Loading AI tools
австралийский автогонщик Из Википедии, свободной энциклопедии
Уильям Стивен «Уилл» Пауэр (англ. William Steven «Will» Power; родился 1 марта 1981 года[2] в Тувумбе, Австралия) — потомственный австралийский автогонщик; двукратный чемпион IndyCar Series (2014, 2022).
 Уилл Пауэр | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общая информация | |
| Пол | мужской |
| Гражданство |
 Австралия |
| Дата рождения | 1 марта 1981[1] (43 года) |
| Место рождения | |
| Родственник(и) |
Б.Пауэр (отец) Н.Пауэр (брат) |
| IndyCar Series | |
| Дебют | 2008 |
| Текущая команда | Team Penske |
| Персональный номер | 12 |
| Бывшие команды | KV Racing Technology |
| Старты | 238 |
| Победы | 39 |
| Поулы | 62 |
| Быстрые круги | 29 |
| Лучшее место в чемпионате | 1-й в 2014 и 2022 |
| Предыдущие серии | |
| 1998, 2000-01 2002 2002 2002, 2010, 2012 2003-04 2005 2005-08 2005-06 |
Ф-Форд Австралия Формула-Холден Австралийская Ф3 V8 Supercars Британская Ф3 Ф-Рено 3.5 Champ Car A1 Grand Prix |
| Чемпионские титулы | |
| 2000 2002 |
Ф-Форд Квинсленд Формула-Холден |
| Награды | |
| 2006 2010-12 |
Новичок года (Champ Car) Трофей Марио Андретти (IndyCar) |
| Ссылки | |
| willpower12.com | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Потомственный автогонщик: его дедушка выступал в мотогонках,[3] его отец Боб выступает в различных австралийских гоночных сериях на машинах формульного типа с конца 1970-х годов,[4] а брат Ник пробовал участвовать в подобных гонках в середине 2000-х.[5]
Жена Элизабет Кэннон-Пауэр долгое время работает в пресс-службе различных команд IRL IndyCar (бракосочетание состоялось 17 декабря 2010 года).[6]
В свободное время он пробует себя в роли барабанщика.[7]
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Рано попав вместе с отцом на гоночную трассу, Пауэр сам впервые сел за руль гоночной машины лишь в конце 1990-х годов: попробовав себя за рулём семейных Datsun 1200 и Swift SC92F. В 1998 год Пауэр в первый провел несколько гонок в национальном чемпионате на технике Формулы-Форд. С 2000 года он начал принимать участие в гонках более регулярно, через год стал вице-чемпионом первенства страны в этой категории, ещё через год завоевал аналогичный титул в национальной Формуле-3. Стабильно высокие результаты позволили ему найти финансирование в 2002 году на параллельное участие в Формуле-Холден и кузовном чемпионате V8 Supercars. В туринговых соревнованиях Пауэр проехал два марафонских этапа (в Батерсте и Голд-Косте) и особых результатов не добился, в формульном классе смог стать чемпионом, выиграв семь из двенадцати гонок сезона.
Переехав в Европу, подписал контракт с одной из команд британской Формулы-3. Пара лет в данном первенстве не принесла особых результатов: Пауэр слишком часто менял команды и ко второму году в серии смог лишь регулярно приезжать на подиумные позиции, и добраться до места в Top10 личного зачёта, однако благодаря усилиям австралийских энтузиастов автоспорта получил возможность в 2004 году попробовать на тестах машину Формулы-1, а через год и перейти в более престижные серии: попробовав себя сначала в Формуле-Рено 3.5, а затем в A1 Grand Prix и Champ Car. В первом чемпионате Пауэр завоевал три поула, две победы и седьмое место в общем зачёте (при этом пропустив четыре гонки сезона), а также опережая в отдельных гонках будущего чемпиона — поляка Роберта Кубицу. Во второй половине сезона Пауэр проехал британский этап A1 Grand Prix, а поздней осенью, при поддержке Кевина Калховена дебютировал в Champ Car: проехав сначала домашний Гран-при Голд-Коста, а затем и Гран-при Мехико. Австралийский совладелец Walker Racing остался доволен увиденным и подписал с Пауэром контракт на полный сезон следующего года.
Привыкание к новым гонкам прошло довольно быстро ещё и потому, что календарь Champ Car того времени почти не содержал трасс овального типа. В2006-м году Пауэр трижды финишировал в Top5, выиграл свой первый поул в серии и занял шестое место в общем зачёте (параллельно выиграв приз лучшего новичка чемпионата). Год спустя боролся за место в тройке призёров личного зачёта, выиграл пару гонок, но не слишком удачно проведя несколько гонок в конце сезона занял лишь четвёртое место, проиграв 19 очков Джастину Уилсону, ставшему вице-чемпионом.
В 2008 году Champ Car слился с IRL IndyCar, а Пауэр вместе с Калховеном сменили команду, уйдя в KV Racing Technology. Новая техника, более высокий уровень соперников и наличие в календаре большого количества этапов на трассах овального типа заметно снизили результаты Пауэра: за год он лишь трижды финишировал в Top5 (пусть и выиграл одну гонку), часто попадал в аварии и занял в чемпионате двенадцатое место. Калховен и Вассер из-за подобных результатов не смогли удержать в команде нескольких крупных спонсоров и в межсезонье вынуждены были отказаться от услуг Пауэра.
Его услуги заинтересовали Роджера Пенске, искавшего варианты усиления пилотского состава своей команды в серии. Пауэр проехал сезон-2009 за Team Penske на ограниченном расписании, закончив все гонки в Top10 и в нескольких борясь за победу (а в Эдмонтоне победив). На следующий сезон Пенске подписал с австралийцем уже полноценный контракт. Более квалифицированное окружение в сочетании с постепенным ростом в календаре серии трасс дорожного типа вновь вернули Пауэра к лучшим результатам: в следующие три сезона он с запасом выигрывал кусок сезона на подобных трассах, но на овалах время от времени в самые напряжённые отрезки сезона допуска ошибки и раз за разом отдавал соперникам почти выигранный общий титул: сначала Дарио Франкитти, а затем Райану Хантеру-Рею. Постепенно, впрочем, и на овалах результаты Пауэра стабилизировались: в 2011 году он выиграл укороченную гонку на Texas Motor Speedway, а пару лет спустя первый полноценный этап — на Auto Club Speedway.
В 2013 году результаты Пауэра немного упали: несколько неудачных гонок на дорожных трассах (где-то отказывала техника, где-то он попадал в необязательные аварии — как по вине соперников, так и по своей (в Балтиморе, например, он не заметил атакующего его сзади соперника и вынес его с трассы) дали соперникам слишком большой гадикап. К концу сезону он занял четвёртое место. Пенске, тем не менее, год за годом продливал с ним контракт.
27 мая 2018 года Пауэр выиграл 102-ю в истории Indy 500[8]
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | Австралийская Формула-Форд | н/д | н/д | н/д | н/д | 0 | 15 | 19-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | Квинслендская Формула-Форд | н/д | 12 | 3 | н/д | 5 | 210 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | Австралийская Формула-Форд | Robert Power | 16 | н/д | н/д | 0 | 94 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | Австралийская Формула-Форд | н/д | 16 | н/д | н/д | 5 | 210 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | Австралийская Формула-3 | Cooltemp Pty Ltd | 12 | 6 | 4 | 6 | 204 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | Формула-Холден | Ralt Australia | 12 | 2 | н/д | 7 | 197 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | V8 Supercar Championship Series | Larkham Motor Sport | 2 | 0 | 0 | 0 | 82 | 45-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | Британская Формула-3 | Diamond Racing Fortec Motorsport |
18 | 0 | 0 | 0 | 40 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | 24 часа Батерста (класс А) | Prancing Horse Racing Scuderia | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Британская Формула-3 | Alan Docking Racing | 24 | 0 | 0 | 0 | 111 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Формула-1 | Minardi F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Формула-Рено 3.5 | Carlin Motorsport | 13 | 3 | 0 | 2 | 64 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Champ Car | Team Australia | 2 | 0 | 0 | 0 | 17 | 22-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005-06 | A1 Grand Prix | Австралия | 2 | 0 | 0 | 0 | 51[9] | 13-й[10] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Champ Car | Team Australia | 14 | 1 | 1 | 0 | 213 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Champ Car | Team Australia | 14 | 5 | 1 | 2 | 264 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Champ Car | KV Racing Technology | 1 | 0 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | IRL IndyCar | 16 | 0 | 1 | 0 | 331 | 12-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Nikon Indy 300 | 1 | 1 | 0 | 0 | 22-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | IRL IndyCar | Penske Racing | 6 | 2 | 0 | 1 | 215 | 19-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | IRL IndyCar | Team Penske | 17 | 8 | 4 | 5 | 597 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | V8 Supercar Championship Series | Ford Performance Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | IRL IndyCar | Team Penske | 17 | 8 | 2 | 6 | 555 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | IRL IndyCar | Team Penske | 15 | 5 | 3 | 3 | 465 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | International V8 Supercars Championship | Ford Performance Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | IRL IndyCar | Team Penske | 19 | 3 | 3 | 3 | 498 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | IRL IndyCar | Team Penske | 18 | 4 | 2 | 3 | 671 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | IRL IndyCar | Team Penske | 16 | 6 | 2 | 1 | 493 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Walker | Lola B02/00 | Ford XFE | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |  SRF 15 |
 MXC 10 |
17 | 22-й | ||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Walker | Lola B02/00 | Ford XFE |  LBH 9 |
HOU 7 |
MTY 11 |
MIL 11 |
POR 18 |
CLE 9 |
.svg){kind=small} TOR 7 |
EDM 6 |
SJO 6 |
DEN 4 |
MTL 5 |
ROA 13 |
SRF 12 |
MXC 3 |
213 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Walker | Panoz DP01 | Cosworth XFE | LVG 1 |
LBH 3 |
HOU 11 |
POR 4 |
CLE 10 |
MTT 3 |
TOR 1 |
EDM 15 |
SJO 4 |
ROA 16 |
.svg){kind=small} ZOL 4 |
 ASN 14 |
SRF 16 |
MXC 2 |
262 | 4-й | |||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||
| 2008 | KV | Dallara | Honda | HMS 25 |
STP 8 |
-[11] | KAN 27 |
IND 13 |
MIL 14 |
TXS 13 |
IOW 9 |
RIR 25 |
WGL 15 |
NSH 11 |
MDO 4 |
EDM 22 |
KTY 26 |
SNM 25 |
DET 8 |
CHI 5 |
331 | 12-й | ||||||||||||||||||||||
| Panoz | Cosworth | LBH 1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Penske | Dallara | Honda | STP 6 |
LBH 2 |
- | IND 5 |
- | - | - | - | - | TOR 3 |
EDM 1 |
KTY 9 |
- | SNM НС |
- | - | - | 215 | 19-й | ||||||||||||||||||||||
| 2010 | Penske | Dallara | Honda |  SAO 1 |
STP 1 |
ALA 4 |
LBH 3 |
KAN 12 |
IND 8 |
TXS 14 |
IOW 5 |
WGL 1 |
TOR 1 |
EDM 2 |
MDO 2 |
SNM 1 |
CHI 16 |
KTY 8 |
 MOT 3 |
HMS 25 |
597 | 2-й | ||||||||||||||||||||||
| 2011 | Penske | Dallara | Honda | STP 2 |
ALA 1 |
LBH 10 |
SAO 1 |
IND 14 |
TX1 3 |
TX2 1 |
MIL 4 |
IOW 21 |
TOR 24 |
EDM 1 |
MDO 14 |
NHM 5 |
SNM 1 |
BAL 1 |
MOT 2 |
KTY 19 |
LVS Отм. |
555 | 2-й | |||||||||||||||||||||
| 2012 | Penske | Dallara | Chevrolet | STP 7 |
ALA 1 |
LBH 1 |
SAO 1 |
IND 28 |
DET 4 |
TXS 8 |
MIL 12 |
IOW 24 |
TOR 15 |
EDM 3 |
MDO 2 |
SNM 2 |
BAL 6 |
FON 24 |
465 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Penske | Dallara | Chevrolet | STP 16 |
ALA 5 |
LBH 16 |
SAO 24 |
IND 19 |
DE1 8 |
DE2 20 |
TXS 7 |
MIL 3 |
IOW 17 |
POC 4 |
TO1 15 |
TO2 18 |
MDO 4 |
SNM 1 |
BAL 18 |
HO1 12 |
HO2 1 |
FON 1 |
498 | 4-й | ||||||||||||||||||||
| 2014 | Penske | Dallara | Chevrolet | STP 1 |
LBH 2 |
ALA 5 |
IMS 8 |
IND 8 |
DE1 1 |
DE2 2 |
TXS 2 |
HO1 14 |
HO2 11 |
POC 10 |
IOW 14 |
TO1 9 |
TO2 3 |
MDO 6 |
MIL 1 |
SNM 10 |
FON 9 |
671 | 1-й | |||||||||||||||||||||
| 2015 | Penske | Dallara | Chevrolet | STP 2 |
NLA 7 |
LBH 20 |
ALA 4 |
IMS 1 |
IND 2 |
DE1 4 |
DE2 18 |
TXS 13 |
TOR 4 |
FON 19 |
MIL 22 |
IOW 10 |
MDO 14 |
POC 4 |
SNM 7 |
493 | 3-й | |||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.
| Сезоны | Команды | Старты | ПП | Победы | Подиумы | Top10 | Победы в Indy 500 | Титулы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 3 | 156 | 44 | 25 | 23 | 52 | 0 | 0 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
