Петербургско-Варшавский вокзал

Эта статья — о вокзале в Даугавпилсе. О станции в Санкт-Петербурге см. Варшавский вокзал (Санкт-Петербург).

Петербургско-Варшавский вокзал — бывший железнодорожный вокзал в городе Даугавпилс (до 1893 — Динабург, до 1920 — Двинск) на Петербурго-Варшавской железной дороге.

Вид на Петербургско-Варшавский вокзал

История

Главный подъезд вокзала

Построен в 1874—1878 годах при обустройстве вокзала и станции Петербургско-Варшавской железной дороги. Был проведён конкурс по составлению проекта пассажирского здания. Второе место занял проект Н. П. Высоцкого^[бел.][1]. Победил проект архитектора П. О. Сальмоновича.

В журнале «Зодчий» (СПб., 1879. № 3) помещена статья архитектора^[2] о вокзале и станции. Смета строительства составила на вокзал 300 тыс. руб., станция 200 тыс. руб., всего 500 тыс. рублей. Вокзал 1 класса, такой же как и в столицах Санкт-Петербурге и Москве, высший из пяти классов (пятый — низший класс), на которые делились станции. Подробное изложение стройки, по годам, вокзал 3 этажа, длина 76 саженей (сажень 2 метра 13 см), то есть, 156 метров. Приводится рисунок здания и чертежи фасада, разреза здания. На первом этаже южной части вокзала имелись кабинеты и комнаты для Их Императорских Величеств Государя Императора и Государыни Императрицы.

Вокзал нашёл отражение на снимке Прокудина-Горского 1912 года, снятом с колокольни гарнизонной церкви Бориса и Глеба в Двинске, правее в глубину от дроболитейного завода^[3].

Вокзал пострадал в Первую мировую войну от немецкой бомбардировки с аэропланов. В 1930-е годы из-за спада движения по дороге вокзал был разобран с северной части^[4]. 18 марта 1938 года, сообщение газеты «Jaunākās Ziņas», начата разборка здания вокзала, начали с северной стороны^[5]. В июле 1944 года при отступлении из города, фашисты взорвали оставшуюся двухэтажную часть вокзала. К 80-м годам от вокзала остались лишь фундаменты, скрытые в земле.

Современное состояние

В конце 1980-х годов, с началом работ по созданию транспортного коридора под железной дорогой, были вскрыты фундаменты вокзала. Осенью 1992 года стройка была остановлена и возобновилась только в 2009 году. К ноябрю 2010 выкопаны траншеи поперёк оставшихся фундаментов вокзала для свай, крепящих откосы транспортного коридора. Таким образом, старый фундамент был рассечён; его фрагменты сохранились южнее и севернее оси транспортного коридора.

Мероприятия, связанные с вокзалом

• В мае 1999 года на фундаментах вокзала проведено публичное мероприятие, посвящённое 125-летию начала строительства вокзала, установлена справка об истории вокзала. В память 125-летия с начала сооружения вокзала был также выпущен памятный конверт^[6]
• 8/20 ноября 2010 года возле фундаментов вокзала установлен венок и положены цветы в память 150-летия прихода железной дороги в Динабург (участок Остров-Динабург, 191 верста)^[7].
• 8/20 ноября 2020 года на фундаменте вокзала установлены цветы в память 160-летия прихода ж.д. в Динабург, участок Остров-Динабург , 191 верста. В возложении цветов приняло участие Генеральное консульство РФ в Даугавпилсе, сделаны фотографии^[8].

Примечания

1. Барановский Г. В. Юбилейный сборник сведений о деятельности бывших воспитанников Института гражданских инженеров (Строительного училища) 1842—1892. с. 70  (неопр.). Дата обращения: 30 сентября 2018. Архивировано 30 сентября 2018 года.
2. Сальмоновичъ П. Пассажирская станция в Динабурге [вокзал и станция, строили 3,5 года, с 1874 г.] // Зодчій. — 1879. — № 3. — С. 1—2 + рисунок вокзала, чертежи здания
3. Фотография «Двинск. Вид с юго-востока с колокольни военного собора»  (неопр.). Дата обращения: 13 февраля 2016. Архивировано 24 марта 2016 года.
4. Васильев В. О. Даугавпилсе начала 20 столетия [дополнения о судьбе Вокзала Петербургско-Варшавской ж.д., разрушен в конце 30-х годов, остатки взорваны фашистами в 1944 году] // Динабург. — 1996. — 18 июл. — С. 4
5. 18 марта 1938 года: демонтаж роскошного Петербургско-Варшавского вокзала  (неопр.). Дата обращения: 1 апреля 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
6. Измайлов П. Железнодорожный вокзал в Динабурге мог принять царскую семью и пассажиров рангом ниже [к 125-летию строительства Петербургско-Варшавского вокзала, начало 1874 г, приведён чертеж фасада здания] // Латгалес лайкс. — 1999. — 28 мая. — С. 6 + чертеж фасада
7. Газета «Динабург вести»  (неопр.). Дата обращения: 27 ноября 2010. Архивировано 10 марта 2016 года.
8. В Даугавпилсе вспомнят железную дорогу и старый «имперский» вокзал #ГородD / Статья / Rus.Lsm.lv  (неопр.). Дата обращения: 2 декабря 2020. Архивировано 27 ноября 2020 года.

Архивные источники

• РГИА, ф. 258, оп. 8, д. 1303. «Об устройстве Динабургской станции С.-Петербурго-Варшавской ж. д.» 1858—1860 гг.
• РГИА, ф. 789, оп. 6, 1869 г., д. 30. «О конкурсе на составление проекта пассажирского здания Динабургской станции Варшавской дороги».
• РГИА, ф. 262, оп. 1, д. 2051. «Каменное пасс. здание на ст. Двинск. Проект». 1874 г.

Литература

• Якуб З. И. Строительство железной дороги в Даугавпилсе и её значение для города. // Даугавпилс в прошлом. Публикации краеведа. A.K.A. Даугавпилс, 1998, c. 182—192, ISBN 9984-582-08-6