Чоп
город в Украине Из Википедии, свободной энциклопедии
Чоп (укр. Чоп, венг. Csap, словац. Čop, нем. Tschop) — город в Ужгородском районе Закарпатской области Украины, административный центр Чопской городской общины. Важный транспортный узел на границе с Венгрией и Словакией. Самый западный город Украины.
| Город | |||||
| Чоп | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| укр. Чоп | |||||
 | |||||
|
|||||
| 48°26′ с. ш. 22°12′ в. д.HGЯO | |||||
| Страна |
 Украина |
||||
| Область | Закарпатская | ||||
| Район | Ужгородский | ||||
| Община | Чопская городская | ||||
| Глава | Самардак Валерий Владимирович[вд][1] | ||||
| История и география | |||||
| Первое упоминание | 1281 | ||||
| Город с | 1957[2] | ||||
| Площадь | 6,19 км² | ||||
| Высота центра | 106 м | ||||
| Часовой пояс | UTC+2:00, летом UTC+3:00 | ||||
| Население | |||||
| Население | 8626[3] человек (2022) | ||||
| Национальности |
украинцы — 48,08 %, венгры — 39,41 %, русские — 8,33 %, цыгане — 2,32 %(перепись 2001)[4] |
||||
| Цифровые идентификаторы | |||||
| Телефонный код | +380 3137 | ||||
| Почтовые индексы | 89500 — 89509 | ||||
| КОАТУУ | 2111000000 | ||||
| КАТЕТТО | UA21100270010071297 | ||||
| Портал Чопского городского совета | |||||
  Чоп  Чоп |
|||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||
По состоянию на 1 января 2013 года численность населения составляла 8994 человек[5].
По данным переписи 2001 года украинцы составляли 48,08 % населения города, венгры — 39,41 %, русские — 8,33 %, цыгане — 2,32 %[4].
Языковой состав
Родной язык населения по данным переписи 2001 года[6][7]:
| Язык | Численность, чел. | Доля |
|---|---|---|
| Украинский | 4 109 | 46,33 % |
| Венгерский | 3 683 | 41,52 % |
| Русский | 1 029 | 11,60 % |
| Другое | 49 | 0,55 % |
| Итого | 8 870 | 100,00 % |
В настоящее время украинский язык является официальным и основным языком города[8].
Впервые в документах Чоп упоминается в 1281 году, но на протяжении многих веков он развивался очень медленно. В 1872 году была построена железнодорожная линия Дебрецен—Мукачево, и Чоп становится железнодорожной станцией.
После распада Австро-Венгрии село отошло к Чехословакии. После провозглашения Венгерской советской республики в марте 1919 года в Чопе находился так называемый революционный директориум Ужского комитата, так как Ужгород был захвачен чехословацкими войсками. В апреле 1919 году под Чопом произошло сражение отрядов Венгерской Красной Армии с войсками интервентов.
В 1924 году во время выборов в чехословацкий парламент 60 % избирателей отдали свои голоса коммунистам, за что Чоп был прозван «красным гнездом».
Во время Второй мировой войны Чоп был сильно разрушен. 23 ноября 1944 года войска 4-го Украинского фронта освободили город. В мирные годы Чоп был быстро восстановлен.
Чоп с окрестностями были присоединены к УССР в июне 1945 года, хотя до этого эта территория не входила в состав Подкарпатской Руси, а была частью территории Словакии. Так как Чоп был важным железнодорожным узлом, советская сторона настояла на передаче Чопа и около 250 км² словацкой территории Закарпатской области Украине. В качестве компенсации к Словакии отошло село Лекаровце с окрестностями.
В 1957 году Чоп получил статус города районного значения[9][2].
В 1977 году здесь действовали предприятия по обслуживанию железнодорожного транспорта, кирпично-черепичный завод и швейный цех Ужгородской текстильно-галантерейной фабрики[9].
В январе 1989 года численность населения составляла 9639 человек[10], основой экономики города в это время являлись предприятия по обслуживанию железнодорожного транспорта[2].
В мае 1995 года Кабинет министров Украины утвердил решение о приватизации находившихся в городе птицефабрики и предприятия материально-технического обеспечения[11], в июле 1995 года было утверждено решение о приватизации приграничного экспортно-импортного пункта[12].
С 15 мая 2003 года имеет статус города областного значения.
В Чопе имеется крупное вагонное депо, механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ, пункты технического осмотра вагонов и перестановки их с колеи 1435 мм на колею 1520 мм (и обратно), локомотивное депо, автомобильный завод компании «Шкода», лыжная фабрика и другие предприятия. Кирпично-черепичный завод снесли.
Чоп — важный железнодорожный узел[9][2], относящийся к Ужгородскому отделению Львовской железной дороги. Здесь осуществляется перегрузка грузов с вагонов европейской колеи 1435 мм на вагоны широкой колеи 1520 мм и наоборот, замена тележек на пассажирских вагонах, следующих через границу, пограничный и таможенный контроль международных поездов.
Станция Чоп электрифицирована постоянным током =3кВ — как и все наиболее загруженные железные дороги Закарпатья. Непосредственно от станции Чоп железнодорожные пути расходятся в 4-х направлениях:
На запад от Чопа — в Словакию (пограничная станция Чиерна-над-Тисой) — отходит двухпутная линия, электрифицированная постоянным током =3кВ. По ней ходят международные поезда и вагоны на Кошице, Братиславу, Вену и некоторые другие европейские города, а также челнок через границу (локомотив и подвижный состав словацкие).
На юг от Чопа — в Венгрию (ближайшая станция Захонь) — отходит двухпутная неэлектрифицированная линия (сама станция Захонь и пути, идущие далее от неё, электрифицированы переменным током ~25кВ, что принято на железнодорожной сети в Венгрии). По этой ветке ходят международные поезда на Будапешт и челнок через границу.
На восток от Чопа — в Центральную Украину — отходит двухпутная электрифицированная линия на Львов, и это главный карпатский ход через Воловецкий перевал. После Батьёво трасса поворачивает на север — на Мукачево, и далее идёт через Бескидский тоннель и Стрый. Именно по этому железнодорожному коридору ходит основная часть товарных, пассажирских и пригородных поездов, пересекающих Карпаты.
От этой магистральной трассы есть ответвление на юг — в Румынию (ближайшая станция Халмеу) — от станции Батьёво на восток уходит однопутная неэлектрифицированная линия на Королёво — Солотвино, от которой непосредственно перед станцией Королёво на юг отворачивает ветка на Халмеу через пограничную станцию Дьяково.
Параллельно путям широкой колеи до станции Королёво проложен также путь европейской колеи, а далее на участке Королёво — Дьяково — Халмеу (Румыния) уложена четырёхниточная совмещённая колея 1435 мм / 1520 мм. Таким образом, европейские составы могут проследовать территорию Украины транзитом без перевалки или смены колёсных пар.
На север от Чопа — а это второй ход, пересекающий Карпаты через Ужокский перевал — отходит однопутная электрифицированная линия на Ужгород, которая далее через несколько тоннелей и Самбор доходит до Львова. По ней ходят некоторые пассажирские поезда и электропоезда.
В настоящее время в Чопе находятся 3 пункта перехода — железнодорожный в Словакию (Страж), а также железнодорожный и автомобильный (Тиса и Дружба) в Венгрию. Планируется открыть автомобильный пункт перехода в Словакию[13], а точнее восстановить около 130 метров полотна бывшей чехословацкой автомагистрали № 553 Мукачево — Кралёвски Хлмец, которая была перекрыта новой границей в 1946 году.
Также в Чопе заканчивается Автодорога М 06, ведущая из Киева.
Площадь зелёных насаждений Чопа составляет более 170 гектаров. Чопские железнодорожники поддерживают тесные связи с железнодорожниками станций Чьерна-над-Тисоу (Словакия) и Захонь (Венгрия).
Перрон
Пункт перестановки (тележек вагонов колеи 1435 мм/1520 мм)
Чоп (под названием Явор) фигурирует как место действия в «шпионской» трилогии Александра Авдеенко «Над Тиссой» (экранизована в 1958 году), «Горная весна» и «Дунайские ночи».
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
