Форд, Эдсель

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Форд.

Эдсел Брайант Форд (англ. Edsel Bryant Ford; 6 ноября 1893 — 26 мая 1943) — сын Генри Форда, президент Ford Motor Company с 1919 по 1943 год.^[1][2]

Эдсел Брайант Форд
англ. Edsel Bryant Ford
Полное имя	Эдсель Форд
Дата рождения	6 ноября 1893(1893-11-06)
Место рождения	Детройт, штат Мичиган, США
Дата смерти	26 мая 1943(1943-05-26) (49 лет)
Место смерти	Гросс-Пойнт-Шорс, штат Мичиган, США
Гражданство	США
Род деятельности	президент Ford Motor Company
Отец	Генри Форд
Мать	Клара Джейн Брайант
Супруга	Элеанор Лоутиан Клэй
Дети	Генри Форд II Бенсон Форд Жозефина Форд Уильям Клэй Форд-ст.
Медиафайлы на Викискладе

Биография

Эдсел был единственным ребёнком Генри Форда и Клары Джейн Брайант, он с детства помогал отцу в конструировании автомобилей. В 1915 году он становится секретарём Генри Форда, а в следующем, 1916 году, женится на Элеанор Лоутиан Клэй (1896—1976), племяннице Дж. Л. Хадсона.^[3][4] У них родилось четверо детей: Генри Форд II (1917—1987), Бенсон Форд (1919—1978), Жозефина Клэй Форд (1923—2005)^[5][6] и Уильям Клэй Форд (1925—2014).^[7][8] Они имели дом на 2171 Iroquois St, в районе Indian Village, Детройт.^[9]

Форд посещал школу Хотчкисс, в Лейквилле, штат Коннектикут. Его семья оказывала всяческую поддержку, поэтому в будущем школьная библиотека была названа в его честь.

Форд-младший проявлял гораздо больший интерес к роскошным автомобилям, нежели его отец. В 1922 году он настоял на покупке Lincoln Motor Company. Эдсел приобрёл первый спортивный автомобиль MG, импортированный в США. В 1932 году Эдсел вместе с главным дизайнером Ford, Е. Т. (Бобом) Грегори (англ. E.T. (Bob) Gregorie), создаёт автомобиль обтекаемой формы с кузовом из алюминия, имевший ряд уникальных особенностей, в частности, двигатель V8, что делает его первым в мире хот-родом. Два года спустя он разрабатывает автомобиль с алюминиевым кузовом спидстер, послуживший в дальнейшем основой для Lincoln Continental. Эти две машины Эдсел хранил до конца своей жизни. В 2009 году спидстер 1934 года был продан за $1,79 млн. долларов.

Став в 1919 году президентом Ford, Эдсел стал вступать за введение нового, современного автомобиля, который должен был заменить модель T, но его решения неизменно отвергались отцом. Однако падение продаж и сокращение доли на рынке привели к появлению модели A.

Во время разработки модели A, Генри Форд поручил сыну совместно с дизайнером Йожефом Гэламбом (англ. József Galamb) разработать для неё дизайн кузова. Эдсел уговорил отца оснастить машину механическими тормозами на все колёса и зубчатой скользящей передачей. В результате модель A имела большой коммерческий успех, будучи проданной в количестве 4 млн. экземпляров за четыре года своего производства.

Эдсел часто не соглашался со своим отцом по поводу многих решений,^[10] поэтому, несмотря на близость их отношений, у них нередко вспыхивали ссоры.^[11] Тем не менее, он сумел утвердить несколько решений, ставших удачными в долгосрочной перспективе. Им была создана дочерняя компания Mercury, также модели Lincoln Zephyr и Lincoln Continental создавались при его непосредственном активном участии. Он значительно укрепил экспорт Ford за рубеж и работал над модернизацией автомобилей (например, внедрение гидравлических тормозов).

Смерть

Эдсел Форд скончался 26 мая 1943 года от рака желудка в Гросс-Пойнт-Шорс, штат Мичиган в возрасте 49 лет.^[1][12] Похоронен на кладбище «Woodlawn» в Детройте. После его смерти Генри Форд вновь становится президентом компании. Все средства Эдсела безвозмездно переданы в Фонд Форда, основанного им вместе с отцом семью годами ранее.

Каждый из детей Эдсела принимал участие в развитии семейного бизнеса. В частности, Генри Форд II сменил своего дедушку на посту президента 21 сентября 1945 года.^[13] Ему приписывается возрождение компании после Второй мировой войны.

Память

Эдсел Форд являлся одним из крупнейших благотворителей и коллекционеров Детройта. После его смерти коллекции произведений искусства переданы в детройтские музеи.

Он также финансировал арктическую экспедицию 1926 года. В его честь названы горы Эдсел-Форд (англ. Edsel Ford Ranges) в западной Антарктиде^[14].

В его честь были также названы две из трёх школ г. Дирборна. Магистраль I-94 также названа в честь Эдсела.

В сентябре 1957 года Ford Motor Company представила новую торговую марку — Edsel. Она не была коммерчески успешной и в 1960 году была упразднена.

Литература

• A&E with Richard Guy Wilson, Ph.D.,(2000). America's Castles: The Auto Baron Estates, A&E Television Network.
• Bak, Richard (2003). Henry and Edsel: The Creation of the Ford Empire. Wiley ISBN 0471234877
• Bridenstine, James. Edsel and Eleanor Ford House (неопр.). — Wayne State University Press, 1989. — ISBN 0814321615.