Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Char G1 — проект 1936—1940 годов по разработке французских пехотных танков, которыми предполагалось заменить существующие Renault D2.
Char G1 | |
---|---|
| |
Char G1 | |
Классификация | пехотный танк |
Боевая масса, т | 26 (Char G1P), 28 (Char G1R), 37 (Char G1B) |
Компоновочная схема | классическая |
Экипаж, чел. | 4 |
История | |
Производитель | |
Годы разработки | 1936—1940 |
Годы производства | не производился |
Количество выпущенных, шт. |
1 × полноразмерный деревянный макет G1R 1 × масштабный деревянный макет G1B 1 × масштабный металлический макет G1L 1 × неполный прототип без башни G1P |
Основные операторы | |
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 5570 |
Ширина, мм | 2940 |
Высота, мм | 2760 |
Бронирование | |
Лоб корпуса, мм/град. | 60 |
Борт корпуса, мм/град. | 60 |
Корма корпуса, мм/град. | 60 |
Днище, мм | 20 |
Крыша корпуса, мм | 20 |
Лоб башни, мм/град. | 40 |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки |
в зависимости от модификации: 47-мм пушка SA 35 L/32, 75-мм гаубица SA 35 L/17, 75-мм пушка SA 32 |
Прицелы | телескопический прицел, перископический бинокуляр, эпископы |
Пулемёты | 2 × 7,5 мм Reibel |
Подвижность | |
Тип двигателя | 12-цилиндровый бензиновый Meadows (6-цилиндровый ранее у G1P) |
Мощность двигателя, л. с. | 280—350 (разные модификации) |
Скорость по шоссе, км/ч | 30 |
Запас хода по шоссе, км | 200—400 (проект) |
Преодолеваемая стенка, м | 0,8 (проект) |
Преодолеваемый ров, м | 2 (проект) |
Преодолеваемый брод, м | 1,2 (проект) |
Этот раздел не завершён. |
Разработкой проектов с 1936 по 1940 год занимались пять компаний (ещё две компании — FCM и SOMUA, прекратили участие в конкурсе на ранней стадии разработок):
Проект танка соединял в себе наиболее продвинутые французские разработки в области танкостроения того времени. По вооружению и мобильности танк G1 был сопоставим с советским Т-34 и американским M4 «Шерман», но обладал несколькими новаторскими решениями, такие как система стабилизации орудия, система полуавтоматического заряжания и оптический дальномер. К 1940 году все работы по танку были свёрнуты, так как проект не соответствовал требованиям Управления пехоты.
Этот раздел не завершён. |
Особое место в программе G1 занимала конструкция башни.
Фирма Renault, вначале выступившая с собственным проектами (башня с круговым вращением и казематного типа), летом 1938 года была вынуждена от них отказаться после появления требования о стабилизации вооружения.
При проектировании G1B инженеры фирмы ARL единственными из всех решили использовать башню АРХ 4, а в корпусе разместить 75-мм гаубицу SA 35, но этот проект был отвергнут Управлением пехоты из-за невозможности размещения в ней крупнокалиберного орудия.
Таким образом, всё свелось к «унификации» башен, из которых предлагалось выбрать две: FCM F1 или ARL 3. Башня ARL 3 имела диаметр погона 1,88 м и была оснащена поликом. Для её установки требовалось сконструировать длинную и широкую подбашенную коробку, а сделать это можно было только на 35-тонных танках (проекты Lorraine, BDR, Fouga). В ходе транспортировки по железным дорогам предусматривалась возможность демонтажа командирской башенки. Рисунков или схем ARL 3 не сохранилось, но, судя по техническому описанию, она могла быть похожа на FCM F1.
Конструкция башни FCM F1 предлагалась как решение для 35—45-тонных танков. Она имела погон 1,85 м и являлась модифицированным вариантом башни FCM F4, отличаясь простотой в эксплуатации и просторностью. В самой башне располагалась первоочередная боеукладка из двенадцати 75-мм выстрелов, остальная часть боекомплекта размещалась в корпусе и подавалась в башню при помощи полуавтоматической кулисы; подобное решение применялось на советских танках с 1950-х годов.
Компания Batignolles-Châtillon также объявила о разработке собственного танка, но не представила его.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.