Новая Деревня (исторический район, Санкт-Петербург)

У этого термина существуют и другие значения, см. Новая Деревня.

Но́вая Дере́вня (фин. Mantere) — исторический район Санкт-Петербурга на правом берегу Большой Невки, напротив Каменного острова (Приморский район). В административном устройстве Петербурга-Петрограда до 1917 года входила, наряду со Старой Деревней и Коломягами, в Новодеревенский участок.

Новодеревенский участок — единица дореволюционного административно-территориального деления Петербурга^[1]. Вплоть до проведённой в 1917 году реформы территориального устройства Петрограда, в ходе которой деление города на неравнозначные части было упразднено и на месте частей и участков были созданы районы, входил в группу так называемых пригородных участков, статус которых отличался от участков (районов), составляющих город, как таковой.

Новодеревенский участок на карте из справочника «Весь Петербург» за 1913 год.

История

Вокзал Приморской железной дороги (Новая Деревня)

Коломяги, как часть Новодеревенского участка на карте из справочника «Весь Петербург» за 1913 год.

Деревня возникла в середине XVIII века как поселение крепостных крестьян графа Бестужева-Рюмина, переселённых в Петербург с Украины для строительства дворца и парка на Каменном острове. Новой её стали называть по отношению к Старой Деревне, расположенной западнее, напротив Елагина острова.

После Бестужева-Рюмина имением владел его племянник — князь А. Н. Волконский. В 1789 году незамужняя дочь князя Волконского, Анна Алексеевна, продала имение, в которое помимо Новой деревни входили деревни Старая и Коломяги сыну Саввы Яковлева — Сергею.

Согласно материалам по статистике народного хозяйства Санкт-Петербургского уезда, расположенное в Новой Деревне имение Кинь-Грусть площадью 254 десятины принадлежало жене действительного статского советника А. А. Дурасовой, имение было приобретено до 1868 года. Огороды и сенокосы хозяйка сдавала в аренду, сдавались также рыбные ловли, охота с охотничьим домиком и 8 дач. Кроме того, в Новой Деревне находились имения дворянина Н. А. Одинцова (106 дес.) и коллежского асессора И. Н. Сабира (17 дес.), также приобретённые до 1868 года^[2].

В Новой Деревне, близ Новодеревенской набережной находился вокзал Приморской железной дороги.

Во 2-й половине XIX века здесь процветали увеселительные сады «Аркадия» и «Ливадия», принадлежавшие оперному певцу И. Я. Сетову и «Кинь грусть», открытый антрепренёром М. В. Лентовским в начале 1870-х годов.

17 десятин земли в Новой Деревне принадлежали князю Белосельскому-Белозерскому. Участок земли без построек был куплен им в 1881 году за 1500 рублей и был отдан в распоряжение местных крестьян за право охотиться на их землях^[3].

В 1910 году к западу от Удельного ипподрома и Озерковской линии Приморской железной дороги был сооружён первый в России частный аэродом (Корпусный аэродром и Гатчинский аэродром принадлежали военному ведомству). Для сбора средств на его сооружение было создано товарищество «Крылья», по названию которого аэродром иногда именуется в современных источниках: «У нас в Петербурге имеется довольно хорошо оборудованный аэродром «Крылья» на Комендантском поле в Коломягах»^[4]. На аэродроме «Крылья» проводились праздники воздухоплавания, испытывались и осваивались различные типы аэропланов, как русских, так и зарубежных. Отсюда совершил первый перелёт в Кронштадт авиатор Г. В. Пиотровский. В 1910 году авиаторы Лев Мациевич и Михаил Ефимов осуществили первые ночные полёты. В сентябре того же года на аэродроме при массовом стечении зрителей, пришедших на Первый Всероссийский праздник воздухоплавания произошла первая катастрофа в истории отечественного воздухоплавания, в которой капитан Мациевич погиб. В 1912 году на месте его гибели был установлен памятный камень по проекту архитектора И. А. Фомина.

В настоящее время

В настоящее время существует станция Новая Деревня на Сестрорецком направлении Октябрьской железной дороги.

Литература

• Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 259. — 511 с.
• Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 179. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
• Л. Пантелеев " Главный инженер "

Примечания

1. См. справочники «Весь Петербург» за 1894–1913, «Весь Петроград» за 1914–1917
2. Материалы по статистике народного хозяйства в С.-Петербургской губернии. Вып. XVI. Частновладельческое хозяйство в С.-Петербургском уезде. — Санкт-Петербург, 1891, С.124, стр. 56, 57  (неопр.). Дата обращения: 4 марта 2017. Архивировано 28 февраля 2017 года.
3. Материалы по статистике народного хозяйства в С.-Петербургской губернии. Вып. XVI. Частновладельческое хозяйство в С.-Петербургском уезде. — Санкт-Петербург, 1891, С.124, стр. 64, 65  (неопр.). Дата обращения: 4 марта 2017. Архивировано 28 февраля 2017 года.
4. "Аэродром". Военная энциклопедия. Vol. III. СПб.: Т-во И. Д. Сытина. 1911. pp. 305–306.