Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Toyota S — серия рядных четырёхцилиндровых бензиновых и газомоторных двигателей внутреннего сгорания объёмом 1,8—2,2 л, выпускавшихся компанией Toyota с января 1980 по август 2007 года. В серию входили чугунные блоки цилиндров и алюминиевые головки блока цилиндров.
Двигатель Toyota S | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Toyota |
Тип | Бензиновый двигатель |
Годы производства | 1980—2007 |
Камера сгорания | |
Конфигурация | Рядный |
Цилиндров | 4 |
Хронология | |
Преемник | Двигатель Toyota AR |
Медиафайлы на Викискладе |
Код | Годы производства | Диаметр цилиндра | Ход поршня | Степень сжатия | Объём | Мощность | Крутящий момент | Устанавливался на |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1S[1] | 1982—1988 | 80,5 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,832 см3 | 66 кВт (89 л. с.) при 5,200/5,400 об/мин | 142 Н⋅м при 3,400 об/мин | Camry (SV10) |
1S-L | 80.5 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,832 см3 | 68 кВт (91 л. с.) при 5,200 об/мин Corona (ST150) (Новая Зеландия, Латинская Америка) | 142 Н⋅м при 3,400 об/мин | ||
1S-U
1S-LU |
1982—1986 | 80.5 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,832 см3 | 74 кВт (99 л. с.) при 5,400 об/мин | 152 Н⋅м при 3,400 об/мин | |
1S-iLU[2] | 1983—1986 | 80.5 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,832 см3 | 77 кВт (104 л. с.) при 5,400 об/мин | 157—160 Н⋅м при 2,800-3,000 об/мин | |
1S-iL | 1986 | 80.5 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,832 см3 | 66 кВт (89 л. с.) при 5,200 об/мин | 142 Н⋅м при 3,400 об/мин | |
1S-E | 1984—1987 | 80.5 мм | 90.0 мм | 1,832 см3 | Cressida/Mark II/Chaser (SX60) | |||
1S-ELU[2] | 1983—1986 | 80.5 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,832 см3 | 85 кВт (113 л. с.) при 5,400 об/мин | 164 Н⋅м при 4,000 об/мин | Corona FF (ST150) |
1S-EL | 1986 | 80.5 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,832 см3 | 74 кВт (99 л. с.) при 5,200 об/мин | 154 Н⋅м при 4,000 об/мин | |
2S | 1984 | 84.0 мм | 90.0 мм | |||||
2S-C | 1983—1986 | 84.0 мм | 90.0 мм | 8.7:1 | 1,995 см3 | 73 кВт (98 л. с.) при 5,200 об/мин | 157 Н⋅м при 3,200 об/мин | Corona (ST141) (Австралия)
Celica (SA6x) |
2S-E | 1982—1987 | 84.0 мм | 90.0 мм | 8.7:1 | 1,995 см3 | 69 кВт (92 л. с.) при 4,200 об/мин | 153 Н⋅м при 2,400 об/мин | |
2S-E | 1986 | 84.0 мм | 90.0 мм | 8.7:1 | 1,995 см3 | Camry (США) | ||
2S-E | 1986 | 84.0 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,995 см3 | Carina II ST151 | ||
2S-ELU | 1986 | 84.0 мм | 90.0 мм | 8.7:1 | 1,995 см3 | 88 кВт (118 л. с.) при 5,400 об/мин | 173 Н⋅м при 4,000 об/мин | Camry/Vista (SV10) |
2S-EL | 1984—1986 | 84.0 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,995 см3 | 79 кВт (106 л. с.) при 5,200 об/мин | 166—173 Н⋅м при 4,000 об/мин | Camry (SV11) |
2S-ELU | 1986 | 84.0 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,995 см3 | 73 кВт (98 л. с.) при 5,400 об/мин | 160 Н⋅м при 4,000 об/мин | |
2S-E | 1986 | 84.0 мм | 90.0 мм | 8.7:1 | 1,995 см3 | 74 кВт (99 л. с.) при 5,400 об/мин | 161 Н⋅м при 4,000 об/мин | Camry SV11 |
3S-FC[3] | 1987—1991 | 86.0 мм | 86.0 мм | 9.8:1 | 1,998 см3 | 85 кВт (113 л. с.) при 5,600 об/мин
82 кВт (110 л. с.) при 5,600 об/мин (Aus) |
166 Н⋅м при 3,200 об/мин | Camry (SV21)
Holden Apollo (JK/JL) |
3S-FE | 1987—1990 | 86.0 мм | 86.0 мм | 9.8:1 | 1,998 см3 | 90 кВт (121 л. с.) при 5,600 об/мин | 169 Н⋅м при 4,400 об/мин | Celica GT (US), Celica ZR (Japan, ST162) |
3S-FE | 1987—1994 | 86.0 мм | 86.0 мм | 9.8:1 | 1,998 см3 | 85 кВт (113 л. с.) при 5,600 об/мин | 162 Н⋅м при 4,400 об/мин | |
3S-FE | 1995—1998 | 86.0 мм | 86.0 мм | 9.8:1 | 1,998 см3 | 96 кВт (128 л. с.) при 6,000 об/мин | 178 Н⋅м при 4,400 об/мин | |
3S-FE | 1998—2000 | 86.0 мм | 86.0 мм | 9.8:1 | 1,998 см3 | 94 кВт (126 л. с.) при 6,000 об/мин | 178 Н⋅м при 4,400 об/мин | |
3S-FSE | 2001—2003 | 86.0 мм | 86.0 мм | 9.8:1 | 1,998 см3 | 107 кВт (143 л. с.) при 6,000 об/мин | 196 Н⋅м при 4,400 об/мин | Corona Premio G D-4 Package (ST210)[4]
Nadia D-4 (SXN10-AHSEH)[5] |
3S-GE | 1985—1989 | 86.0 мм | 86.0 мм | 9.2:1 | 1,998 см3 | 103 кВт (138 л. с.) при 6,200 об/мин | 175 Н⋅м при 4,800 об/мин | Celica 2.0 GT-i 16, GT-R, GT-S (ST162) |
3S-GE | 1989—1993 | 86.0 мм | 86.0 мм | 10.0:1 | 1,998 см3 | 115 кВт (154 л. с.) при 6,600 об/мин | 186 Н⋅м при 4,800 об/мин | Celica 2.0 GT-i 16, GT-R (ST182/ST183), MR2 (SW20) |
3S-GE | 1994—1998 | 86.0 мм | 86.0 мм | 10.3:1 | 1,998 см3 | 132 кВт (177 л. с.) при 7,000 об/мин | 192 Н⋅м при 4,800 об/мин | Celica GT, SS-II (ST202), MR2 (SW20), Curren ZS (ST206) |
3S-GE | 1997—1998 | 86.0 мм | 86.0 мм | 11.0:1 | 1,998 см3 | 147 кВт (197 л. с.) при 7,000 об/мин | 210 Н⋅м при 6,000 об/мин | Celica (ST202), MR2 (SW20) |
3S-GE | 1997—1998 | 86.0 мм | 86.0 мм | 10.5:1 | 1,998 см3 | 140 кВт (188 л. с.) при 7,000 об/мин | 210 Н⋅м при 6,000 об/мин | RAV4 (SXA10), Caldina (ST210) |
3S-GE | 1997—2005 | 86.0 мм | 86.0 мм | 11.5:1 | 1,998 см3 | 156 кВт (209 л. с.) при 7,500 об/мин | 220 Н⋅м | Altezza, Caldina GT |
3S-GT (503E) | 1987 | 89.0 мм | 86.0 мм | 7.0:1 | 2,140 см3 | 412 кВт (552 л. с.) при 8,500 об/мин | 639 Н⋅м при 5,500 об/мин | 87C, 88C, Eagle HF89, Eagle Mk III |
503E | 1987—1989 | 89.0 мм | 86.0 мм | 7.0:1 | 2,140 см3 | 500 кВт (671 л. с.) при 8,500 об/мин | 639 Н⋅м при 5,500 об/мин | 87C, 88C (Le Mans) |
503E | 1995—1996 | 89.0 мм | 86.0 мм | 7.0:1 | 2,140 см3 | Supra GT JZA80 (Le Mans) | ||
503E | 1997 | 86.0 мм | 86.0 мм | 7.0:1 | 1,998 см3 | 353 кВт (473 л. с.) при 6,800 об/мин | 639 Н⋅м при 4,500 об/мин | Supra GT JZA80 (JGTC) |
3S-GTE | 1986—1989 | 86.0 мм | 86.0 мм | 8.5:1 | 1,998 см3 | 136 кВт (182 л. с.) при 6,000 об/мин | 250 Н⋅м при 3,600 об/мин | Celica GT-Four (ST165) |
3S-GTE | 1990—1993 | 86.0 мм | 86.0 мм | 8.8:1 | 1,998 см3 | 165 кВт (221 л. с.) при 6,000 об/мин | 304 Н⋅м при 3,200 об/мин | Celica GT-Four (ST185)
MR2 (SW20) |
3S-GTE | 1994—1999 | 86.0 мм | 86.0 мм | 8.5:1 | 1,998 см3 | 180 кВт (242 л. с.) при 6,000 об/мин | 304 Н⋅м при 4,000 об/мин | Celica GT-Four (ST205)
MR2 (SW20) |
3S-GTE | 1999—2007 | 86.0 мм | 86.0 мм | 9.0:1 | 1,998 см3 | 191 кВт (256 л. с.) при 6,200 об/мин | 324 Н⋅м при 4,400 об/мин | Caldina GT-T (ST215w)
Caldina GT-Four (ST246w) |
4S-Fi | 1987—1991 | 82.5 мм | 86.0 мм | 9.3:1 | 1,838 см3 | 77 кВт (104 л. с.) при 5,600 об/мин | 149 Н⋅м при 2,800 об/мин | |
4S-FE[6] | 1989—1998 | 82.5 мм | 86.0 мм | 9.5:1 | 1,838 см3 | 85 кВт (113 л. с.) при 5,600 об/мин | 157 Н⋅м при 4,400 об/мин | Corona (ST170) |
4S-FE | 1995—1998 | 82.5 мм | 86.0 мм | 9.5:1 | 1,838 см3 | 92 кВт (123 л. с.) при 6,000 об/мин | 162 Н⋅м при 4,600 об/мин | MKII/Chaser (SX80) |
5S-FE | 1990—1992 | 87.0 мм | 91.0 мм | 9.5:1 | 2,164 см3 | 97 кВт (130 л. с.) при 5,400 об/мин | 197 Н⋅м при 4,400 об/мин | Celica ST184
Toyota Camry |
5S-FE | 1993—2001 | 87.0 мм | 91.0 мм | 9.5:1 | 2,164 см3 | 101 кВт (135 л. с.) при 5,400 об/мин | 197 Н⋅м при 4,400 об/мин | Celica ST204
Toyota Camry |
5S-FE | 1997—1999 | 87.0 мм | 91.0 мм | 9.5:1 | 2,164 см3 | 99 кВт (133 л. с.) при 5,200 об/мин | 199 Н⋅м при 4,400 об/мин | Camry |
5S-FE | 2000—2001 | 87.0 мм | 91.0 мм | 9.5:1 | 2,164 см3 | 101 кВт (136 л. с.) при 5,200 об/мин | 203 Н⋅м при 4,400 об/мин | Camry |
Объём двигателя 2S составляет 2,0 л (1995 см3). Блок цилиндров из железа, а головка — из алюминия. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 84,0 × 99,0 мм. Это последний двигатель семейства S без газораспределительного механизма.
2S-E использует инжекторную систему подачи топлива и гидрокомпенсаторы. Он устанавливался на Toyota Camry и Toyota Celica ST161.
2S-EL, 2S-ELU и 2S-ELC установлены поперечно. У 2S-ELU японский контроль выбросов, а у 2S-ELC — американский.
3S являлся рядным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2,0 л (1998 см3) с железным блоком цилиндров и головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 мм[7]. Двигатель находился в производстве с мая 1984 по 2007 год[8].
3S-FC устанавливался на Toyota Camry (1986—1992) и Holden Apollo (SL/SLX). Мощность составляет 82 кВт (111 л. с.) при 5600 об/мин, а крутящий момент — 166 Н⋅м при 3200 об/мин.
3S-FE являлся 16-клапанным двигателем объёмом 2,0 л с двойным распределительным валом и одним кулачковым редуктором, выпускавшимся с 1986 по 2000 год. Также существовала версия с непосредственным впрыском топлива с системой Toyota D4.
3S-GE разработан совместно с Yamaha. Его блок цилиндров сделан из железа, а головка — из алюминиевого сплава. Двигатель выпускался в пяти поколениях:
3S-GE | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Первое поколение | Второе поколение | Третье поколение | Четвёртое поколение | Пятое поколение (АКПП) | Пятое поколение (МКПП) | |
Объём | 2,0 л (1998 см3) | |||||
Диаметр цилиндра x Ход поршня | 86 мм (3,39 ″) x 86 мм (3,39 ″) | |||||
Клапанный механизм | T-VIS | ACIS | VVT-i | Dual VVT-i | ||
Степень сжатия | 9.2:1 | 10:1 | 10.3:1 | 11.1:1 | 11.1:1 | 11.5:1 |
Материал | Сталь | Титан | ||||
Диаметр впускного клапана | 33,5 мм (1,32 ″) | 34,5 мм (1,36 ″) | 34,5 мм (1,36 ″) | 35 мм (1,38 ″) | ||
Диаметр выпускного клапана | 29,0 мм (1,14 ″) | 29,5 мм (1,16 ″) | 29,5 мм (1,16 ″) | 29,5 мм (1,16 ″) | ||
Угол наклона | 25° | 22.5° |
3S-GTE являлся рядным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2,0 л (1998 см3) на базе 3S-GE[9]. Выпускался в четырёх поколениях с 1986 по 2007 год[10][11].
Поколение | Годы производства | Модель | Мощность | Крутящий момент |
---|---|---|---|---|
1 | 1986—1989 | Celica ST165 | 136 кВт (182 л. с.) при 6000 об/мин
142 кВт (190 л. с.) при 6000 об/мин (Северная Америка) |
250 Н⋅м при 4000 об/мин
258 Н⋅м при 4000 об/мин (Северная Америка) |
2 | 1990—1993 |
|
149—173 кВт (200—232 л. с.) при 6000 об/мин | 271—304 Н⋅м при 3200—4000 об/мин |
3 | 1994—1999 | 180 кВт (242 л. с.) при 6000 об/мин (MR2)
179 кВт (241 л. с.) при 6000 об/мин (Япония, ST205) |
302 Н⋅м при 4000 об/мин (ST205 Group A)
304 Н⋅м при 4000 об/мин | |
4 | 1997—2001 | Caldina ST215 (GT-T)[13] | 191 кВт (256 л. с.) при 6200 об/мин | 324 Н⋅м при 4400 об/мин |
4,5 | 2002—2007 | Caldina ST246 (GT-Four) | 191 кВт (256 л. с.) при 6200 об/мин | 324 Н⋅м при 4400 об/мин |
4S являлся 1,8-литровым (1838 см3) двигателем с диаметром цилиндра 82,5 мм и ходом поршня 86,0 мм.
Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 87.1 x 90.9 мм, объём — 2,2 л (2164 см3). Устанавливался на Toyota Celica, Toyota MR2, Toyota Camry и Toyota Camry Solara.
Годы производства | Мощность | Крутящий момент |
---|---|---|
1990—1992 | 97 кВт (130 л. с.) при 5,400 об/мин | 195 Н⋅м при 4,400 об/мин |
1993—1996 | 101 кВт (135 л. с.) при 5,400 об/мин | 197 Н⋅м при 4,400 об/мин |
1997—1999 | 99 кВт (133 л. с.) при 5,400 об/мин | 199 Н⋅м при 4,400 об/мин |
2000—2001 | 101 кВт (136 л. с.) при 5,400 об/мин | 203 Н⋅м при 4,400 об/мин |
5S-FNE является газомоторной версией 5S-FE. Устанавливался на Toyota Camry (XV20) в Калифорнии в 1999 году[15].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.