Loading AI tools
многоцелевой вертолёт Из Википедии, свободной энциклопедии
Ми-34 (по кодификации НАТО: Hermit — «Отшельник») — лёгкий многоцелевой вертолёт.
Ми-34 | |
---|---|
![]() Ми-34 | |
Тип | лёгкий многоцелевой вертолёт |
Разработчик |
![]() |
Производитель |
![]() ![]() |
Первый полёт | 17 ноября 1986 года |
Начало эксплуатации | 1989 |
Эксплуатанты |
![]() |
Годы производства | 1986 — 2011 |
Единиц произведено | 27[1] |
![]() |
Вертолёт разрабатывался по заказу ДОСААФ в качестве лёгкого учебно-спортивного вертолёта для замены использовавшихся для этих целей вертолётов Ми-1 и Ми-2. Производство планировалось развернуть на Закарпатском машиностроительном заводе в посёлке Дубовое, где была выполнена технологическая подготовка производства, изготовлена оснастка, освоена технология[2]. Однако из-за распада СССР закарпатское предприятие передало только одну экспериментальную машину в КБ Миля и на этом программа производства была закрыта[3].
Было начато производство вертолётов малой серией на Арсеньевском авиационном заводе с последующей их доводкой на МВЗ.
Первый опытный вертолёт Ми-34 совершил первый полёт 17 ноября 1986 года (лётчик-испытатель Б. В. Савинов).
20 февраля 2011 года информагентство «Интерфакс-АВН», ссылаясь на источник в оборонно-промышленном комплексе, объявило о том, что холдинг «Вертолёты России» завершает строительство вертолёта Ми-34С1 и ведёт разработку новой модификации этой машины. Согласно заявлению, первый полёт Ми-34С1 планируется на май-июнь 2011 года, после чего начнутся его лётные испытания (собираемый второй экземпляр также будет подключён к лётным испытаниям). Заводские испытания Ми-34С1 должны завершиться также в 2011 году, после чего для сертификационных испытаний будет проведено порядка 130—150 полётов[4]. В начале марта 2011 года вертолёт был представлен на авиационной выставке Heli Expo, проходящей в Орландо, США[5].
В качестве одной из главных доработок Ми-34С1 называется замена двигателя М-14 на новый, более мощный поршневой двигатель М-14В26В1, а также замена авионики. Поставка первого двигателя М-14В26В1 производства Воронежского ОКБ моторостроения запланирована на март 2011 года, второго — на апрель—май 2011 года[4].
В августе 2011 года Ми-34С1 был представ лен публике на авиасалоне МАКС.
В 2012 году проект лёгкого многоцелевого вертолёта Ми-34 закрыт[6]. Возможной причиной является неконкурентоспособность Ми-34 с основным конкурентом на российском рынке лёгких вертолётов, Robinson R44 [7].
В 2020 году в Перми напротив предприятия «Редуктор-ПМ» был установлен на постамент один вертолет Ми-34[8].
С 22 июня по 7 июля 2007 года российская команда по вертолётному спорту HeliRussia Team в составе Михаила и Юрия Казачковых при поддержке ОПК «Оборонпром» и холдинга «Вертолёты России» подготовила и провела уникальное европейское турне: впервые в истории российские спортсмены выступили на вертолёте Ми-34С (RF-67739) и заняли призовые места в национальных чемпионатах трёх европейских стран: Великобритании, Италии и Франции[9].
Ми-34 | Базовая модификация с двигателем М-14В26В. |
Ми-34ВАЗ | Опытный вертолёт с двумя роторно-поршневыми двигателями ВАЗ-426. Переоборудован из ранее выпущенного Ми-34. |
Ми-34П | |
Ми-34C | Модификация, оборудованная в соответствии с сертификационными требованиями эквивалентными АП-27 (FAR-27). |
Ми-34С1 | С двигателем М-9ФВ, 420 л.с., 500 моточасов до ремонта. |
Для улучшения лётных характеристик рассматривалась установка на вертолёт ряда отечественных и зарубежных двигателей. Также на базе Ми-34 предлагалось создать беспилотный летательный аппарат (Ми-34БП)[10].
Источник данных: РЛЭ Ми-34С[11]
Ка-226 | Ми-2 | Ансат | Ми-34С1 | Robinson R44 | |
---|---|---|---|---|---|
Экипаж | 1-2 | 1 | 1-2 | 1-2 | 1 |
Пассажировместимость (чел) | 4-7 | 10 | 7 | 2-3 | 3 |
Грузоподъёмность/ на внешней подвеске, кг | 1 000 | 800 | 1235 | 400 | 380 |
Максимальная взлётная масса, кг | 3 400 | 3 700 | 3 600 | 1 450 | 1089 |
Силовая установка | ГТ 2 × Arrius 2G1 | 2 × ГТД ГТД-350 | 2 × ТВД Pratt & Whitney РW-207K | 1 × ПД М-14В26В/(М-9ФВ) | 1 × Lycoming O-540 или IO-540 |
Мощность двигателей, л. с. | 580 л. с | 2 × 400 (298 квт) | 2 × 630 | 1 × 325 (365) | 1 × 260 |
Крейсерская скорость, км/ч | 195 | 190 | 250 | 155 | 210 |
Практическая/перегоночная дальность, км | 600 | 360/620 | 460/525 | 350 | 650 |
Статический/Динамический потолок, м | 4100/5700 | 2000/4050 | 2530/5500 | 3200/6100 | 1500/4250 |
По состоянию на 27 февраля 2013 года[1]
Дата | Бортовой номер | Место аварии | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
27.02.1989 | ![]() |
![]() |
1/н. д. | Разбился во время испытательного полёта при неблагоприятных погодных условиях из-за конструктивных недоработок. Погиб лётчик-испытатель Б. В. Савинов[15]. |
12.07.2008 | ![]() |
![]() |
0/4 | Во время полёта задел ЛЭП и упал в реку Дунай. На борту находились пилот и три пассажира[16]. |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.