Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Южный обход Нижнего Новгорода — участок автодороги М7 и европейского маршрута E 22, проходящий западнее и южнее Нижнего Новгорода. Протяжённость действующих участков — 45,2 км, планируемых к строительству — около 40 км[1]. Представляет собой четырёхполосную автомагистраль с разделительной полосой.
| Автодорога | |
| Южный обход Нижнего Новгорода | |
|---|---|
.jpg) Южный обход Нижнего Новгорода, 1-я очередь | |
| Основная информация | |
| Страна |
 Россия |
| Регионы |
 Нижний Новгород Нижегородская область |
| Часть дороги | М7 (399-472 км[1]) |
| Статус | частично действующий |
| Длина |
45,2 км построено 38,6 км проектируется |
| Начало | Лесная Поляна |
| Через | Доскино, Вязовка, Шёлокша (Кстово) |
| Дорожное покрытие | асфальт |
| Дата открытия | 1993, 2008, 2016 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Третья очередь была открыта 14 сентября 2016 года и завершается одним из съездов будущей развязки, который ведёт в сторону объездной дороги города Кстово. Проектом запланировано строительство четвёртой очереди.
Также рассматривается возможность строительства Северного обхода с транспортными переходами через Волгу.[2]
По уровню исполнения — это автомагистраль с разделительным газоном или металлическими отбойниками, и металлическими отбойниками по краям с высотой насыпи от 12 до 22 м[3] .
На планах, как правило, точка выхода на М7 отмечается южнее Работок — в месте ответвления Р162.
Строительство Южного обхода ведётся с 1984 года. Первая очередь длиной 16 км связала М7 (399 км[1]) с Р125. Её строительство велось с 1984 по 1993 год[4] и включало мостовой переход через Оку, две наполовину построенные транспортные развязки на концах и две развязки в средней части пускового комплекса.
Вторая очередь от Р125 до Р158 длиной 14,5 км была построена за 2,5 года.[4] Открыта для автомобильного движения в октябре 2008 года. В рамках второй очереди была полностью достроена транспортная развязка на пересечении с Р125 и частично построена новая развязка с Р158.
Протяженность третьего участка — 14,69 км[5][6][7]. Стоимость работ составила 8 млрд рублей. Была достроена развязка с Р158 и построен новый участок дороги от объездной города Кстово до запланированной развязки с Южным обходом.
Строительство третьей очереди приостанавливалось из-за недостатка финансирования, обусловленного экономическим кризисом и последующего банкротства подрядчика. В 2009 году на строительство Южного обхода было выделено 1,2 млрд рублей.[8] В 2010 году по предложению Сергея Иванова[9] началась проработка решения о строительстве третьей[4] очереди с использованием государственно-частного партнерства с последующей организацией платного проезда.
Работы по строительству третьей очереди Южного обхода в 2010—2013 годах осуществлялись только за счёт средств областного бюджета.[10] В июле 2013 года была достигнута договорённость с федерацией о выделении 5 млрд рублей на завершение строительства 3-й очереди из которых 2,5 млрд рублей поступят в 2013 году в виде кредита на 3 года под 5 % годовых и ещё 2,5 млрд поступят в 2014 году в виде безвозмездной субсидии. Строительство третьей очереди состоит из 3-х пусковых комплексов. На июль 2013 года строительство велось на 2-м пусковом комплексе, до завершения 3-й очереди оставалось ещё 16 км.[11]
К осени 2014 года было подготовлено 12 км земляной насыпи, а на 6 км будущей дороги уложено щебеночное покрытие. Дорогу вокруг нефтеперерабатывающего завода Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез планировалось включить в областную собственность и привести её в порядок. Это позволит организовать выезд с Южного обхода на федеральную трассу М7 «Волга» до начала строительства четвёртой очереди Южного обхода.[12]
В 2014 году прямое финансирование из федерального бюджета составило 770 млн рублей и 870 млн было выделено как бюджетный кредит.[13][14] В 2015 году по плану было выделено 2 млрд рублей: 1 млрд — прямое финансирование из федерального бюджета, ещё 1 млрд — бюджетный кредит[7][14][15].
К октябрю 2015 года три путепровода были полностью заасфальтированы, готовность ещё трёх искусственных сооружений — эстакады, моста-эстакады и ещё одного моста — составляла 90 %. Было уложено 14 км земляного полотна. На 11 км уложен нижний слой асфальтобетона. Ещё на 4 км дороги уложен щебеночно-мастичный асфальтобетон. Также велись подготовительные работы к установке знаков и устройству отбойного бруса.[16]
В июне 2016 года приступили к установке ограждения и дорожных знаков.[17] 9 сентября губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев сообщил, что для всех видов транспорта движение по Южному обходу начнется 14 сентября с 15:00.[18]
Торжественное открытие состоялось 14 сентября 2016 года. В церемонии принял участие Министр транспорта РФ Максим Соколов.[19].
После открытия третьей очереди и до завершения строительства четвёртой транзитный транспорт выводится на объездную дорогу города Кстово.[13]
По мере строительства Южного обхода в зависимости от возможностей по финансированию проекта рассматривались различные варианты четвёртой очереди. Её протяжённость то сокращали, то увеличивали. Отчасти это обусловлено тем, что речь идёт о выборе между полной реконструкцией старой двухполосной дороги или о строительстве немного южнее новой спрямлённой магистрали в обход населённых пунктов.
В 2013 году рассматривался вариант возврата к проектированию и строительству 4-й очереди на условиях государственно-частного партнерства.[20]
В 2014 году Валерий Шанцев сообщил, что строительство четвёртой очереди Южного обхода федерация полностью взяла на себя: в этом году планируется провести конкурс на выполнение проектных работ, которые продлятся в течение года, и затем уже начнется строительство дороги.[6] По словам Александра Герасименко, министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, протяжённость четвёртой очереди — около 40 км, стоимость — свыше 40 млрд рублей.[21]
В настоящее время ведётся вариантная проработка трассы и увязка с проектом ВСМ Москва — Казань. Проектные работы планируется завершить в 2016 году, после чего проект будет передан на экспертизу.
Согласно одним из озвученных в 2015 году планам четвёртая очередь станет самым протяжённым и затратным участком Южного обхода.[22] Окончание четвёртой очереди запланировано в месте примыкания к М-7 Волга автодороги Работки — Порецкое.[22]
12 декабря 2016 года было объявлено об окончании проектирования 4 очереди Южного обхода. Согласно проекту длина участка составит 36 км, примыкание к М7 должно осуществиться в районе деревни Горяньково. Финансирование предполагается из федерального бюджета. Стоимость 4 очереди пока не разглашается.[23]
В 2019 году был заключен контракт на начало строительства четвёртой очереди обхода Нижнего Новгорода, казанское направление. Длина участка 32 км, ориентировочная стоимость 23 миллиарда рублей[24]. По состоянию на 22 марта 2021 г., строительство двух этапов IV очереди выполнено на 19 %.[25] В октябре работы по 1 и 3 этапам были выполнены на 50 %.[26] В сентябре 2022 г. готовность оценивалась в 85%.[27]
По участку первой очереди без остановок проходят маршруты пригородных автобусов № 232 ДК ГАЗ ↔ Богородск, № 126 Дзержинск ↔ Богородск и № 314 Нижний Новгород (Московский вокзал) ↔ Богородск. С 2016 до 2017 год по этому участку проходил маршрут автобуса № 372 Пролетарская (станция метро, Нижний Новгород) ↔ п. Новинки.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
