Пешеходно-велосипедный мост через Владимирский спуск
Из Википедии, свободной энциклопедии
Из Википедии, свободной энциклопедии
Пешеходно-велосипедный мост через Владимирский спуск (укр. Пішохідно-велосипедний міст через Володимирський узвіз) или «мост Кличко»[2] (укр. міст Кличка) — металлический трёхпролетный балочный мост длиной 216 метров, в центральной части Киева. Открыт в мае 2019 года.
Пешеходно-велосипедный мост через Владимирский спуск | |
---|---|
укр. Скляний міст укр. Кличка міст[1] | |
50°27′18″ с. ш. 30°31′41″ в. д.HGЯO | |
Официальное название | укр. Пішохідно-велосипедний міст через Володимирський узвіз |
Область применения | пешеходный, велосипедный |
Пересекает | Владимирский спуск |
Место расположения | Киев |
Конструкция | |
Тип конструкции | Балочный мост |
Материал | сталь[1] |
Общая длина | 216 м |
Эксплуатация | |
Стоимость | 275 млн грн |
Начало строительства | декабрь 2018 |
Окончание строительства | 26 мая 2019 |
Открытие | 26 мая 2019 |
Медиафайлы на Викискладе |
Идеи по сооружению пешеходного моста из парка «Владимирская горка» (от памятника Владимиру) до Крещатого парка (Арки Свободы украинского народа) существовали ещё в советские времена[источник не указан 820 дней].
В конце 2017 года был представлен современный проект велосипедно-пешеходного моста (проект создала выигравшая тендер украинская фирма ООО «Проектные системы Лтд»). Уже в декабре 2018 начались строительные работы. Конструкции поставлял Николаевский судостроительный завод «Океан». В конце марта 2019 работами в охранной зоне заинтересовалась ЮНЕСКО и рекомендовала остановить строительство[источник не указан 820 дней].
Строительство завершились ко Дню Киева, 26 мая 2019[3]. 25 мая состоялась церемония открытия пешеходного моста; в церемонии принял участие городской глава Киева Виталий Кличко. По его словам, в строительстве моста использованы 90 % украинских материалов. Он также отметил, что строительство самого моста обошлось в 275 миллионов гривен, строительство фонтана, благоустройство территорий и прокладка сетей — около 90 миллионов, укрепление склонов — 55 миллионов гривен[4][5].
26 мая, на следующий день после открытия, в одной из секций стеклянного пола пошли трещины; позднее, 27 мая, во время замены треснувших стеклянных секций растрескалась еще одна секция[6]. В мае 2020 г. по причине треснувшего стекла мост вновь закрыли на ремонт[7]; его полностью открыли для посетителей в конце мая 2021, когда завершились ремонтные работы[8].
В ходе российского вторжения 10 октября 2022 года мост незначительно пострадал в результате российского обстрела[9][10], в момент попадания на мосту находился как минимум 1 человек (по предварительной информации, не получивший серьёзных травм)[11].
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Мост имеет трёхпролетное строение с двумя опорами. Несущая балка — металлическая цельносварная, длиной 216 метров (от одного деформационного шва к другому) опирается на две промежуточные железобетонные опоры и два концевых упора. Балка имеет два изгиба в горизонтальной плоскости из архитектурно-эстетических соображений. Ширина моста от 6 метров в регулярных зонах до 14 метров в зонах смотровых площадок; высота опор превышает 30 метров. Перильные ограждения выполнены из металла и стекла. Железобетонные опоры облицованы зеркальными панелями.
В местах поворота моста есть смотровые площадки со стеклянными вставками в полу. С него открываются панорамы на Левый берег, Подол, на горизонте виднеется Оболонь. Под мостом проходит автомобильная дорога. К опоре, у ворот лестницы к памятнику Магдебургского права, должен быть пристроен пассажирский лифт для подъёма на мост.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.