Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Пожар в Баки́нском метрополите́не, крупнейший по числу жертв инцидент в истории всех метрополитенов мира[1], произошёл в субботу 28 октября 1995 года около 18 часов. По официальным данным, в результате него погибло 289 человек, из них 28 детей и 3 спасателя, пострадало 270[1].
| Пожар в Бакинском метро | |
|---|---|
 | |
| Тип | пожар |
| Страна |
 Азербайджан |
| Место | Баку |
| Дата | 28 октября 1995 года |
| Погибших | 289 |
| Раненых | 270 |
| Пострадавших | 270 |
  Баку |
|
Вечером 28 октября 1995 года состав из пяти вагонов 81-717/714 отправился от станции «Улдуз» в направлении станции «Нариман Нариманов». Пройдя 200 метров, состав остановился. Когда поезд остановился, тоннель наполнился дымом, после чего машинист сообщил об аварии и потребовал отключить электричество от контактного рельса.
Один из выживших пассажиров С. Гусейнов вспоминал[2]:
«Как только поезд вошёл в туннель, я увидел вспышку. Затем пламя охватило вагон, был звук разбитого стекла, и свет погас. Люди начали разбивать окна, чтобы выбраться оттуда. Мы начали задыхаться».
Возгорание произошло в третьем вагоне, затем огонь перекинулся на четвёртый. Свидетель рассказал, что после остановки машинист выбежал в вагон и пытался открыть двери вручную. Это не удалось, а когда машинист возвращался, погас свет[3].
По одним данным, пожар был потушен уже в 19:05[3], а по другим — через час после ЧП сигнал только поступил в штаб гражданской обороны, а пламя тушили в течение 6 часов[4].
Из-за плохой вентиляции и слабой освещённости тоннеля многие пассажиры задохнулись или были раздавлены в панике. Многие получили порезы выбитыми при эвакуации стёклами. Большинство из тех, кто умер в результате пожара, погибли внутри поезда, сорок тел были найдены внутри тоннеля. Под действием тоннельной вентиляции, включённой в режим нагнетания со стороны станции «Улдуз», облако ядовитого дыма двигалось по пути эвакуации основной массы пассажиров. Несколько человек умерло от поражения электрическим током после того, как они попытались схватить силовые и коммуникационные кабели, чтобы обойти пылающий поезд.
После трагедии президент Азербайджана Гейдар Алиев специальным указом объявил в республике общенациональный трёхдневный траур. Алиев также распорядился выделить семьям погибших по 1 миллиону манатов (на то время около $250[5]) и похоронить жертв трагедии за государственный счёт[6].
Согласно главной версии причин трагедии, тяговый электродвигатель одного из вагонов загорелся, а растерявшийся машинист принял ошибочное решение остановить состав в узком тоннеле (5,6×5 м) между станциями «Улдуз» и «Нариман Нариманов» в 200 метрах от станции «Улдуз». Машинист состава и диспетчер были признаны виновными и получили по 10 лет лишения свободы[7](по другим данным машинист был приговорён к 15 годам заключения)[8].
Несмотря на это, председатель правительственной комиссии по расследованию аварии, первый вице-премьер Аббасов заявил[6], что главной причиной трагедии является устаревшее оборудование и ужасное обслуживание подвижного состава:
… устаревшая система метро, оставшаяся в наследство от советской эпохи. В советские времена не очень-то заботились о безопасности пассажиров, и поэтому типовые электрички, гоняющие по тоннелям на всём пространстве бывшего СССР, не снабжены надлежащей системой безопасности. В бакинском метро ездят такие развалюхи, в которые просто страшно садиться.
Согласно официально опубликованным данным, в результате пожара погибло 286 пассажиров, в том числе 28 детей, и трое спасателей. Число раненых составило 270 человек[1], в том числе 69 человек было госпитализировано и 13 находились в тяжёлом состоянии
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
