Мятлевская
железнодорожная станция в Калужской области России Из Википедии, свободной энциклопедии
Мя́тлевская — станция Московской железной дороги в Износковском районе Калужской области на участке Муратовка — Вязьма. Расположена в посёлке Мятлево. Открыта в 1874 году[2]. Находится на линии Вязьма — Сызрань. Относится к Московско-Смоленскому региону Московской железной дороги. От станции отходят однопутные неэлектрифицированные участки на Износки и Говардово. Железнодорожные пути на самой станции также не электрифицированы. По характеру работы отнесена к 5 классу[3].
| Станция | |
| Мятлевская | |
|---|---|
| Вязьма-Брянская — Муратовка | |
| Московская железная дорога | |
 Здание вокзвла ст. Мятлевская | |
| 54°53′31″ с. ш. 35°40′31″ в. д.HGЯO | |
| ДЦС | 3 |
| Регион ж. д. | Московско-Смоленский |
| Оператор | ОАО РЖД |
| Дата открытия | 1874 год[1] |
| Характер работы | промежуточная |
| Классность | 5 |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 3 |
| Тип платформ | низкая |
| Форма платформ | прямая |
| Прилегающие перегоны |
Мятлевская — Ульшино (1) Мятлевская — 108 км (1) |
| Ток | нет |
| Выход к | п. Мятлево |
| Расположение | Калужская область, п. Мятлево |
| Установленный километраж | 101.5 |
| Расстояние до Вязьмы-Бр. |
94 км  |
| Расстояние до Муратовки |
48 км |
| Код в АСУЖТ | 189301 |
| Код в «Экспресс-3» | 2000365 |
| Соседние о. п. | Ульшино[вд] и 108 км[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция Мятлевская открыта 15 (27) декабря 1874 года, с момента запуска в промышленную эксплуатацию Ряжско-Вяземской железной дороги. К концу 1883 года станция принимала уже более 22 000 пассажиров в год[4].
Третье место [после Калуги и Алексина] заняла ст. Мятлевская. Возникшая благодаря проведению железной дороги, расположенная при шоссе, между городами Медынью и Юхновым, эта станция а короткое время своего существования успела уже занять видное место. Она отправляет до 800 000 пуд., получает до 1 200 000 пуд. и имеет серьёзные задатки для дальнейшего развития.
[…] и можно полагать, что в недалёком будущем соперничество этой станции окончательно уронит значение Калуги, которая останется лишь административным центром.[5]
В 1875 году было отправлено 14 920 пассажира, принято, — 14 663 чел. А в 1883: принято — 19 924, отправлено — 20 850 человек. В 1883 году общий объём принятых грузов на Мятлевской станции составил 556 001 пуд., а отправленных — 833 449 пуд.[6]
Мятлевская станція Ряжско-Вяземской желѣзной дороги,, въ 59 в. отъ Калуги, Мед. у. Весьма значительный торговый центр (хлеб, соль, сельди, керосин).
— А. М. Вусович (1886)[7].
В последующие годы станция имела первостепенное значение для развития промышленности, сельского хозяйства и торговли в регионе. В конце XIX-го и начале XX века, при отсутствии развитой сети шоссейных дорог и практически полным отсутствием автотранспорта, ст. Мятлевская служила востребованным пунктом для отправки и приёма грузов и пассажиров в Калужской губернии.
Торговлю у калужан отбивает соседний город Тульской губ. Алексин (леж. в 50 в. ниже по Оке), сосредоточивший в себе обширную вывозную торговлю на своей окской пристани, а по Сызрано-Вяземской ж. д. отбивает большую часть товаров Мятлевская станция, лежащая на пересечении ж. д. с Рославльским шоссе.
— Н. В. Кудрявцев (1895) [8].
В Первую мировую войну Мятлево оказалось в центре беженского потока. Беженцы следовали по Московско-Варшавскому шоссе. На средства и при содействии Татьянинского комитета, созданного по инициативе Великой княгини Татьяны Николаевны Романовой[9] ищущим убежища и другим пассажирам оказывалась продовольственная и медицинская помощь. Было открыто Бюро по оформлению проездных документов и регистрации беженцев[10].
В 1915—1916 годах на станции работало около 104 пленных солдат австро-венгерской и германской армий, которые занимались ремонтом полотна и объектов путевого хозяйства[11].
В годы Великой Отечественной войны станция имела стратегическое значение при проведении Калужской, Медынско-Мятлевской[12] и Ржевско-Вяземской наступательных операций Красной Армии, при разгроме так называемой мятлевской группировки противника.
После войны было отремонтировано железнодорожное полотно, служебные и технические постройки. Возобновлено регулярное пассажирское сообщение с Калугой и Тёмкино.
На станции останавливаются все пригородные поезда, следующие до Тёмкино, Вязьмы и Калуги-1.
Имеется сообщение с Калугой I, Вязьмой и Тёмкино. (2 пары ежедневно до Тёмкино, 1 пара по понедельникам, пятницам и выходным до Вязьмы, 3 пары по вторникам, средам и четвергам и 4 пары в остальные дни - до Калуги-1) Участок до Полотняного Завода и до Тёмкино однопутный без электрификации. По маршрутам следуют рельсовые автобусы и автомотрисы.
О — Посадка и высадка пассажиров на (из) поезда пригородного и местного сообщения. Прием и выдача багажа не производятся.
§ 1 — Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
§ 3 — Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования[13]
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
