Loading AI tools
деревня в Думиничском районе Калужской области России Из Википедии, свободной энциклопедии
Па́лики — населенный пункт (тип: железнодорожная станция) в Думиничском районе Калужской области. Входит в Сельское поселение «Деревня Буда».
Железнодорожная станция | |
Палики | |
---|---|
53°50′56″ с. ш. 34°58′53″ в. д.HGЯO | |
Страна | Россия |
Субъект Федерации | Калужская область |
Муниципальный район | Думиничский |
Сельское поселение | Деревня Буда |
История и география | |
Основан | 1899 |
Высота центра | 212 м |
Часовой пояс | UTC+3:00 |
Население | |
Население | ↘166 человек (2010) |
Плотность | 59,29 чел./км² |
Цифровые идентификаторы | |
Телефонный код | +7 (494 47) |
Почтовый индекс | 249320 |
Код ОКАТО | 29210000007 |
Код ОКТМО | 29610408106 |
В 1899 году на пересечении железной дороги Москва — Брянск и почтового тракта Козельск — Жиздра был устроен ж/д разъезд (назывался разъезд № 24). Место для него было выбрано между большими деревнями Буда, Палики, Усадьба и Марьино (Марьинка). В нескольких км располагалась станция Шахта Мальцовской узкоколейки.
В 1903 г. по ходатайству Жиздринского уездного земства разъезд преобразован в нагрузочную станцию (она работала только на отгрузку грузов, в основном леса и дров). С 1909 полнофункциональная станция, получившая своё название от расположенной неподалёку деревни.
Также в 1920—1930-х гг. ст. Палики была конечным пунктом узкоколейки (бывшей Мальцовской железной дороги) Людиново-Палики.
В 1927 в Паликах был образован леспромхоз (в 1931 переведен на ст. Думиничи). В 1930 построен кирпичный завод, в 1937—1938 — две угольные шахты.
Во время войны станция Палики была освобождена 18 июля 1943, и уже через 3 дня была восстановлена железная дорога на участке Дубровка-Палики.
После освобождения от немецкой оккупации, начиная с 1944, возле ст. Палики начали строиться жилые дома, и образовался большой населенный пункт (до войны на станции были только производственные здания и двухэтажный барак для рабочих).
В 1947 был восстановлен кирпичный завод, который за сезон производил до 18 млн шт. кирпича. Рядом с заводом вырос посёлок, в который переселились жители окрестных деревень Палики, Усадьба, Пузановка, Буда-Монастырская. Угольные шахты тоже восстановили, но в 1948 закрыли, так как угольный пласт шел под железной дорогой.
В 1950 между станцией Палики и пос. Паликского кирпичного завода построена школа-семилетка (с 1993 Паликская средняя школа № 2).
В 1974—1978 построен новый кирпичный завод, который стал работать круглогодично.
В 2000 г. на базе Паликского кирпичного завода образованы ООО «Гарант-АС» и ЗАО «Стройкерамика». В 2009 завод остановлен, вновь запущен в июне 2011.
2002[1] | 2010[2] |
---|---|
178 | ↘166 |
Путевое хозяйство Московской железной дороги.
Автомобильный и железнодорожный транспорт.
Станция Брянского региона Московской железной дороги.
В пешей доступности автодорога «„Думиничи — Буда“ — Паликовский кирпичный завод — электроподстанция Палики» (идентификационный номер 29 ОП МЗ 29Н-139 ) [3].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.