Loading AI tools
Автомобиль, производившийся компанией Ford Motor Company Из Википедии, свободной энциклопедии
Ford Model A (1927) — автомобиль, производившийся компанией Ford Motor Company с 1927 по 1931 год. Вторая модель с индексом A в производстве компании.
| Ford Model A | |
|---|---|
 Model A Ford Deluxe Tudor Sedan, 1931 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ford Motor Company, ГАЗ |
| Годы производства | 1927—1931 |
| Сборка |
 Детройт, США,  Горький, СССР |
| Дизайн и конструкция | |
| Компоновка | передняя среднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Трансмиссия | |
| 3-ступ. МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4191 мм |
| Ширина | 1702 мм |
| Колёсная база | 2629 мм |
| На рынке | |
| Связанные |
Ford Model AA Ford-Timken ГАЗ-А |
| Похожие модели |
Model A Tudor Sedan (1927-1929): 1927-1929 Dodge Brothers 2-door sedan Pontiac New Series 2-door sedan 1927-1929 Studebaker 2-door sedan Chevrolet Series AA Capitol 2-door sedan/Chevrolet Series AB National 2-door sedan/Chevrolet Series AC International 2-door sedan Model A Tudor Sedan (1930-1931): 1930-1931 Pontiac 2-door sedan 1930-1931 Studebaker 2-door sedan 1930-1931 Cord L29 4-door sedan 1930-1931 Dodge Brothers 2-door sedan Chevrolet Series AD Universal 2-door sedan/Chevrolet Series AE Independence 2-door sedan Model A Fordor Sedan (1927-1929): 1927-1929 Dodge Brothers 4-door sedan Pontiac New Series 4-door sedan 1927-1929 Studebaker 4-door sedan Chevrolet Series AA Capitol 4-door sedan/Chevrolet Series AB National 4-door sedan/Chevrolet Series AC International 4-door sedan Model A Fordor Sedan (1930-1931): 1930-1931 Pontiac 4-door sedan 1930-1931 Studebaker 4-door sedan 1930-1931 Cord L29 4-door sedan 1930-1931 Dodge Brothers 4-door sedan Chevrolet Series AD Universal 4-door sedan/Chevrolet Series AE Independence 4-door sedan Model A Coupé (1927-1929): 1927-1929 Dodge Brothers Coupé Pontiac New Series Coupé 1927-1929 Studebaker Coupé Chevrolet Series AA Capitol Coupé/Chevrolet Series AB National Coupé/Chevrolet Series AC International Coupé Model A Coupé (1930-1931): 1930-1931 Pontiac Coupé 1930-1931 Studebaker Coupé 1930-1931 Cord L29 Coupé 1930-1931 Dodge Brothers Coupé Chevrolet Series AD Universal Coupé/Chevrolet Series AE Independence Coupé |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Первый рисунок будущей модели А во многом приписывают сыну Генри Форда — Эдселу, который набросал эскиз облицовки радиатора и панели приборов для этой модели[источник не указан 1825 дней].
В начале двадцатых годов Ford Motor Company доминировал на автомобильном рынке с моделью Ford Model T. Тем не менее, в середине двадцатых годов это доминирование на рынке массовых автомобилей быстрее сокращалось из-за таких конкурентов, как General Motors. Падение продаж модели Т заставили Генри Форда дать согласие начать разработку новой модели.
Первый Ford A был изготовлен 20 октября 1927 года, но продажи начались только 2 декабря 1927 года. Он заменил на конвейере почтенный Ford Model T, который выпускался в течение 18 лет.
Модель выпускалась в самых разных вариантах: Купе (Standard и Deluxe), Бизнес-Купе, «Sport Coupe», «Roadster Coupe» (Standard и Deluxe), кабриолет, фаэтон (Standard и Deluxe), «Tudor» (Standard и Deluxe), «Town Car», «Fordor» (2 окна) (Standard и Deluxe), «Fordor» (3 окна) (Standard и Deluxe), «Victoria», универсал, такси, пикап и др.
Цены на Ford A составляли от $385 за модель с кузовом родстер до $1400 за модификацию «Town Car».
В дополнение к США, Ford производил модель на заводах в Аргентине, Канаде, Франции, Германии и Великобритании. В Европе, где автомобили облагались налогом в соответствии с рабочим объемом двигателя, Ford оборудовал модель А двигателем 2033 см³. Тем не менее, объём двигателя был ещё достаточно велик и привлекал ежегодные налоговые сборы с автомобиля в размере £24 в Великобритании и аналогичные налоги на других основных европейских рынках, в результате чего автомобиль оказался не в состоянии конкурировать в секторе недорогих массовых автомобилей. Модель была к тому же слишком сырой, чтобы выступать в качестве предмета роскоши.
Производство закончилось в 1931 году. Всего было выпущено 4 849 340 экземпляров Ford A во всех вариантах. Его преемником стал Ford Model B (1932).
В СССР производство автомобиля должно было начаться в Нижнем Новгороде (с 1932 года город Горький) согласно купленной у компании Ford в 1928 году технической документации. Пока с 1929 по 1932 годы шло сооружение завода НАЗ (переименованного в ГАЗ), в Москве был построен автосборочный завод имени КИМ. На нём с 1930 года началась отверточная сборка автомобилей Ford Model A. В 1932 году на заводе ГАЗ стала выпускаться лицензионная версия модели под названием ГАЗ-А.
На модели устанавливался 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения рабочим объёмом 3,28 л, развивающий 40 лошадиных сил. Model A 1927 модельного года была первой моделью Ford, которая использовала стандартный набор органов управления с обычными педалями сцепления и тормоза и акселератора и рычагом КПП в отличие от предыдущих моделей Ford.
Топливный бак расположен в торпедо, между моторным отсеком и панелью приборов. Он имел оптический указатель топлива, топливо поступало в карбюратор самотеком.
Модель была первым автомобилем, имеющим безопасные стекла в ветровом стекле. Ford Model A использовал механические барабанные тормоза на всех колесах. В 1930 году облицовка радиатора и окантовка фар изготавливается из нержавеющей стали.
По данным Internet Movie Cars Database:[1]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
