AI tools

Витязь (трамвай)

Модель трамвая ПК Транспортные системы Из Википедии, свободной энциклопедии

Витязь (трамвай)
У этого термина существуют и другие значения, см. Витязь (значения).

71-931 «Витязь» — сочленённый трёхсекционный шестиосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода и Невского завода электрического транспорта (Санкт-Петербург). Выпускается в нескольких вариантах — базовой модели и модификациях 71-931М «Витязь-М» и 71-931АМ «Витязь-Ленинград», которые отличаются передней и задней маской, а также — материалами корпуса. По состоянию на 2021 год эксплуатируются в Санкт-Петербурге (Трамвайный парк № 7, Трамвайный парк № 8, СТТП), Краснодаре (Восточное трамвайное депо) и в Москве (депо имени Баумана, Октябрьское депо, депо имени Русакова, Краснопресненское трамвайное депо), ранее один трамвай также эксплуатировался в Волгограде.

Краткие факты 71-931 «Витязь», Производитель ...
71-931 «Витязь»
Thumb
71-931 «Витязь» в Санкт-Петербурге
Производитель Невский завод электрического транспорта
ПК Транспортные системы
Единиц построено 564, в том числе:
71-931 — 11
71-931М — 551
71-931АМ — 2
Год проекта 2014
Годы выпуска 2014 — настоящее время
Преемник Богатырь, Лев и Невский
Характеристики
Максимальная скорость 75 км/ч
Масса 37 т
Мест для сидения 71-931: 53
71-931М: 60
71-931М с зав. № 182: 64
Номинальная вместимость 71-931: 220
71-931М: 188 (5 чел/м²)
Полная вместимость 71-931: 320
71-931М: 265 (8 чел/м²)
Низкопольность 100 %
Тип контроллера ручной
Тип тормоза дисковые
Напряжение сети 550 В
Тип тягового редуктора Wikov
Передаточное число тягового редуктора 6,921
Количество дверей 6
Освещение салона светодиодное
Отопление кабины климат-контроль
Срок службы 30 лет
Габариты
Колея 1524 (1520) мм
Длина 71-931: 27 000 мм
71-931М: 27 500 мм
Ширина 2500 мм
Высота 3500 мм
База 8994 мм
База тележки 1800 мм
Диаметр колёс 620 мм
Проём дверей 1300 / 730 мм
Двигатели
Тип двигателя TMR 25-42-4,
71-931М: АТД-10У1 (ПЭМЗ)
асинхронные, (6 шт.)
Мощность 452 (6 × 72) кВт
Система управления частотно-регулируемая на БТИЗ
 Медиафайлы на Викискладе
Закрыть

История

Суммиров вкратце
Перспектива

Создание

См. также: 71-911

Работы над трамваем с низким полом по всей длине начались на УКВЗ ещё в начале 2000-х годов в рамках проекта вагона 71-625[1], но были остановлены и возобновились лишь в 2013 году[2][3]. К октябрю были готовы низкопольные поворотные тележки[4][5], но в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку. Один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода производство трамваев 71-911 и 71-931. Совокупный объём инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов составил 10 млн евро[6].

Поставки и производство

Производство трамваев 71-931 «Витязь» всех модификаций осуществляется на трех производственных площадках, принадлежащих или арендуемых «ПК Транспортные системы»: Тверской механический завод электротранспорта (производство тележек), Тверской вагоностроительный завод (сборка кузовов), Невский завод электрического транспорта[7]. Первый опытный трамвай данной модели был собран осенью 2014 года и в конце октября представлен на выставке в Москве[8], после чего отправлен на испытания на линии города. В начале февраля 2015 года после успешного завершения испытаний модель получила акт о допуске в серийное производство[9].

В апреле 2015 года «ПК Транспортные системы» выиграло аукцион на поставку 10 вагонов 71-931 в Санкт-Петербург в течение 2015—2017 годов[10].

В апреле 2016 года трамвайно-троллейбусное управление Краснодара планировало совместно с компанией «Транспортные системы» реализовать проект по крупноузловой сборке новых трёхсекционных трамваев для обновления подвижного состава в городе и в течение двух лет выйти на проектную мощность в 24 трёхсекционных трамвая в год. Предполагалось, что основной моделью в производстве и дальнейшей эксплуатации станет трёхсекционный трамвай «Витязь» 71-931[11]. Однако из-за финансовых затруднений данный проект был приостановлен и отложен на неопределённый срок[12].

В июне 2016 года компания ПК «Транспортные системы» на арендованной у Тверского вагоностроительного завода площадке выпустила первый трамвай усовершенствованной модификации 71-931М «Витязь-М»[13], отличающийся от предшественника новой формой лобовой и хвостовой части и некоторыми отличиями в планировке мест в салоне. Трамвай отправился на выставку «Иннопром» в Екатеринбург где был впервые продемонстрирован публике[14], после чего отправился на испытания в Волгоград. В сентябре «ПК Транспортные системы» в консорциуме с «Метровагонмашем» выиграло тендер на поставку 300 вагонов 71-931М в Москву в течение 2017—2019 годов. Стоимость контракта составила 56 млрд руб.[15]

16 августа 2017 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил: «В 2017-м Москва получила 75 трамваев „Витязь М“». 5 сентября 2017 года заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил: «Мосгортранс получил более 80 трамваев нового поколения „Витязь-М“. В настоящее время они находятся на территории трамвайного депо имени Н. Э. Баумана и обслуживают шесть маршрутов, проходящих на северо-востоке и востоке столицы». В целом до конца 2019 года предполагается поставить в Москву более 300 трамваев данной модели.

В сентябре 2020 на НЗЭТ была презентована модификация «Витязь-Ленинград» в алюминиевом кузове[16].

Данные по выпуску вагонов 71-931[17], 931М[18] и 931АМ[19] по годам приведены в таблице:

Год выпускаКоличествоЗаводские номера
Общее71-93171-931М71-931АМ71-93171-931М71-931АМ
201411——01 (09)——
20155502—06
201654107, 08, 10, 11001
2017125112412002—125
2018121—121—126—246
2019106106247—352
20207272353—422
202134322423—4541—2
20224848—455—502—
20232222503—524
20242727525—551
Всего56411551202—12001—5511—2

Испытания и сертификация

В ноябре 2014 года первый трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана, где получил бортовой номер 0203. В марте 2015 года трамвай получил сертификат соответствия, став первым российским трамвайным вагоном, прошедшим добровольную сертификацию на автомобильном транспорте (ДС АТ)[20].

В июле 2016 года трамвай 71-931М поступил на обкатку в Волгоград на линию скоростного трамвая[21]. В марте 2017 трамвай был передан в Москву.

Участие в выставках

71-931 «Витязь» Доступ для людей с ограниченными возможностями на выставке ЭкспоСитиТранс на ВДНХ в Москве

Общие сведения

Суммиров вкратце
Перспектива

Трамваи модели 71-931 «Витязь» и модификации являются представителями новой линейки низкопольных трамваев, разработанных «ПК Транспортные системы» и предназначенных для городских пассажирских перевозок на линиях колеи 1524 мм, электрифицированных верхним контактным проводом номинального напряжения 550 В постоянного тока. Низкопольное исполнение трамваев упрощает процесс посадки и высадки пассажиров, что в особенности важно для лиц с ограниченной подвижностью и лиц с колясками и багажом. В рамках модели «Витязь» создано две модификации — базовая модель 71-931[24] и более современная модель 71-931М, отличающаяся от базовой изменённой конструкцией лобовой и хвостовой маски и большей длиной, а также увеличенным числом мест в салоне[25].

Thumb
71-931М «Витязь-М» Доступ для людей с ограниченными возможностями

Трамваи состоят из трёх сочленённых секций и в стандартном исполнении имеют одну кабину управления и двери только по правому борту, ввиду чего могут эксплуатироваться только на маршрутах с правосторонним движением и разворотными кольцами либо треугольниками на конечных остановках. Для маршрутов с челночным движением без разворота может быть выпущен двухкабинный вариант трамвая с двухсторонним расположением дверей, в этом случае вместо хвостовой секции устанавливается головная с кабиной управления. На базе трёхсекционной модели 71-931М планируется создание конструктивно унифицированного пятисекционного трамвая, у которого головная и хвостовая либо две головных секции аналогичны 71-931М, а вместо одной средней бездверной секции с узлами сочленения в состав включено две, между которыми подвешена бестележечная подвесная секция[25].

Технические характеристики

Thumb
71-931М «Витязь-М» Доступ для людей с ограниченными возможностями в кривой
Thumb
71-931М «Витязь-М» Доступ для людей с ограниченными возможностями. Вид сбоку

Основные характеристики трамваев 71-931 и 71-931М «Витязь»:[26][24][27][28]

  • Общие безразмерные характеристики:
    • Количество секций — 3;
    • Осевая формула — (20—0)+(20)+(0—20);
    • Количество дверей — 6, в том числе
      • одностворчатых — 2;
      • двухстворчатых — 4;
  • Размеры:
    • Общие размеры вагона:
      • Длина вагона 71-931 — 27 000 мм;
      • Длина вагона 71-931М — 27 500 мм;
      • Ширина — 2500±50 мм;
      • Высота с опущенным токоприемником — 3 500 мм;
      • Рабочая высота токоприёмника — 4—6 м;
      • Высота опорной площадки (подножки) — 370 мм;
      • Ширина дверного проёма:
        • одностворчатых дверей — 730 мм;
        • двухстворчатых дверей — 1 300 мм;
      • База вагона между поворотной и неповоротной тележками — 8 994 мм;
      • База вагона между тележкой и сочленением — 6 614 мм;
      • База между узлами сочленения — 4 760 мм;
    • Размеры тележки:
      • База тележки — 1 800 мм;
      • Клиренс тележки на новых бандажах — 130 мм;
      • Диаметр новых необточенных колёс — 620 мм;
      • Ширина колеи — 1 520 мм;
    • Минимальный радиус проходимых кривых — 20 м;
  • Масса вагона — 37 т;
  • Тяговые характеристики:
    • Номинальное напряжение и род тока — 550 В постоянного тока;
    • Передаточное число редуктора — 6,921;
    • Конструкционная скорость — 75 км/ч;
    • Время разгона до 40 км/ч — 14 с;
    • Мощность электродвигателей — 6x72 = 432 кВт;
    • Ёмкость аккумуляторов — 8×160 А·ч;
    • Дистанция автономного хода на аккумуляторах — 1 500 м;
    • Удельное энергопотребление — 65 Вт·ч/т.км;
  • Пассажировместимость:
    • Количество сидячих мест:
      • в вагоне 71-931 — 53;
      • в вагоне 71-931М — 60;
      • в вагоне 71-931М модификации «Витязь-Москва» — 64;
    • Общая вместимость:
      • в вагоне 71-931:
        • при населённости 5 чел./м² — 220;
        • при населённости 8 чел./м² — 320;
      • в вагоне 71-931М:
        • при населённости 5 чел./м² — 188;
        • при населённости 8 чел./м² — 265.

Конструкция

Суммиров вкратце
Перспектива

Механическая часть

Кузов

  • Кузов трамвая 71-931М Thumb
  • Thumb
    Трамваи в двух вариантах окраски. Вид спереди
  • Thumb
    Вид сбоку слева
  • Thumb
    Вид сзади справа
  • Thumb
    Трамвай в бело-синей окраске

Тележки

Трамвай 71-931 опирается на три моторные двухосные низкопольные тележки. Тележки под крайними секциями — поворотные, в то время как под средней секцией тележка закреплена жёстко. Тележки имеют две ступени подрессоривания.

Электрооборудование

Токоприёмник

На крыше в передней части вагона размещён токоприёмник, представляющий собой полупантограф. Он обеспечивает токосъём на скорости до 90 км/ч. Поднятие и опускание токоприёмника обеспечивается электромеханическим приводом. Максимальная рабочая высота токоприёмника составляет 2950 мм.

Интерьер

Вагоны 71-931М имеют различия в цветовой схеме отделки салона. Вагоны, начиная с зав. номера 2 по зав. номер 78, имеют бежевые стены в салоне, а вагоны зав. 1 и с зав. 79 отделываются белыми. При этом потолок имеет белый цвет во всех вагонах.

На вагонах 71-931М, начиная с зав. номера 182 (бортовой номер 31179), пассажирские сиденья устанавливаются по новой схеме, что позволило повысить комфортность и добавить дополнительную накопительную площадку в 3-й секции. Начиная с вагона 31301 устанавливаются сиденья нового типа.

В салоне установлены информационные табло типа «бегущая строка» с текстом красного цвета, а также медиаэкраны в 1-й и 3-й секциях, прикреплённые к потолку. На вагоне 31066 экраны расположены в окнах. Начиная с вагонов модификации «Витязь-Москва» вместо бегущей строки в верхней части перегородки кабины устанавливается экран, показывающий информацию о движении по маршруту.

  • Салон трамвая 71-931М Thumb
  • Thumb
    Салон передней секции трамвая «Витязь-М»
  • Thumb
    Салон средней секции трамвая «Витязь-М»
  • Thumb
    Салон задней секции трамвая «Витязь-М»
  • Thumb
    Кабина водителя трамвая «Витязь-М»
  • Thumb
    Межсекционный переход в салоне трамвая «Витязь-М»
  • Thumb
    Сиденья в салоне трамвая «Витязь-М»

Эксплуатирующие города

Суммиров вкратце
Перспектива

Данные по приписке трамваев семейства 71-931[17], 71-931М[18] и 71-931АМ[19] по городам и депо по состоянию на июнь 2024 года приведены в таблице:

ГородДепо / ПаркКоличествоЗаводские номераБортовые номера
Общее71-93171-931М71-931АМ71-93171-931М71-931АМ71-93171-931М71-931АМ
Флаг России КраснодарВосточное11[29]——9——201——
Флаг России Москва им. Баумана (№ 2)135—135——001—116, 121—133, 183, 184, 191, 192, 221——31001—31130, 31180, 31181, 31188, 31189, 31216—
Краснопресненское (№ 3)74—74——423—496——31391—31464—
Октябрьское (№ 4)135—135——134—182, 185—190, 193—210, 213—220, 222—227, 234—261, 393-402, 413-422——31131—31179, 31182—31187, 31190—31215, 31217—31250, 31361—31370, 31381—31390—
им. Русакова (№ 5)120—120——262—301, 323—392, 403—412——31251—31360, 31371—31380—
Флаг России Санкт-ПетербургТрамвайный парк № 7 (имени Володарского)24—24——500—507, 509—513, 516—519, 542—548——7900—7904, 7906—7924—
Трамвайный парк № 8 (бывшее депо «Княжево», трампарк № 9 им. Котлякова)51—492—302—322, 497—499, 508, 514, 515, 520—5411—2—8908—8928, 8931—8939, 8970—89888929—8930
Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк (№ 10)211011—2—8, 10—12117—119, 211, 212, 228—233—0100—01090110—0120—
Флаг России СамараГородское трамвайное депо3—3——549-551——970-972—
  • Thumb
    Трамвай 71-931 Thumb № 2200 в Москве
  • Thumb
    Трамваи 71-931М Thumb в Москве
  • Трамвай 71-931 Thumb № 201 в Краснодаре

Примечания

Литература

Ссылки

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.