Remove ads
Сэр Уильям Фейрберн (англ. William Fairbairn; 1789—1874) — шотландский инженер и промышленный деятель.
| Фейрберн Уильям | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения | 19 февраля 1789 |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 18 августа 1874 (85 лет) |
| Место смерти | Суррей, Англия |
| Гражданство |
 Великобритания |
| Род деятельности | гражданский инженер, инженер, инженер-проектировщик строительных конструкций, изобретатель |
| Отец | Andrew Fairbairn[вд][2] |
| Мать | Margaret Henderson[вд][2] |
| Супруга | Dorothy Mar[вд] |
| Дети | unknown son Fairbairn[вд][2], unknown son Fairbairn[вд][2], unknown daughter Fairbairn[вд][2], Anne Fairbairn[вд][2], Томас Фейрберн[2], William Andrew Fairbairn[вд][2], Peter Fairbairn[вд][2], George Fairbairn[вд][2] и Adam Henderson Fairbairn[вд][2] |
| Награды и премии |
Королевская медаль (1860) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Родился 19 февраля 1789 года шотландском городе Келсо в семье фермера.
В раннем возрасте проявил интерес к механике, служил учеником слесаря-ремонтника в Ньюкасл-апон-Тайне, где подружился с Джорджем Стефенсоном. В 1813 году переехал в Манчестер и работал у инженеров Adam Parkinson и Thomas Hewes. В 1817 году основал совместно с Джеймсом Лилли (англ. James Lillie) компанию по производству мельничного оборудования Fairbairn and Lillie Engine Makers.
Учился и работал в институте Institution of Civil Engineers. В 1820-х—1830-х годах вместе с математиком и инженером Итоном Ходжкинсоном занимался вопросами оптимального сечения железных балок, которые использовались при строительстве моста Water Street на железной дороге Ливерпуль—Манчестер. В 1840-х годах работал вместе с инженером-железнодорожником Робертом Стефенсоном, сыном друга его молодости Джорджа.
Когда в Англии хлопчатобумажная промышленность пришла в упадок, Уильям Фейрберн использовал применяющиеся в этом производстве котлы для паровозов и в судостроении. Занимался проектированием новых судов. Вместе с Джеймсом Лилли построили в Манчестере в 1830 году колёсный пароход Lord Dundas. Затем они перенесли кораблестроительный завод в Лондон, где в течение 1834—1845 годов построили более восьмидесяти судов, включая пароход Pottinger водоизмещением в 1250 тонн для компании Peninsular and Oriental Company и военный парусный фрегат из металла HMS Megaera.
В 1848 году Фейрбернон ушел из отрасли кораблестроения и свой инженерный опыт стал применять при строительстве мостов с коробчатыми фермами, среди которых были Britannia Bridge и Conwy Railway Bridge.
В 1839 году он занимался строительством железнодорожных локомотивов типа 0-4-0 для железной дороги Manchester and Bolton Railway. К 1862 году его компания Millwall Iron Works построила более 400 таких локомотивов для железных дорог Great Western Railway и London and North Western Railway.
Кроме этого Фейрберн разработал в 1844 году ланкаширский тип паровых котлов, экспериментировал со стеклянными баллонами, разработал совместно с Thomas Beeley котёл Fairbairn-Beeley boiler.
В 1850 году сэр Уильям Фейрберн был избран членом Королевского общества.
Умер 18 августа 1874 года в местечке Moor Park графства Суррей, Англия, и похоронен в церкви Church of St Mary the Virgin города Prestwich, ныне Большой Манчестер. В этом же году возле манчестерской ратуши ему был установлен памятник.[3]
Remove ads
8 июня 1816 года женился на Дороти Марр (англ. Dorothy Marr), у них было семеро детей.
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads