Няятяоя (остановочный пункт)
ж/д станция в Карелии, Россия Из Википедии, свободной энциклопедии
Ня́ятяо́я (фин. Näätäoja) — заброшенная железнодорожная станция на 383,11 км перегона Лоймола — Пийтсиёки линии Маткаселькя — Суоярви Октябрьской железной дороги. Расположена на территории Лоймольского сельского поселения Суоярвского района Республики Карелия.
| Остановочный пункт | |
| Няятяоя | |
|---|---|
| Маткаселькя — Суоярви | |
| Октябрьская железная дорога | |
 Вид остановочного пункта. | |
| 62°01′03″ с. ш. 31°59′55″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 01.01.1923[1][2][3] |
| Прежние названия | Näätäoja |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 1 |
| Тип платформы | боковая |
| Форма платформы | прямая |
| Выход к | дороге 86К-13 («Суоярви — Койриноя»)[4] |
| Расположение | урочище Няятяоя |
| Расстояние до ст. Кушелевка | 383,1 км |
| Расстояние до ст. Суоярви I | 19,8 км |
| Код в АСУЖТ | 025915 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004279 |
| Соседние о. п. | Пийтсиёки и Колласйоки |
| Медиафайлы на Викискладе | |
История
Суммиров вкратце
Перспектива
Первый участок Маткаселькя — Лоймола[5], временным конечный пунктом которого стала станция Лоймола, был открыт 15 декабря 1920 года. Основной задачей было соединить железной дорогой восточные приграничные с СССР земли с центральной Финляндией.
Разъезд (фин. Näätäoja — «Куницын ручей»)[6]) был открыт одновременно с запуском временного движения на участке Лоймола — Суоярви 1 января 1923 года. Разъезд административно подчинялся станции Лоймола. Строительство вокзала было завершено уже в 1921 году по тому же типовому проекту финского архитектора Ярла Викинга Унгерна (фин. Jarl Viking Ungern[фин.]), что и для большинства станций и разъездов этой линии (Леппясюрья, Суйстамо, Ройконкоски и др.). В том же году в этом районе начал работать временный лесопильный завод. Благодаря лесопилке и лесному хозяйству тут же было создано и небольшое поселение Няятяоя. Позднее статус разъезда был поднят до уровня станции, но в Советско-финскую войну (1941—1944) станция снова стала разъездом; новое здание вокзала было построено в 1943 году на месте сгоревшего[2].
В советские времена станция имела один боковой путь, а в финские времена от нечётной горловины на юг отходила ветка длиной 450 метров, служившая для транспортировки леса[7]. Севернее станции были многочисленные финские хутора. При станции также был магазин и служба охраны леса. После Великой Отечественной войны и передачи территории СССР финское население уехало на родину. А в 1950-1960-х годах и русское население переехало в посёлок Пийтсиёки и другие крупные населённые пункты.
Современное состояние станции
Путевое развитие станции было ликвидировано в 1980-х годах из-за полного отсутствия населения и близости станции Пийтсиёки. Несмотря на это на остановочном пункте имел остановку пассажирский поезд № 655/656 вплоть до его отмены (октябрь 1997 год)[8]. По состоянию на 2019 год от станции остался перрон и развалины финского вокзала.
Примечания
Ссылки
Галерея
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.