Пирттипохья (остановочный пункт)
остановочный пункт в Карелии, Россия Из Википедии, свободной энциклопедии
Пи́рттипо́хья (фин. Pirttipohja) — недействующий остановочный пункт и бывшая промежуточная железнодорожная станция Октябрьской железной дороги на 304,6 км перегона Маткаселькя — Янисъярви линии Маткаселькя — Суоярви. Расположен в посёлке Пирттипохья Кааламского сельского поселения Сортавальского района Карелии.
| Остановочный пункт | |
| Пирттипохья | |
|---|---|
| Маткаселькя — Суоярви | |
| Октябрьская железная дорога | |
 Пассажирская платформа, сент. 2008 год. | |
| 61°57′22″ с. ш. 30°41′10″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 15.12.1920[1] |
| Прежние названия | Pirttipohja |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 1 |
| Тип платформы | боковая |
| Форма платформы | прямая |
| Расположение | пос. Пирттипохья |
| Расстояние до ст. Кушелевка | 304,6 км |
| Расстояние до ст. Суоярви I | 98,3 км |
| Код в АСУЖТ | 025141 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004271 |
| Соседние о. п. | Алалампи и Чёрные Камни |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Современное состояние остановочного пункта
Путевое развитие было разобрано 1980-х годах. В настоящее время (2019 год) здание вокзала не сохранилось [2]. От него сохранился фундамент. Также сохранилась заросшая низкая[3] финская посадочная платформа. Несмотря на то, что постоянного населения в посёлке Пирттипохья не было и остановочным пунктом пользовались исключительно рыбаки и грибники, здесь имел остановку пассажирский поезд № 655/656 вплоть до его отмены (октябрь 1997 год)[4] .
История
Станция Pirttipohja, как и весь участок Маткаселькя — Лоймола[1] [5], была открыта 15 декабря 1920 года[6]. Основной задачей было соединить железной дорогой восточные приграничные с СССР земли с центральной Финляндией. Участок Лоймола — Суоярви был открыт только 1 января 1923 года. А конечный пункт — станция Найстенъярви — 16 октября 1927 года[7][8].
Финская станция Pirttipohja имела два боковых пути, точно такие же как и соседняя станция Alalampi: южный боковой путь имел полезную длину в 600 метров и был способен обеспечить полноценный разъезд как пассажирских, так и грузовых поездов. Северный боковой путь шёл от нечётной (западной) горловины до оси станции[9]. Его главное назначение было погрузка леса[10]. Здание вокзала было построено в 1921 году и расширено в 1934 году. Второе здание вокзала было построено в 1943 году вместo сгоревшего[11].
16 июля 1941 года станция сильно пострадала от взрывов[12].
Примечания
Ссылки
Галерея
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.