Remove ads
российский, украинский и американский учёный-механик Из Википедии, свободной энциклопедии
Степа́н Проко́фьевич Тимоше́нко (10 [22] декабря 1878, Шпотовка, Конотопский уезд, Черниговская губерния, Российская империя — 29 мая 1972, Вупперталь, Северный Рейн-Вестфалия, ФРГ) — российский, украинский и американский[4] учёный-механик[5]. Внёс значительный вклад в развитие теории упругости. Иностранный член АН СССР. Профессор Мичиганского и Стэнфордского университетов[6]. Один из основателей Национальной академии наук Украины[7][8].
Степан Прокофьевич Тимошенко | |
---|---|
Дата рождения | 10 (22) декабря 1878[1] |
Место рождения | |
Дата смерти | 29 мая 1972[2][3] (93 года) |
Место смерти | |
Страна | |
Род деятельности | инженер, преподаватель университета, автобиограф, физик |
Научная сфера | механика |
Место работы |
Петербургский институт инженеров путей сообщения Петербургский политехнический институт Гёттингенский университет Киевский политехнический институт Мичиганский университет Стэнфордский университет |
Альма-матер | Петербургский институт инженеров путей сообщения |
Научный руководитель |
В. Л. Кирпичёв, Л. Прандтль |
Награды и премии |
Премия имени Д. И. Журавского (1911) Медаль Луиса Леви (1944) Медаль имени Степана Тимошенко (1957) Медаль Эллиота Крессона (1958) |
Медиафайлы на Викискладе |
Родился 10 (22) декабря 1878 года в селе Шпотовка Черниговской губернии в семье землемера (позже его отец стал владельцем небольшого имения). Получил среднее образование в Роменском реальном училище[6]. Среди его одноклассников был будущий вице-президент АН СССР А. Ф. Иоффе[9].
С 1896 по 1901 год учился в Петербургском институте путей сообщения, окончив который остался в нём в качестве ассистента механической лаборатории. В 1901 году совершил первую заграничную командировку — в Париж, по возвращении из которой был призван на военную службу и один год отслужил в сапёрном батальоне[10].
В 1902 году заключил брак с Александрой Архангельской[6]. У них родилось трое детей: Марина, Анна и Григорий[11]. В 1903 году Тимошенко перешёл работать в механическую лабораторию Петербургского политехнического института. После революционных событий 1905 года Тимошенко совершает вторую свою командировку, но уже в Германию. Работал в Гёттингенском университете у немецкого механика Л. Прандтля[9].
В 1906 году по совету В. Л. Кирпичёва принял участие в конкурсе на звание профессора кафедры сопротивления материалов в Киевском политехническом институте и избирается на эту должность[12]. В 1908 году защитил диссертацию на соискание учёной степени адъюнкта. В 1909 году избран деканом инженерного отделения. В 1911 году был уволен из-за студенческих волнений[10].
В 1912 году командирован в Великобританию. В период с 1912 по 1917 год работал в Петрограде. Преподавал в Электротехническом и Полиграфическом институтах[13], был консультантом при постройке судов русского военного флота[10].
С 1913 по 1914 год — заведующий кафедрой теоретической механики в Петербургском институте путей сообщения. Под научным руководством Тимошенко занимался изысканиями Николай Флорин, будущий бельгийский конструктор вертолётов.[источник не указан 2053 дня]
В 1917 году командирован в Киев, где принимает участие в организации Украинской академии наук под руководством Владимира Ивановича Вернадского и становится одним из первых её академиков[8]. Организатор и первый директор Института технической механики. Был восстановлен в звании профессора Киевского политехнического института[9].
Осенью 1919 года в Киев вошли войска Деникина. УАН приостановила работу, и Тимошенко принял решение уехать за границу. В марте 1920 года он вместе с семьёй добрался до Белграда. В апреле 1920 года он стал профессором на кафедре сопротивления материалов в Высшей технической школе в Загребе[9].
В 1922 году Тимошенко переехал в США[13], получив приглашение от своего бывшего студента Зелова. Он устраивается на работу в компанию, которая занималась устранением вибрации в машинах и механизмах, и президентом которой был русский инженер Акимов. Из-за финансовых трудностей фирмы это сотрудничество продолжалось недолго, и Тимошенко пришлось уволиться. В 1923—1927 годах работал в исследовательском отделе компании «Вестингауз», где в то время уже работали русские инженеры В. К. Зворыкин и И. Э. Муромцев. Работал на должности инженера[11].
С 1927 года — профессор на кафедре прикладной механики Мичиганского университета[14] в городе Энн-Арборе. В 1928 году избран членом-корреспондентом АН СССР. В 1929 году организовал летнюю школу при Мичиганском университете по механике для дипломированных специалистов. В университете проработал шесть лет до 1934 года, после увольнения совершил туристическую поездку по странам Ближнего Востока, Африки и Европы. Посетил, в частности, Грецию, Италию, Францию, Польшу, Югославию, Германию и завершил путешествие в Швейцарии[11].
В 1935 году Тимошенко предпочёл Стэнфордский университет Калифорнийскому. С 1936 года — профессор Стэнфордского университета. Здесь он проработал 36 лет. Помимо педагогической деятельности, занимался написанием книг, подготавливал новые и дополнял уже изданные[11].
В 1955 году после долгого перерыва научным сотрудникам АН СССР была разрешена переписка с иностранными коллегами. По инициативе Г. К. Михайлова связь была установлена и С. П. Тимошенко[15].
В 1958 году Тимошенко побывал в СССР[13], где посетил Институт механики в Киеве, Харьковский политехнический институт, Московское техническое училище имени Баумана, Московский государственный университет, Политехнический институт в Ленинграде. По итогам своего визита Тимошенко написал небольшую книгу, в которой высоко оценил уровень высшего инженерного образования в СССР[16].
С 31 августа по 7 сентября 1960 года участвовал в X Международном конгрессе по прикладной механике в итальянском городке Стреза. В конгрессе принимали участие такие учёные, как Н. И. Мусхелишвили, Л. И. Седов, С. А. Христианович, И. Н. Векуа, Н. Х. Арутюнян[17]. В 1964 году переехал в ФРГ. В 1967 году состоялась вторая и последняя поездка Тимошенко в СССР[13].
Скончался 29 мая 1972 года в немецком городе Вупперталь[11]. Похоронен на кладбище Альта-Меса в городе Пало-Алто в штате Калифорния.
Большое влияние на научную деятельность Тимошенко оказали книги Рэлея, в частности, «Теория звука». Он стал заниматься расчётом частот собственных колебаний сложных конструкций. После катастрофы Квебекского моста в Канаде, он стал работать над теорией устойчивости сложных балок[10].
Автор многих научных трудов в области механики сплошных сред и сопротивления материалов. Разработал теорию устойчивости упругих систем, развил вариационные принципы теории упругости и применил их в решении различных инженерных задач (в том числе, для определения частот колебаний упругих систем); за работу «Об устойчивости упругих систем» (1910) был удостоен премии имени Д. И. Журавского. Произвёл расчёт отдельных конструкций (висячих мостов, рельсов, валов, осей, зубчатых колёс и другого). С. П. Тимошенко разработал теорию изгиба стержней и пластин с учётом сдвиговых деформаций (в современной строительной механике широко употребляются понятия «плита Тимошенко», «балка Тимошенко»), выполнил цикл работ по кручению, удару и колебаниям стержней, решил задачу о концентрации напряжений вблизи отверстий (задача Тимошенко)[18].
Оказал влияние на инженерное образование, создал классические учебные пособия «Курс сопротивления материалов» (1911) и «Курс теории упругости» (т. 1—2, 1914—1916)[6][18].
Член семнадцати академий и научных обществ мира[19]. Иностранный член АН СССР[20] (с 1958 года). Написанные Тимошенко учебники переведены на многие языки[18].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.