Подводные лодки проекта 212А

Подводные лодки типа 212 — серия немецких дизель-электрических подводных лодок, строящихся с 1999 года по настоящее время и входящих в состав ВМС Германии и ВМС Италии.

Подводные лодки типа 212 (212А)
Type U-212
U-34
Основные характеристики
Тип корабля	Многоцелевая ДПЛ
Обозначение проекта	Тип 212
Скорость (надводная)	12 узлов
Скорость (подводная)	20 узлов
Рабочая глубина погружения	200 метров
Предельная глубина погружения	350 метров
Автономность плавания	30 суток
Экипаж	27 чел.
Размеры
Водоизмещение надводное	1450 тонн
Водоизмещение подводное	1840 тонн
Длина наибольшая (по КВЛ)	56,3 метра
Ширина корпуса наиб.	6,8 метра
Средняя осадка (по КВЛ)	7 метров
Силовая установка
Дизель-электрическая, воздухонезависимая на топливных элементах, 2 серебряно-цинковые аккумуляторные батареи по 144 элемента)
Вооружение
Минно-торпедное вооружение	6 носовых ТА калибра 533 мм, 12 торпед типов DM-2A3 «Seehecht» и DM-2A4, до 24 донных и до 36 якорных мин вместо торпед
Ракетное вооружение	ПКР «Triton»
Медиафайлы на Викискладе

История проекта

В 1987 году в связи с отменой ограничений на водоизмещение проектируемых субмарин в руководстве Бундесмарине было сформулировано тактико-техническое задание на разработку и строительство восьми океанских подводных лодок на базе проекта 209. В 1994 году концерну HDW/NSW был выдан заказ на строительство первых четырёх лодок проекта 212, но из-за сложности силовой энергетической установки строительство первой ПЛ началось только через 5 лет, в декабре 1999 года.

Конструкция

Лодка имеет двухкорпусную конструкцию. Лёгкий корпус — армированный стеклопластик. Прочный — маломагнитная сталь, состоит из двух цилиндрических секций разного диаметра. В носовой — торпедные аппараты с системами стрельбы; аккумуляторные батареи; центральный пост; помещения и системы жизнеобеспечения экипажа, в кормовой — СЭУ, в соединительной секции содержится блок топливных элементов из полимерных электролитных мембран. Также в носовой и кормовой оконечностях лёгкого корпуса располагаются цистерны главного балласта.

На ограждении рубки расположены горизонтальные рули, а для лучшей управляемости лодкой в подводном положении в данной конструкции применены Х-образные кормовые рули^[1].

Энергетическая установка СЭУ

Работает в полностью автоматическом режиме без обслуживания личным составом.

• Дизельный: MTU 8V183/396 1050 кВт (Siemens) — для плавания в режиме РДП, на поверхности и для зарядки аккумуляторных батарей (АБ).
• Электрический: — воздухонезависимый двигатель Siemens SINAVY^CIS Permasin^[2] — электродвигатель постоянного тока со встроенным регулятором частоты на IGBT-электронике мощностью 1700 кВт. Предназначен для обеспечения экономичного хода. Приводится в действие энергетической установкой фирмы Howaldtswerke Deutsche Werft AG, состоящей из 9 протон-обменных топливных элементов Siemens SINAVY^CIS PEM BZM34, включающих в себя цистерны с криогенным кислородом и ёмкости с гидридом металла (специальный сплав металла в соединении с водородом). Энергоустановка работает бесшумно, побочным продуктом является дистиллированная вода. Запасы жидкого кислорода в ударопрочных баллонах и гидрида металла в стальных емкостях расположены в кормовой части между лёгким и прочным корпусом.

Аккумуляторные батареи: свинцово-кислотные, разделены на две группы по 216 элементов в каждой.

Электродвигатель обеспечивает движение лодки в подводном положении со скоростью 3 узла в течение 20 суток с показателями шумности ниже уровня естественных шумов моря.

В качестве движителя используется гребной винт большого диаметра с лопастями саблевидной формы. Пониженная частота вращения лопастей обеспечивает высокую эффективность работы винта и значительно улучшает акустические характеристики.

В подводных лодках проекта 212А для снижения уровня шумов предусмотрен ряд конструктивных решений. Лёгкий корпус покрыт специальным звукопоглощающим покрытием, что обеспечивает низкую заметность для активных ГАС; с точки зрения гидродинамических характеристик корпус имеет оптимальную форму; для улучшения обтекаемости и снижения гидродинамических шумов при движении в подводном положении, все отверстия корпуса и ограждения боевой рубки закрываются заслонками^[1].

Представители

Название	Место постройки	Закладка	Спуск на воду	Ввод в строй	Текущий статус
U-31 (S181)	Howaldtswerke-Deutsche Werft	01.07.1998	20 апреля 2002 года	19.10.2005	в строю
U-32 (S182)	Nordseewerke	11.07.2000	ноябрь 2003 года	19.10.2005	в строю
U-33 (S183)	Howaldtswerke-Deutsche Werft	30.03.2001	13 сентября 2004 года	13.07.2006	в строю
U-34 (S184)	Nordseewerke	12.2001	май 2005 года	03.05.2007	в строю
U-35 (S185)	Howaldtswerke-Deutsche Werft	21.08.2007	15 ноября 2011 года[3]	23.03.2015[4]	в строю
U-36 (S186)	Nordseewerke	19.08.2008	06.02.2013	10.10.2016[5]	в строю

Модификации

Вариант для ВМС Италии оснащен комингс-площадкой на входном люке, часть оборудования заменена на итальянские аналоги. Постройка производилась на итальянской верфи «Cantieri del Muggiano» компании Fincantieri.

Обозначение	Название	Место постройки	Закладка	Спуск на воду	Вступление в строй	Текущий статус
S-526	Comandante Todaro	Cantiere navale del Muggiano	03.07.1999	06.10.2003	29.03.2006	в строю
S-527	Sciré	Cantiere navale del Muggiano	27.07.2000	18.12.2004	19.02.2007	в строю
S-528	Pietro Venuti	Cantiere navale del Muggiano	09.12.2009	09.10.2014	06.07.2016	в строю
S-529	Romeo Romei	Cantiere navale del Muggiano	2012	04.07.2015[6]	11.05.2017	в строю

Несколько изменённый экспортный вариант проекта 212 получил обозначение тип 214 — для ВМС Греции построено 4 единицы. 3 подводные лодки планирует закупить Пакистан^[7].

Правительство Турции 2 июля 2009 года подписало с консорциумом компаний «Ховальдсверке-Дойче Верфт» (HDW) и британской «Мэринфорс интернэшнл LLP» (MFI) контракт, предусматривающий совместную постройку шести НАПЛ проекта 214 с воздухонезависимой силовой установкой. Стоимость соглашения оценивается в 3,5 млрд долларов^[8].

На базе проекта 212 по заказу ВМФ Израиля были спроектированы Подводные лодки «Дольфин», тип 800. Использованы системы электронной разведки разработки «Эльбит», Израиль. Всего построено 5 ПЛ этого типа, идут переговоры о заказе ещё одной^[9].

Испытания IDAS

В 2008 году с борта подводной лодки U-33 проекта 212 была впервые из подводного положения запущена управляемая ракета IDAS, предназначенная для борьбы с противолодочными вертолётами, малоразмерными кораблями и береговыми целями^[10].

См. также

• Подводные лодки типа 209
• Подводные лодки типа «Дольфин»
• Подводные лодки проекта 677 «Лада»

Примечания

1. Сытин Л. Е. Самое современное оружие и боевая техника. — М.: АСТ, 2017. — 656 с. — ISBN 978-5-17-090382-5.
2. Siemens SINAVY^CIS Permasin (недоступная ссылка)
3. Спущена на воду подводная лодка U-35  (неопр.). www.militaryparitet.com (17 ноября 2011). Архивировано 4 марта 2016 года.
4. Bundeswehr übernimmt U-Boot "U 35" in Eckernförde  (неопр.). Дата обращения: 11 апреля 2015. Архивировано 14 апреля 2015 года.
5. Kieler Nachrichten, Kiel, Schleswig-Holstein, Germany. Ministerium: Marine erhält bis 2030 zwei weitere U-Boote (нем.). www.kn-online.de. Дата обращения: 13 сентября 2017. Архивировано 13 сентября 2017 года.
6. Спущена на воду четвертая и последняя подлодка класса «Тодаро» для ВМС Италии  (неопр.). www.militaryparitet.com (7 июля 2015). Архивировано 11 июля 2015 года.
7. Пакистан купит подводные лодки у Германии  (неопр.). lenta.ru (28 ноября 2008). Дата обращения: 29 ноября 2008. Архивировано 1 декабря 2008 года.
8. Турция подписала контракт с немецким консорциумом о покупке подводных лодок (недоступная ссылка) (англ.), «Дифенс ньюс», 03.07.2009
9. Израиль покупает ещё одну ударную подлодку  (неопр.). cursorinfo.co.il (6 января 2010). Дата обращения: 6 января 2010. Архивировано 26 января 2010 года.
10. Немцы запустили новую ракету с подлодки в погруженном положении  (неопр.). lenta.ru (4 июня 2008). Дата обращения: 26 июня 2008. Архивировано 1 июля 2008 года.

Ссылки

• ТТХ на проект 212А и схема общего внутреннего расположения механизмов
• Das Boot, Илья Крамник, lenta.ru, 10.10.2007
• Турция решила купить немецкие подлодки за 4 миллиарда долларов, lenta.ru, 22.07.2008
• Кириллов, Николай. Германия России предложила подводные лодки…  (неопр.) nvo.ng.ru (29 января 2010). Дата обращения: 29 января 2010. — сравнение ЭХГ с двигателями Стирлинга