Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перевалочные базы афганской оппозиции (1979—1989) — органы в системе тылового обеспечения в повстанческой борьбе афганской оппозиции с Правительством ДРА и контингентом Советских войск в период Афганской войны в 1980-е годы.[6]
Афганская война (1979-1989) Перевалочные базы афганской оппозиции (1979-1989) | |||
---|---|---|---|
Дата | Период с 1979—1989 | ||
Место | ДРА | ||
Причина | Организация партизанской деятельности отрядов мятежников: развитие инфраструктуры, строительство базовых районов и перевалочных баз в приграничных с Ираном и Пакистаном в труднодоступных горных районах республики Афганистан | ||
Итог | Временная ликвидация, возобновление деятельности | ||
Противники | |||
|
|||
Командующие | |||
|
|||
Силы сторон | |||
|
|||
Потери | |||
|
|||
|
Перевалочные базы афганской оппозиции размещались на хорошо охраняемых территориях в труднодоступных горных районах приграничья — лидерами исламских партий афганской оппозиции на средства иностранных спонсоров из Саудовской Аравии, США, ряда западно-европейских, исламских и арабских государств, а также крупных пожертвований из частных фондов. В них размещали склады вооружения и боеприпасов, приобретённых в США, КНР, Египте, Израиле, Пакистане, Чехословакии, Индии и других странах.
— Арсенал из Ирана и Пакистана караванами до 100 вьючных животных на автотранспорте — в сопровождении конвоя до 100 мятежников формирований исламских партий переправлялось через границу в Афганистан на приграничные перевалочные базы. Там оно хранилось, укомплектовывалось и караванами доставлялось в перевалочные пункты.[6][7]
— Перевалочные базы и перевалочные пункты являлись промежуточными органами материального снабжения формирований вооружённой оппозиции. Их размещали на караванных маршрутах в приграничных с Пакистаном и Ираном районах. Перевалочные пункты функционировали в глубине территории страны.. Движение больших караванов по территории Афганистана по подконтрольной правительственным и советским войскам в основном велось ночью. При транспортировке грузов использовалось свыше ста маршрутов, наиболее крупные из них были: бадахшанское, кунар-нангархарское, газни-гардезское, кандагарское, гильмендское, фарахское, гератское.[6][8][9]
Перевалочные базы и пункты были (как следует из их названия) промежуточными органами снабжения оппозиции. Их содержали на караванных маршрутах вблизи границ с Пакистаном и Ираном (а пункты — и в глубине территории ДРА). Именно на них осуществляли перегрузку оружия, боеприпасов, материальных средств с транспортов, пришедших из Пакистана и Ирана, на транспорт оппозиционных отрядов, действующих в самом Афганистане. Здесь же при необходимости можно было длительное время хранить оружие и боеприпасы.
— Инфраструктура сопротивления. «Тайны афганской войны». Глава IV. «Как воюют моджахеды?» генерал-майор Ляховский А.А., Забродин В.М.
Марульгад, Рабати-Джали, Шинарай, Кокари-Шаршари, Джавара, Льмархауза, Ангуркот, Ходжамульк, Мианпушта, Анандара, Шагали, Тангисейдан. Ряд крупных перевалочных баз — Марульгад, Шинарай, Джавара, Рабати-Джали, одновременно выполняли функции базовых районов. Некоторые перевалочные базы, в частности Джавара, строились «на протяжении многих лет», начиная с периода до свершения «Апрельской» (Саурской) революции 1978 года. Их деятельность обуславливалась борьбой с Правительством Мухаммеда Дауда.[6][9][9]
Из воспоминаний командующего 40-й Армии генерала армии Виктора Ермакова
Поступающее в Пакистан вооружение и боеприпасы, предназначенные для отправки в Афганистан доставлялись к границе или на перевалочные базы в приграничной зоне. Здесь формировались караваны... Наша задача состояла в высадке тактического воздушного десанта в указанные районы для захвата опорных пунктов душманов, а также перевалочных баз, на которых размещались склады с боеприпасами.
— Командующий 40-й Армией генерал армии Виктор Ермаков книга «Афганский зной» с. 126; с. 202.[10]
Перевалочные базы в провинции Кунар представляли собой участок местности, приспособленный для складирования и хранения оружия, боеприпасов и продовольствия и других материальных ресурсов для дальнейшей переправки в глубь территории ДРА.
— База хорошо оборонялась и находилась под прикрытием средств ПВО, в основном крупнокалиберных пулемётов ДШК. Её главной целью было обеспечение отрядов оппозиции вооружением, боеприпасами, снаряжением и продовольствием, а так же приём диверсионных групп засланных из Пакистана.[6][7]
— Основную нагрузку по перевалке через пакистанскую границу в провинции Кунар несли перевалочные базы расположенные в районе населённого пункта Дангам в 10 километрах юго-восточнее города Асмар (она была главной) и вспомогательная — в районе населённого пункта Чикар в 8 километрах восточнее города Асадабад, также существовала перевалочная база в населённом пункте Варикар.
— В уезде Кама провинция Нангархар отряд численностью 300—400 человек оборудовал перевалочную базу, для хранения вооружения и боеприпасов, из которой регулярно совершались нападения на окрестности города Джелалабад, осуществлялись засады на автомагистрали «Кабул — Джелалабад» приневолено использовалось местное гражданское население.[6][7][7]
Наиболее крупной перевалочной базой вооружённой афганской оппозиции в период Афганской войны (1979—1989) в зоне афгано-пакистанской границы была перевалочная база и крупный укрепрайон «Джавара». Через неё шла перевалка 20 % от общей иностранной помощи афганской оппозиции от союза моджахедов Пешаварская семёрка.[6]
Другой крупной перевалочной базой, построенной по проекту западно-германских инженеров-фортификаторов в афгано-иранской приграничной полосе была «Кокари-Шаршари». Она переваливала основной поток иностранной помощи из Ирана.[6]
В Пакистан из различных государств морем и воздухом доставлялись военные грузы для афганской оппозиции. Существовало два трафика снабжения.
— Первый из Карачи в Кветту — морем. Корабли прибывали — от 2 до 4 раз в месяц.
— Второй из Равалпинди (авиабаза ВВС Пакистана — «Чаклала») железнодорожными составами на склад Ойхри в Пешавар.
Оба пункта доставки — и Кветта и Равалпинди были расположены на границе с Афганистаном.[6]
В Равалпинди (Чаклала) груз поступал со складов из Саудовской Аравии (авиабаза ВВС Саудовской Аравии — «Дхаран»). С приграничной полосы на Пакистанской границе, бесчисленное количество путей снабжения вели в Афганистан.[6][11].
В период Афганской войны (1979—1989) было установлено шесть главных маршрутов (путей) для доставки военных грузов афганской оппозиции (1979—1989).
— Первый и главный маршрут, «северо-восточный» из Читрал (Пакистан) — в Пандшерское ущелье и, в Файзабад, а оттуда в северные провинции. Он был наиболее коротким, надежным и менее затратным. Однако этот маршрут имел сезонный фактор. В период «с ноября по май», он был непроходим из-за снега.[6][11].
— Второй, «восточный» самый активный маршрут пролегал из Парачинара (в переводе с дари «клюв попугая») через Алихейль (провинция Пактия) в провинцию Логар, через него проходило приблизительно 40 % от всего объёма грузов. Он был наиболее коротким до Кабула, протяжённостью 7 дней в пути. Он использовался в том числе и для передвижений на север через горные долины близ Мазари-Шариф, но он был наиболее долговременным, более одного месяца. Этот маршрут был особенно проблемным с точки зрения препятствий со стороны правительственных сил ДРА и Советских войск[11].
— Третий — «юго-восточный», тянулся от Мирам Шах через Джавару в провинцию Логар. Колонны и караваны расходились по развилке либо на Гардез либо на Газни, он же, в случае необходимости использовался для снабжения в северном направлении, через горные участки местности. Этот маршрут, использовался также часто.[6]
— Четвертый маршрут брал начало в Кветте, пересекал пакистано-афганскую границу в районе Чаман и пролегал в направлении города Кандагар, а также в ближайшие южные провинции. Данный маршрут проходил по открытой местности и требовал использования скоростных транспортных средств. Данный маршрут, как и метод доставки был очень опасен, поскольку подозрительные транспортные средства уничтожались наземными и воздушными силами ОКСВА.[11]
— Пятый маршрут пролегал на отдалении до 400 км на запад, в южной провинции Гильменд до сравнительно небольшой перевалочной базы у Гирзи-Джангл, используемой для снабжения провинций: Гильменд, Нимруз, Фарах и Герат. Данный маршрут подвергался частым нападениям. За исключением редких случаев конвою удавалось пройти не атакованным. Местность по которой пролегал маршрут представляла открытую территорию, с низкой густонаселённостью, на которой было сложно запросить боевую поддержку. Транспорт, движущийся на север от пакистанской границы, легко себя обнаруживал с воздуха и попадал под удары авиации и засады подразделений ОКСВА. Для доставки груза в Герат, требовалась неделя.[6][11]
— Шестой маршрут пролегал через Иран. Он был надежен и прост. Для доставки грузов в провинции Фарах и Герат было необходимо сначала проделать длинный путь на запад — вдоль границы Белуджистана в Иран, а затем ещё 600 километров — на север от города Захедан в Иране, вдоль ирано-афганской границы в направлении Герата. Однако, данный маршрут имел свои сложности. Всякий раз транспортируя груз по этому маршруту, требовалось заблаговременно — за 6 месяцев получить от иранской стороны разрешение на пересечение границы с указанным перечнем груза, поскольку разрешался ввоз исключительно ручного огнестрельного вооружения. Конвой тщательно досматривался и на обратном пути.[6][11]
В 1983 году по данным маршрутам снабжения прошло 10 тысяч тонн оружия и боеприпасов. В 1987 году поставки выросли до 65.000 тонн.[6][11]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.