Мост через Амурскую протоку

Мост через Аму́рскую прото́ку — автодорожный мост в Хабаровском районе Хабаровского края. Мост был сдан в эксплуатацию 23 октября 2013 года.

Мост через Амурскую протоку
Мост через Амурскую протоку, за ним — понтонный мост, последняя навигация, октябрь 2013 года.
48°19′57″ с. ш. 134°51′19″ в. д.HGЯO
Официальное название	автомобильный мостовой переход на Большой Уссурийский остров
Область применения	автомобильный
Пересекает	Амурскую протоку
Место расположения	Хабаровский край, село Осиновая Речка
Конструкция
Тип конструкции	железобетонный
Общая длина	957 м
Ширина моста	две полосы
Эксплуатация
Открытие	23 октября 2013
Медиафайлы на Викискладе

Мост пересекает Амурскую протоку, соединяет материковую часть Хабаровского края с Большим Уссурийским островом. Общая длина сооружения 957 м^[1]. Построен на расстоянии трёхсот метров выше понтонного моста, который действовал на период летней навигации. Строительные работы начаты в сентябре 2011 года.

Понтонный мост

Понтонный мост у села Осиновая Речка, осень 2011 г.

Слева — понтонный мост через Амурскую протоку, справа — строящийся капитальный переход, июнь 2012 года

До октября 2013 года Хабаровский край не имел постоянного автомобильного сообщения с Большим Уссурийским островом. На острове, расположенном рядом с Хабаровском, находится посёлок Уссурийский (относится к Индустриальному району Хабаровска), предприятия ремонтно-эксплуатационной базы Амурского речного пароходства, земельные угодья пригородных сельскохозяйственных предприятий, садовые участки горожан.

В тёплое время года для связи между материком и островом возводился понтонный мост. Зимой функционировала ледовая переправа. В периоды ледохода и ледостава попасть на Большой Уссурийский остров можно было только с помощью авиации. Во время осеннего ледостава и весеннего ледохода сообщение с пос. Уссурийский прерывалось, жители оказывались даже без медицинской помощи^[2][3][4].

Понтонный мост через Амурскую протоку устанавливался ежегодно с 1975 года на период летней навигации (май — октябрь) подразделениями железнодорожных войск — 118-м отдельным понтонно-мостовым батальоном железнодорожных войск Восточного военного округа. Ежегодно в работах были заняты порядка 150 человек и около 30 единиц техники. Сооружение может быть собрано за четверо суток^[5]. Мост состоял из двух береговых, двух переходных и четырёх речных частей и наплавного парома — для того, чтобы можно было пропускать суда^[6].

Длина понтонного моста составляла 748 метров. Он являлся крупнейшим среди наплавных автомобильных мостов в России^[7].

Вес понтонного моста более 1,2 тысячи тонн. Пропускная способность — около 500 автомобилей в сутки. При необходимости по нему можно наладить полноценное железнодорожное сообщение с нагрузкой до 60 тонн^[8].

При возникновении чрезвычайной ситуации воины Восточного военного округа наведут два понтонных моста (через Амур и Амурскую протоку), обеспечат железнодорожное и автомобильное сообщение между станцией Приамурская и станцией Красная Речка (Индустриальный район Хабаровска) через Владимировку (ЕАО) и Большой Уссурийский остров.

Значение капитального моста

Новый автодорожный мост должен был стать основной транспортной артерией, соединившей Хабаровский край с китайской провинцией Хэйлунцзян, не зависящей от времени года и погодных условий. До введения моста в строй сообщение с Китаем велось через таможенные пункты пропуска «Покровка — Жаохэ» в Бикинском районе, пассажирские и грузовые водные перевозки на линии Хабаровск — Фуюань. Город Хабаровск пока не получил постоянное сообщение с посёлком Уссурийский, так как по острову нет дорог.

Проект «Комплексного развития острова Большой Уссурийский на 2010—2016 годы», в рамках которого велось строительство моста, предусматривало создание в регионе туристско-рекреационного комплекса международного значения.

Активное строительство на острове началось после демаркации российско-китайской границы, когда остров Тарабаров и западная часть Большого Уссурийского острова отошли к Китаю. Так по спутниковым фотографиям Google Планета Земля на Большом Уссурийском острове на китайской части построены: парк водно-болотных угодий (2012), скоростная автомагистраль (2013), пагода «Восточный полюс» (2015), мосты через протоку Прямая (разделяет Тарабаров и Большой Уссурийский) и через протоку Казакевичева^[9] (разделяет Большой Уссурийский остров и материковый Китай). Строится Ботанический парк.

Хронология строительства капитального моста

• 18 октября 2011 года состоялась торжественная закладка капитального моста через Амурскую протоку. Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт заложил капсулу в основание будущего моста через Амурскую протоку. Железобетонный двухполосный автомобильный мост планируется сдать в эксплуатацию в 2013 году, с дальнейшим освоением левобережной части пригородной и городской территории. Высота пролётов над уровнем воды составит 13 метров.^[10][11]
• Сентябрь 2012 года. Полностью возведены две береговые и две промежуточные опоры (№ 1, 2, 9, 10). Закончены работы по строительству правобережного подхода к мосту длиной 1 283 м. Под все 10 опор моста установлены буронабивные столбы (200 штук). Сооружен ростверк русловых опор № 3, 7, 8. Ведутся работы по устройству и подготовке к бетонированию ростверка русловых опор № 4, 5, 6^[12].
• Январь 2013 года. Установлена первая часть пролётного строения длиной 42,5 м. Завершается строительство двух последних мостовых опор. Ведутся работы по устройству подходов к автодорожному мосту^[13].
• В сентябре 2013 года установлен последний (правобережный) пролёт.
• 20 октября 2013 года в день празднования 75-летия Хабаровского края открыто рабочее движение, отделочные работы продолжаются.
• 23 октября 2013 года мост был сдан в эксплуатацию.

Иллюстрации

Начало работ на левом берегу, июнь 2012 года	Март 2013 года	Май 2013 года	Июнь 2013 года	Китайский вантовый мост на Большой Уссурийский остров	Китайское здание на Большом Уссурийском острове