5]. Атака произошла в 560 км от побережья Калифорнии, и этот транспорт стал первым американским транспортом, потопленным японцами во время войны. К атаке подлодка должна была приступить не раньше 8 декабря и 3:30 утра по токийскому времени — ожидаемого времени атаки на Перл-Харбор. I-26 обнаружила судно Cynthia Olson 7 декабря 8:00 по гавайскому времени и открыла предупредительный огонь из 140-мм орудия. Корабль остановился и передал радиограмму о нападении подлодки, после чего субмарина обстреляла и потопила «Синтию Ольсон». Экипаж покинул судно на спасательных шлюпках. Пароход «Лёрлайн» (Lurline) получил сообщение, однако экипаж бесследно исчез, поскольку американцы были отвлечены нападением на Перл-Харбор^[6].

В ходе нападения на Перл-Харбор японцы получили информацию о нахождении авианосца «Лексингтон», однако найти его не смогли. I-26 отправилась патрулировать пролив Хуан-де-Фука. Бомбардировки американских территорий на Рождество 1941 года были отменены, поскольку участились воздушные и морские патрули США^[7]. С 5 по 18 апреля 1942 года I-26 находилась в 5-м сухом доке Йокосуки, когда во время рейда Дулиттла американские бомбардировщики B-25 Mitchell совершили налёт на док, сбросив бомбы на авианосец «Рюхо» в 4-м доке^[8].

7 июня 1942 года, в воскресенье сухогруз Coast Trader вышел из Порт-Анджелеса (штат Вашингтон) в Сан-Франциско с грузом газетной бумаги. На выходе из пролива Хуан-де-Фука его поджидала I-26, которая торпедировала корабль. За 40 минут судно затонуло, один человек погиб от взрыва, остальных спасали в течение следующих двух суток. ВМС США не хотели признавать тот факт, что судно было торпедировано японцами, поскольку у них уже была другая проблема в лице немецких субмарин, которые вели неограниченную подводную войну^[англ.], и официально заявили, что причиной кораблекрушения стал взрыв на борту «Кост Трейдера»^[9].

Вечером 20 июня 1942 года в двух морских милях от побережья Британской Колумбии I-26 обстреляла маяк и радиолокатор на мысе Эстеван^[10]. Это привело к тому, что патрулирования многократно участились: американцы и канадцы боялись, что японцы будут использовать маяки в качестве ориентиров^[11]. 7 июля 1942 года I-26 вернулась в Йокосуку^[12].

Тихоокеанский театр военных действий

31 августа 1942 года I-26 обнаружила авианосец «Саратога» (10°34′ ю. ш. 164°18′ в. д.^HGЯO) и атаковала его шестью торпедами, но попала только один раз. Повреждения были незначительными^[13]. 13 ноября того же года в ходе битвы за Гуадалканал она попала торпедой в тяжело повреждённый крейсер ВМС США «Джуно^[англ.]» (10°33′ ю. ш. 161°03′ в. д.^HGЯO): торпеда попала в отделение боеприпасов, что привело к мощному взрыву и раскололо корабль пополам. Из 650 человек выжило всего 10, среди погибших были и пятеро братьев Салливан^[14].

В ночь с 25 на 26 октября 1944 года после сражения у острова Самар^[англ.] подлодка предприняла атаку на авианосец «Петроф Бэй^[англ.]» у острова Лейте. Тогда же было отправлено последнее сообщение экипажем подлодки. Факт гибели подлодки был подтверждён, однако доподлинно неизвестно, кто потопил субмарину. По одной версии, это сделал эсминец «Кулбоу^[англ.]», по другой — эсминец «Ричард М. Пауэлл^[англ.]». Гибель подлодки признали 21 ноября 1944 года, а 10 марта 1945 года окончательно исключили из списков флота.

По суммарному водоизмещению кораблей, когда-либо потопленных подлодкой, I-26 занимает третье место в японском флоте: она потопила корабли общим водоизмещением 51500 т.