Loading AI tools
советский генерал-майор технических войск Из Википедии, свободной энциклопедии
Всеволод Тихонович Фёдоров (1902—1989) — советский военный и государственный деятель, работник правоохранительных органов, генерал-майор технических войск (10.11.1942), начальник Главного управления шоссейных дорог НКВД СССР (1939—1942)[1], заместитель министра строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР.
| Всеволод Тихонович Фёдоров | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 генерал-майор В. Т. Фёдоров | ||||||||||||||||||||
| Дата рождения | 22 апреля 1902 | |||||||||||||||||||
| Место рождения | Асхабад, Закаспийская область, Российская империя | |||||||||||||||||||
| Дата смерти | 1 апреля 1989 (86 лет) | |||||||||||||||||||
| Место смерти | Москва, СССР | |||||||||||||||||||
| Род деятельности | политик | |||||||||||||||||||
| Принадлежность |
 СССР |
|||||||||||||||||||
| Род войск | НКВД, РККА | |||||||||||||||||||
| Годы службы | 1919—1921; 1939—1956 | |||||||||||||||||||
| Звание |
|
|||||||||||||||||||
| Сражения/войны |
Поход в Западную Украину, Советско-финская война, Великая Отечественная война, Советско-японская война |
|||||||||||||||||||
| Награды и премии |
 |
|||||||||||||||||||
| В отставке | с 1975 года на пенсии | |||||||||||||||||||
Родился в 1902 году в Асхабаде (ныне Ашхабад, Туркменистан). В 1916 году окончил 4 класса Асхабадского городского училища. С мая 1916 года работал учеником-переписчиком в службе пути Среднеазиатской железной дороги, с мая 1917 года — сцепщиком вагонов на станции Ашхабад, с мая 1918 года — конторщиком в управлении Ташкентского округа путей сообщения. Член РКП(б) с 1919 года, после чего был направлен на партийную работу и с февраля по май 1919 года являлся секретарём Железнодорожного райкома РКП(б) в Ташкенте.
С 1919 по 1921 годы служил в Красной Армии: красноармеец 1-го Коммунистического полка Туркестанского фронта, с октября 1919 — секретарь следственной комиссии Особого отдела Туркестанского фронта, с мая 1920 — секретарь политотдела Ташкентской железной дороги в Оренбурге.
Демобилизован в июне 1921 года и далее находится на партийной и хозяйственной работе. Сначала работал в Туркестане заведующим Учраспредом бюро ЦК Союза железнодорожников Туркестана и с октября 1921 года — заведующим учётно-статистическим отделением Ташкентского горкома РКП(б). В августе 1923 года переведён в Москву, где стал председателем месткома Учпрофсожа № 1 Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги. В июне 1928 года стал политруком техникума в Москве, одновременно учился в МАДИ. После его окончания с июля 1930 по январь 1931 года — начальник участка Таджикского Главтранса. В январе 1931 года вернулся в Москву и несколько лет работал в Моссовете: начальник объекта, заместитель начальника дорожного строительства, начальник строительства набережной, начальник и главный инженер эксплуатационного управления Моссовета, в 1937 году — главный инженер отдела строительства дорог и набережных Моссовета. В условиях массовых репрессий в короткий срок получил ряд всё более высоких назначений: в октябре 1937 года назначен начальником управления дорожно-мостового хозяйства Наркомата коммунального хозяйства РСФСР, уже в ноябре 1937 года стал заместителем народного комиссара коммунального хозяйства, а в мае 1938 года — начальником Главного дорожного управления при Совете народных комиссаров РСФСР.
Окончил Механический институт имени М. В. Ломоносова в 1925 году и МАДИ в 1930 году.
После смены руководства НКВД СССР и чистки возглавлявших его руководителей при наркоме Н. И. Ежове в числе большого количества партийных работников был переведён в НКВД и 5 марта 1939 года назначен заместителем начальника Главного управления строительства шоссейных дорог НКВД СССР. А уже с 21 апреля 1939 года стал начальник этого Главка (все его предыдущие начальники — Г. И. Благонравов, М. А. Волков и Д. М. Дмитриев — были арестованы и расстреляны). Участник освободительного похода в Западную Украину в сентябре 1939 года и советско-финской войны 1939—1940 годов. С 27 марта 1941 года — начальник Главного управления аэродромного строительства НКВД СССР. С 31 июля 1941 года — начальник Главного управления строительства шоссейных дорог НКВД СССР. 14 мая 1942 года откомандирован в распоряжение НКО СССР. В 1942—1946 годах — заместитель начальника Главного дорожного управления РККА. С июня по сентябрь 1945 года — начальник дорожного управления Дальневосточного фронта, участвовал в советско-японской войне.
После войны откомандирован в народное хозяйство СССР, оставаясь до 1956 года в кадрах Советской армии. С февраля 1946 года — заместитель наркома (с марта 1946 года министра) строительного и дорожного машиностроения СССР. В мае—сентябре 1953 года короткое время был начальником Главного управления автомобильного транспорта Министерства путей сообщения СССР. С сентября 1953 года — 1-й заместитель министра автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР. С июля 1956 года — начальник Главдорстроя при Совете Министров СССР. С апреля 1959 года — заместитель министра транспортного строительства СССР. С мая 1963 года — главный редактор журнала «Автомобильные дороги».
С апреля 1974 года на пенсии.
Депутат Верховного Совета РСФСР 1-го созыва от Мордовской АССР (1938—1946).
Умер 1 апреля 1989 года в Москве. Похоронен на Котляковском кладбище.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
