Loading AI tools
грузопассажирский теплоход Из Википедии, свободной энциклопедии
«Память тов. Маркина» — российский и советский речной грузопассажирский теплоход проекта 465, один из долгожителей Волжского пароходства[1].
Памяти Маркина | |
---|---|
![]() Теплоход "Багратион", не позднее 1916 года |
|
![]() ![]() |
|
Название | Памяти Маркина |
Оригинальное название | «Багратион» |
Класс и тип судна | Грузопассажирский теплоход |
Район плавания | Волга |
Порт приписки | Астрахань |
Владелец | Пароходное общество «Кавказ и Меркурий», Волжское объединённое речное пароходство |
Изготовитель | Коломенский завод |
Спущен на воду | 1912 |
Введён в эксплуатацию | 1912 |
Выведен из состава флота | 1991 |
Основные характеристики | |
Длина | 90,5 м |
Ширина | 12 м |
Осадка | 1.7 м |
Валовая вместимость | 300 тонн |
Двигатели | 2 ДВС |
Мощность | 1320 л.с. |
Движитель | 2 гребных винта |
Скорость хода | 21 км/ч |
Пассажировместимость | 339 |
Построен на Коломенском заводе в 1912 году по заказу пароходного общества «Кавказ и Меркурий». Сама серия теплоходов проекта 465 начала строиться в 1911 году — это была крупная серия первых в мире речных дизельных винтовых пассажирских судов. Всего было построено 11 единиц:
Суда предназначались для обслуживания ежедневной линии Нижний Новгород — Астрахань. В 1912—1917 гг. в строй вошло 11 теплоходов: «Бородино», «Двенадцатый год», «Фельдмаршал Кутузов», «Багратион», «Цесаревич Алексей», «Царьград», «Король Альберт», «Великий князь Николай Николаевич», «Вадим Аршаулов», а также «Иоанн Грозный» и «Царь Михаил», которые были построены по улучшенному проекту и несколько отличались от головного теплохода.
«Багратион» был четвёртым:
Четвертый пассажирский теплоход — Багратион, построенный на том же заводе, 27-го августа забуксирован из Коломны пароходом Пересвет для следования до Нижнего Новгорода.
До 1919 года носил имя «Багратион». С 1919 года — «Память тов. Маркина». Назван в честь революционера Николая Григорьевича Маркина, погибшего 1 октября 1918 года при проведении разведки на Каме в районе Пьяного Бора (Красный Бор) на канонерской лодке «Ваня»[2].
В 1950-е годы прошел капитальную реконструкцию и смену надстройки. Принадлежал Волжскому объединённому речному пароходству, был приписан к Астраханскому порту.
Вплоть до 1991 года работал на пассажирских линиях Волжского бассейна, в том числе на транспортной линии «Горький — Астрахань». В 1991 году все пароходы и теплоходы дореволюционной постройки были списаны.
Теплоход был продан частному лицу на Украину. В 1992—1994 году находился в Крыму, в Феодосии, где использовался в качестве плавучего ресторана. В 1994 году отбуксирован в Судак и поставлен на вечный прикол в 7 км от города 44°49′31″ с. ш. 35°02′16″ в. д.HGЯO[3].
Частично осажен на берег, защищен от волн молом. Пребывает в руинированном состоянии.
Двухвинтовой грузопассажирский теплоход со стальным корпусом и двухъярусной надстройкой:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.