Дмитрий Фурманов — тип четырёхпалубных речных теплоходов, строившихся на верфи VEB Elbewerften Boizenburg/Roßlau в Бойценбурге (ГДР — с октября 1990 года ФРГ) в 1983—1992[1] годах, известный также как проект 302, немецкое обозначение — BiFa 129М (нем. Binnenfahrgastschiff 129 Meter — пассажирское судно каботажного плавания длиной 129 метров) по имени головного судна I серии этого проекта.
| Теплоходы типа Дмитрий Фурманов | |
|---|---|
| проект 302, BiFa 129М | |
 |
|
| СССР (заказчик) | |
| Назван в честь | Дмитрий Фурманов (теплоход) |
| Класс и тип судна |
пассажирские теплоходы туристского назначения класса М (лед) |
| Порт приписки | Порты России, Украины, Китая и Нидерландов |
| Изготовитель |
VEB Elbewerften Boizenburg/Roßlau, Бойценбург, ГДР → Elbewerft Boizenburg GmbH, Бойценбург, ФРГ [1] |
| Спущен на воду | 1983—1992 [1] |
| Введён в эксплуатацию | Выпускались с 1983 по 1992 год |
| Статус | На ходу |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
5414 брт; 5475 брт[2] (Т. Г. Шевченко) |
| Длина | 129,10 м [1] |
| Ширина | 16,7 м |
| Высота | 15,96 м |
| Осадка | 2,9 м |
| Двигатели | 3 дизельные реверсируемые четырёхтактные 6ЧРН 36/45 (ЭГ70-5) с газотурбонаддувом |
| Мощность | 3х736 кВт (1000 л. с.) |
| Движитель | 3 винта |
| Скорость хода | 25,5 км/ч |
| Экипаж | 98 |
| Пассажировместимость | 332 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
История
Речные пассажирские суда этого проекта изготавливались с 1983 по 1992 год на немецкой судоверфи VEB Elbewerften Boizenburg/Roßlau в городе Бойценбурге (ГДР, с октября 1990 г. ФРГ). Проект был утверждён Министерством речного флота в 1973 г. под названием проект 301, который был затем модифицирован в проект 302 и выпуск осуществлялся четырьмя сериями номера 1 — 6 (302 I); 8 — 21 (302 II); 22 — 23 (302M); 24 — 27 (302MK). Всего по заказам СССР было построено 27 теплоходов проекта 302, из них 2 теплохода проекта 302М, 4 теплохода проекта 302МК. Судно № 28 (проектное название «Владимир Высоцкий») после развала СССР достроено не было, было разобрано и часть корпуса стала основой для самого большого в Европе тусовочного судна (Party-ship) Ocean Diva Original. Три теплохода проекта 302МК, построенные в 1991 году («Аркадий Гайдар», «Константин Станюкович», «Александр Грин»), из-за неоплаты постройки заказчиком, то есть СССР, были проданы в Китай и сейчас работают на реке Янцзы под именами Xian Na (en. Princess Sheena), Xian Ni (en. Princess Jeannie) и Xian Ting (en. Princess Elaine). Проекты 302М и 302МК отличаются от проекта 302 сильно сдвинутой вперед рулевой рубкой, отсутствием четырёхместных кают, увеличенным числом кают класса Люкс, наличием пассажирских кают на солнечной палубе и отсутствием панорамных окон в кинозале. Теплоходы проекта 302 эксплуатируются: в России — на Волге, Каме, Дону, реках и озёрах Волго-Балтийского водного пути; на Украине — на Днепре с выходом в Чёрное море вдоль побережья и в Китае на реке Янцзы.
Техническое оснащение
Отдельные суда отличаются в зависимости от варианта небольшими отклонениями в размерах, оснащены различными образцами двигателей и другими особенностями, обусловленными их применением. Причём с годами суда были модернизированы, перестроены и переоборудованы в соответствии с современными требованиями, причём число пассажирских мест резко сократилось, так как ставка делалась на комфорт и уют пассажиров. Суда оснащены приводом с тремя советскими дизельными реверсируемыми четырёхтактными главными двигателями 6ЧРН 36/45 (ЭГ70-5) с газотурбонаддувом.
На борту
Во время строительства суда были оборудованы одно- и двухкомнатными каютами, а также 1-, 2- и 3-х местными каютами, которые все были оснащены душевыми. К услугам пассажиров два ресторана и два салона.
По проекту был запланирован ресторан на 180 и второй ресторан на 80 мест. Кафе-бар с танцплощадкой на 79 мест, музыкальный салон — на 66, музыкальный салон с баром — на 75, салон для отдыха — на 28, универсальный кинозал — на 102, бар — на 75, солярий с лежаками — на 100 мест, а также парикмахерская, сувенирный киоск, библиотека, сауна, буфет, телефонная будка, медпункт, спортивный и массажный салон.
Речные круизные суда проекта 302, 302M, 302MK / BiFa129M (ГДР)
Переименование судов указано в скобках в хронологическом порядке, английская транслитерация по образцу и согласно Российскому морскому регистру судоходства:
| Тип Дмитрий Фурманов | ||
|---|---|---|
| № п/п | Название | Английская транслитерация |
| Проект 302 — Первая серия | ||
| 1 | Дмитрий Фурманов | Dmitriy Furmanov |
| 2 | Академик Виктор Глушков (Академік Віктор Глушков, Академик Глушков, Игорь Стравинский, Волга Стар) | Akademik Viktor Glushkov (Akademik Viktor Glushkov (ukr.), Akademik Glushkov, Igor Stravinskiy, Volga Star) |
| 3 | Новиков-Прибой (Сергей Дягилев) | Novikov-Priboy (Sergey Dyagilev) |
| 4 | Алексей Сурков (Викинг Хельги) | Aleksey Surkov (Viking Helgi) |
| 5 | Константин Симонов | Konstantin Simonov |
| 6 | Леонид Соболев | Leonid Sobolev |
| 7 | Михаил Шолохов(Игорь Стравинский) | Mikhail Sholokhov (Igor Stravinsky) |
| Проект 302 — Вторая серия | ||
| 8 | Алексей Ватченко (Иван Бунин) | Aleksey Vatchenko (Ivan Bunin) |
| 9 | Юрий Андропов | Yuriy Andropov |
| 10 | Зосима Шашков | Zosima Shashkov |
| 11 | Генерал Ватутин (Генерал Ватутін, General Vatutin, Лебединое озеро) | General Vatutin (ukr. General Vatutin, General Vatutin, Swan Lake) |
| 12 | Русь | Rus[3] |
| 13 | Ленин | Lenin |
| 14 | Сергей Киров (Викинг Трувор) | Sergey Kirov (Viking Truvor) |
| 15 | Маршал Рыбалко (Зірка Дніпра, Zirka Dnipra, Лунная Соната) | Marshal Rybalko (ukr. Zirka Dnipra, Zirka Dnipra, Moonlight Sonata) |
| 16 | Маршал Кошевой (Викинг Акун) | Marshal Koshevoy (Viking Akun) |
| 17 | Георгий Чичерин | Georgiy Chicherin |
| 18 | Леонид Красин | Leonid Krasin |
| 19 | Николай Бауман (Княжна Анастасия) | Nikolay Bauman (Knyazhna Anastasiya) |
| 20 | Генерал Лавриненков | General Lavrinenkov |
| 21 | Нарком Пахомов (Викинг Ингвар) | Narkom Pakhomov (Viking Ingvar) |
| Проект 302 — Третья серия | ||
| 22 | Глеб Кржижановский | Gleb Krzhizhanovskiy |
| 23 | Максим Литвинов | Maksim Litvinov |
| Проект 302 — Четвёртая серия | ||
| 24 | Тарас Шевченко (Т. Г. Шевченко) (Александра) | Taras Shevchenko (T. G. Shevchenko) (Alexandra) |
| 25 | Константин Станюкович (Xian Ni) (англ. вариант Princess Jeannie) | Konstantin Stanyukovich (Xian Ni) (eng. variant Princess Jeannie) |
| 26 | Аркадий Гайдар (Xian Na) (англ. вариант Princess Sheena) | Arkadiy Gaidar (Xian Na) (eng. variant Princess Sheena) |
| 27 | Александр Грин (Xian Ting) (англ. вариант Princess Elaine) | Aleksandr Grin (Xian Ting) (англ. вариант Princess Elaine) |
| 28 | планировался как Владимир Высоцкий, но построен как Ocean Diva Original | планировался как Vladimir Vysotskiy, но построен как Ocean Diva Original |
Теплоходы проекта 302
Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени и последующих переименований в обратном хронологическом порядке слева направо[4]:
| Дата постройки | Строительный номер | Фото | Название | Капитан | Оператор | Флаг | Маршруты | Переименование, статус | |
| Суда типа Дмитрий Фурманов /проект 302/BiFa 129М | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Проект 302 — первая серия | |||||||||
| июнь 1983 | 378 | .jpg) | Симфония севера | Липин Пётр Максимович | Созвездие |  →  | Москва — Санкт-Петербург, Москва — Тверь [5] | ранее Дмитрий Фурманов | |
| август 1983 | 379 |  | Волга Стар | Ортодокс, ООО «Росфлотинвест», аренда ОАО «Донинтурфлот» | →  → | Москва — Санкт-Петербург, Санкт-Петербург — Москва[6] | ← ранее Академик Глушков (2001—2011), Академік Віктор Глушков (1993—2001), Академик Виктор Глушков (1983—1993)[7], Игорь Стравинский | ||
| октябрь 1983 | 380 |  | Сергей Дягилев | Ортодокс, ОАО «Донинтурфлот»[8] | → | ранее Новиков-Прибой | |||
| июнь 1984 | 381 |  | Викинг Хельги | Viking River Cruises | → | ранее Алексей Сурков[9] | |||
| сентябрь 1984 | 382 |  | Константин Симонов | Казаков Александр Николаевич | ВодоходЪ | → | Санкт-Петербург — Москва, Санкт-Петербург — Кижи | обслуживание на борту на немецком языке | |
| апрель 1985 | 383 |  | Леонид Соболев | Грушин Михаил Лазаревич | ВодоходЪ | → | Москва — Углич — Санкт-Петербург — Ярославль — Горицы — Санкт-Петербург — Кижи — Мандроги — Санкт Петербург | ||
| июнь 1985 | 384 |  | Михаил Шолохов | Ортодокс (собственник Донинтурфлот)[10] | → | ||||
| Проект 302 — вторая серия | |||||||||
| июль 1985 | 385 | .jpg) | Иван Бунин | Ортодокс (собственник Донинтурфлот) | → → | ранее Алексей Ватченко | |||
| февраль 1986 | 386 |  | Юрий Андропов | ВодоходЪ | → | с 2010 плавобщежитие на Каспии; Юрий Андропов на Каспии — Фотофакт | |||
| июль 1986 | 387 |  | Зосима Шашков | Миронов Владимир Витальевич[11] | ВодоходЪ | → | Москва — Углич — Санкт-Петербург — Ярославль — Горицы — Санкт-Петербург — Кижи — Мандроги — Санкт Петербург | ||
| сентябрь 1986 | 388 |  | Лебединое озеро | Симачев Андрей Александрович | Созвездие | → →  → | Из Москвы по Верхней и Средней Волге, Москва — Санкт-Петербург, из Санкт-Петербурга по озёрам Северо-Запада | В 1993 году переименован в «Генерал Ватутін»[12], в 2017 — «Лебединое озеро» | |
| май 1987 | 389 | .jpg) | Русь | Степанов Сергей Федорович[13] | ВодоходЪ | → | Москва — Санкт-Петербург, Москва — Астрахань, Нижний Новгород — Москва | ||
| июнь 1987 | 390 |  | Ленин | Андреев Владимир Викторович[14] | ВодоходЪ | → | Москва — Санкт-Петербург — Москва | ||
| сентябрь 1987 | 391 | .JPG) | Викинг Трувор | Воронин Александр Николаевич | Viking River Cruises | → | ранее Сергей Киров[15] | ||
| март 1988 | 392 |  | Лунная Соната | Быков Алексей Анатольевич | Созвездие | → → → | Из Санкт-Петербурга по озёрам Северо-Запада, из Москвы по Верхней Волге | ранее Маршал Рыбалко[16]; Зірка Дніпра, с 2017 — «Лунная Соната» | |
| июль 1988 | 393 |  | Викинг Акун | Viking River Cruises | → → | Санкт-Петербург | ранее Маршал Кошевой | ||
| сентябрь 1988 | 394 |  | Георгий Чичерин | Царёв Алексей Юрьевич | ВодоходЪ | → | Санкт-Петербург —Мандроги — Кижи — Горицы — Углич — Москва, Москва — Углич — Ярославль — Горицы — Кижи — Мандроги — Санкт-Петербург и т. п. | [17] | |
| март 1989 | 395 | | Леонид Красин | Скворцов Александр Юрьевич | Мостурфлот | → | Рейсы из Москвы в Н.Новгород, Казань, Ярославль | ||
| июнь 1989 | 396 |  | Княжна Анастасия | Косицкий Павел Николаевич | Мостурфлот | → | эксплуатируется на линии Москва — Санкт Петербург | ранее Николай Бауман | |
| март 1990 | 397 |  | Генерал Лавриненков | Ортодокс (собственник Донинтурфлот) | → → | смена флага [18] | |||
| июнь 1990 | 398 |  | Викинг Ингвар | Viking River Cruises | → | бывш. Нарком Пахомов[19] | |||
| Проект 302M — третья серия | |||||||||
| июль 1990 | 301 |  | А.С. Пушкин | Бербасов Сергей Валентинович | Мостурфлот | → | с осени 2011 до 2018 плавобщежитие на Каспии;Глеб Кржижановский на Каспии | ранее Глеб Кржижановский | |
| апрель 1991 | 302 |  | Максим Литвинов | Ортодокс (собственник Донинтурфлот) | → | Москва — Санкт-Петербург, Санкт-Петербург — Москва | [20] | ||
| Проект 302MK — четвёртая серия | |||||||||
| сентябрь 1991 | 303 |  | Т. Г. Шевченко | Ортодокс | → →  | с 2011 ТОО Каспий Ак Желкен; работает как стоечное судно-плавобщежитие нефтеразработок на Каспийском море в Казахстане | ранее Тарас Шевченко[21] | ||
| октябрь 1991 | 304 | _001.jpg) | Xian Ni — Princess Jeannie | China Regal Cruises |  | Янцзы | (строительное название Константин Станюкевич)[22] | ||
| ноябрь 1991 | 305 | Фото | Xian Na — Princess Sheena | China Regal Cruises | | Янцзы | (строительное название Аркадий Гайдар)[23] | ||
| декабрь 1991 | 306 |  | Xian Ting — Princess Elaine | China Regal Cruises | | Янцзы | (строительное название Александр Грин)[24] | ||
| 1996 (остов); 2003 | 307 | _004.jpg) | Ocean Diva Original | Oceandiva |  | Амстердам, Роттердам, Кёльн | номер 307, перестроено на стапеле, кормовая часть была отделена и достроена как Ocean Diva Original в Нидерландах[25] (строительное название Владимир Высоцкий)[26] | ||
Эксплуатация
В России
После распада СССР большая часть судов проекта 301 досталась России. Сегодня теплоходы 301 проекта — одни из самых больших судов на российских реках.
На Украине
После распада СССР семь из построенных судов достались речному флоту Украины. После аннексии Крыма Россией в 2014 году пароходы данного класса оказались слабо загружены, их габариты создавали сложности с проходом под мостами, а их единственное преимущество в виде возможности их эксплуатации в Чёрном море на рейсах в Крым оказались не востребованы, что привело к их простою и продаже российским операторам[27]. Последним был продан в Россию теплоход «Зірка Дніпра»
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
