Шлюп (парусный боевой корабль)

У этого термина существуют и другие значения, см. Шлюп.

Шлюп (англ. sloop) — класс парусного корабля в Королевском военно-морском флоте Великобритании XVIII — середины XIX веков, не имеющий ранга, с рейтингом «24-пушечный» или ниже, и потому не требующий командира в корабельном чине «капитан» (англ. Captain; традиционно в британском королевском флоте воинское звание старшего офицерского состава). Определение не было универсально. По традиции в него не включали устоявшиеся типы малых кораблей, например тендер (англ. tender) или шхуна (англ. schooner).

Шлюп «Бигль» (в центре) во время своего третьего путешествия близ берегов Австралии; акварель Оуэна Стенли (1841 год).

Происхождение

Отсутствие ранга у шлюпов объясняют тем, что основой силой флота считали линейные корабли при вспомогательной роли фрегатов^[1]. Все остальные силы рассматривали лишь как второстепенные, и внимания их развитию уделяли мало. Часто (но не всегда) их обозначали общим термином «военный шлюп» (англ. sloop-of-war).

Такая классификация была очень расплывчата, что и отразилось на практике. К шлюпам временами относили как специально построенные корабли, так и мобилизованные суда, захваченные призы и прочие, подходившие под определение. Соответственно, в ходу был ряд уточняющих терминов, из которых ни один не был вполне строгим: корабль-шлюп (англ. ship sloop), бриг-шлюп (англ. brig sloop, brig-of-war), вооружённый бриг (англ. gun-brig), бомбардирский корабль (англ. bomb ship).

Британские шлюпы эпохи паруса отличались друг от друга размерами, числом мачт, парусным вооружением, артиллерией и численностью команд. Самые большие представляли собой миниатюрные 20—24-пушечные фрегаты с трёхмачтовым прямым парусным вооружением, имели батарейную палубу, полубак и шканцы. Самые малые были просто вооружёнными ботами с одной мачтой, 1—4 пушками или фальконетами. В отличие от более крупных кораблей, шлюпы могли иметь и вёсла^[2].

Среди шлюпов на британской службе попадались шнявы (англ. snow), бретонские люггеры (англ. lugger), средиземноморские шебеки (англ. xebec) и даже арабские доу (англ. dhow). Случались даже береговые сооружения, внесённые в списки флота как шлюпы. Большинство же составляли гладкопалубные шлюпы с артиллерией на верхней палубе, схожие с легковооружёнными трёхмачтовыми кораблями^[3] (во французском флоте их аналогом были корветы) или бригами^[4].

См. также: Список шлюпов Российского императорского флота.

В составе Российского императорского флота шлюпы строили с середины XVIII до XIX века и использовали в качестве разведывательных, посыльных и дозорных судов, для выполнения исследовательских и гидрографических работ, а также в качестве транспортов. В первой четверти XIX века на русском флоте шлюпы были наиболее часто используемым классом судов, принимавших участие в дальних и кругосветных экспедициях^[5][6][7].

Французские революционные и Наполеоновские войны

Корабли-шлюпы

	Гладкопалубные[8]		Полубачные[9]
Год	В строю	В ремонте или в резерве	В строю	В ремонте или в резерве
1794	0	0	32	1
1797	10	0	43	2
1799	23	0	38	0
1801	22	3	34	0
1804	37	0	19	2
1808	27	7	49	3
1810	19	2	54	2
1812	12	1	50	1
1814	9	1	43	1

Приведённая динамика численности соответствует изменениям в приоритетах британского Адмиралтейства. До 1805 года основными задачами были генеральное сражение линейных кораблей (для которых шлюпы, из-за хронической нехватки фрегатов, часто вели разведку) и защита от вторжения через Английский канал (уничтожение десантных средств и их прикрытия). Эти наступательные задачи требовали быстроходных и манёвренных кораблей. Соответственно, число быстрых, способных на острые курсы гладкопалубных шлюпов стало расти.

К концу 1805 года линейные флота противников Британии были вытеснены с морей или уничтожены. На первый план всё больше выступают «второстепенные» задачи флота: блокада, защита торговли, защита своего побережья, конвои, патрульная и посыльная службы. Для этого лучше подходили сильнее вооружённые, более мореходные, хотя и более медленные, тяжёлые и увалистые трёхмачтовые шлюпы полубачного типа. Снижение их численности в 1801—1804 годах объясняют приоритетом гладкопалубного типа, а также общим сокращением флота в результате Амьенского мира 1802 года.

По мере роста Британской империи к этим задачам прибавляли исследования, гидрографическую службу, поддержание отдалённых баз. Значение лёгких сил, особенно шлюпов, ещё возрастало. Потребность в них превышала возможности кораблестроения и людские ресурсы. Именно развитием шлюпов вызвано введение в британском флоте корабельного чина «коммандер» (Commander, полное устар. «Master and Commander», дословно c англ. — «главный и командующий»), промежуточного между капитаном и лейтенантом. Англо-американская война 1812—1815 годов ещё более ускорила эту тенденцию^[10].

Переходный период

В 1817 году была пересмотрена британская система рейтингов по числу пушек. Определение шлюпа, следовательно, всё более размывалось. С конца Наполеоновских войн шлюпы начали проникать во флота других стран. Одновременно Британия начала для тех же целей строить и другие классы, например такой типично французский, как корвет.

За пределами Англии, типичный шлюп — это трёхмачтовый корабль второй половины XVIII — начала XIX веков с прямым парусным вооружением. Водоизмещение до 900 тонн, вооружение 10—28 пушек. В русском флоте такие корабли использовались для дозорной и посыльной служб, а также как транспортные и экспедиционные суда.

Состязание в эффективности движителей парусно-паровых шлюпов, организованное британским Адмиралтейством в 1840-х годах: винтовой HMS Rattler (слева) и колёсный HMS Alecto (справа), скреплённые буксирным канатом, перетягивают друг друга.

Начиная с 1820-х годов появились парусно-паровые шлюпы (англ. steam sloop), первоначально колёсные (англ. paddle sloop), а впоследствии и винтовые (англ. screw sloop). Вооружение их отошло от стандартного для века паруса. Встречались варианты с пушками старого образца числом 30 и более, или с малым числом нарезных орудий большого калибра.

С переходом на полностью паровой флот класс шлюпов отмер к началу Первой мировой войны.

Наиболее известные шлюпы

См. также: Категория:Шлюпы.

USS Constellation.

• Англия — «Резолюшн» (HMS Resolution) второй экспедиции Дж. Кука (1772—1775), «Бигль» (HMS Beagle) кругосветного путешествия Ч. Дарвина.

• США — «Констеллейшн»^[англ.] (USS Constellation). Один из долгожителей эпохи паруса. Перестроен в шлюп в 1854 году из фрегата 1797 года постройки. По другим данным, заложен в 1853 году, назван в честь фрегата 1797 года постройки^[11]. Выполнял дипломатические миссии (1854—1858), пресечение работорговли (1859—1861), морскую блокаду южных штатов во время американской гражданской войны, другие задачи. С 1894 года — учебный корабль. Состоял в списках флота до 1955 года. Сохранился до настоящего времени.

• Россия — «Надежда» и «Нева» первой русской кругосветной экспедиции И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского (1803—1806), «Восток» и «Мирный» антарктической экспедиции Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева (1819—1821), «Диана» второй русской кругосветной экспедиции В. М. Головнина (1807—1811), «Предприятие» третьей кругосветной экспедиции О. Е. Коцебу (1823—1826).

Примечания

1. Alfred Thayer Mahan. The Influence of Sea Power upon History : 1660—1783 : (Boston: Little, Brown & Co., 1890. Repr. of 5th ed.) : [англ.]. — N. Y. : Dover Publications, 1987. — ISBN 1-40657-032-X.
2. The Campaign of Trafalgar / Gardiner, 1997, pp. 8—11, 122—123.
3. Fleet Battle and Blockade / Gardiner, 1997, pp. 113—115.
4. Richard Woodman. The Victory of Seapower : Winning the Napoleonic War 1806—1814 : [англ.]. — L. : Chatham Publishing, 1998. — 192 p. — ISBN 1-86176-038-8.
5. Чернышёв, 2002, с. 45—62.
6. Шлюпы  (рус.). Военная Россия. Дата обращения: 19 мая 2015. Архивировано из оригинала 25 марта 2011 года.
7. Широкорад, 2007, с. 170.
8. Fleet Battle and Blockade / Gardiner, 1997, p. 115.
9. The Campaign of Trafalgar / Gardiner, 1997, p. 123.
10. The Naval War of 1812 : [англ.] / Robert Gardiner (ed.). — L. : Chatham Publishing, 1998. — ISBN 1-55750-654-X.
11. USS Constellation — . Архивная копия от 11 мая 2008 на Wayback Machine.

Литература

• Шлюп // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Fleet Battle and Blockade : The French Revolutionary War 1793—1797 : [англ.] / Robert Gardiner (ed.). — L. : Chatham Publishing, 1997. — 192 p. — ISBN 1-86176-018-3.
• The Campaign of Trafalgar : 1803—1805 : [англ.] / Robert Gardiner (ed.). — L. : Chatham Publishing, 1997. — 192 p. — ISBN 1-86176-028-0.

Ссылки

• Royal Navy Sloops from battleships-cruisers.co.uk (англ.).
• Michael Phillips' Ships of the Old Navy (англ.).