Loading AI tools
серия бронеавтомобилей, производившихся в Южной Африке и принятых на вооружение британской армии Из Википедии, свободной энциклопедии
Мармон-Херрингтон — серия бронеавтомобилей, производившихся в Южной Африке и принятых на вооружение британской армии во время Второй мировой войны. Боевая машина использовалась частями Британского содружества в североафриканской кампании, королевской голландской ост-индской армией во время операции в Голландской Ост-Индии и войны за независимость Индонезии, подразделениями Трансиордании и Израиля в арабо-израильской войне 1948 года и национальной гвардией Кипра во время турецкого вторжения на Кипр в 1974 году, а также другими воинскими формированиями в различных войнах и локальных конфликтах.
Мармон-Херрингтон | |
---|---|
| |
Тип | Бронеавтомобиль |
Страна | Южно-Африканский Союз |
История службы | |
Войны и конфликты |
Вторая мировая война Война за независимость Индонезии Турецкое вторжение на Кипр Война в Южной Родезии Арабо-израильская война (1947—1949) |
История производства | |
Годы производства | 1940-1944 |
Всего выпущено | 5 746[1] |
Характеристики | |
Масса, кг | 6.4 тонн |
Бронирование, мм | 6-12 мм |
Тип и модель двигателя | Ford V-8 бензиновый. |
Скорость, км/ч | 50 миль в час (80 км/ч) |
Удельная мощность, л.с./т | 14.2 л.с./тонну |
Мощность двигателя, л.с. | 95 лошадиных сил (70 кВт) |
Запас хода, км | 200 миль (322 км) |
Подвеска | 4 x 4 drive |
Основное вооружение | Пушка QF 2 pounder |
Дополнительное вооружение | 1 или 2 7.62 мм пулемета Browning. |
Длина, мм | 15 футов (5.51 м) |
Ширина, мм | 6 футов (1.83 м) |
Высота, мм | 7 футов (2.29 м) |
Экипаж (расчёт), чел. | 3-4 |
Медиафайлы на Викискладе |
В 1938 году власти Южно-Африканского Союза начали финансировать разработку нового броневика для Сил обороны Союза[англ.]. Начало Второй мировой войны привело к созданию автомобиля на базе 3-тонного грузовика Ford.[2] Поскольку в Южной Африке тогда не было развитой автомобильной промышленности, многие компоненты автомобиля приходилось импортировать. Компоненты шасси были закуплены у компании Ford Canada и оснащены полным приводом производства американской фирмы Marmon-Herrington[3] (отсюда и название). Вооружение (за исключением американского пулемета Браунинг) было британского производства, а броня была изготовлена южноафриканской металлургической корпорацией ISCOR. Окончательную сборку машин выполнял местный филиал компании Dorman Long[англ.]. Некоторые из этих машин были произведены по заказу Бронетанковых подразделений RAF[англ.], но заказчик никогда не использовал их, применяя бронеавтомобили Rolls-Royce и другие типы[4].
Первая модификация, «South African Reconnaissance Vehicle» Mk I, поступила на вооружение в 1940 году. Она использовала четырехколёсное шасси с длинной колёсной базой и приводом только на одну ось. Машина была вооружена двумя пулемётами «Виккерс»: один в цилиндрической башне, другой в левом борту корпуса[5]. В задней части корпуса имелись две большие двери. Бронеавтомобиль участвовал в боевых действиях против итальянских войск в Североафриканской кампании, а затем был переведён в учебные подразделения[6].
У Mk II была более короткая колёсная база, чем у Mk I, и полный привод за счёт использования комплекта от Marmon-Herrington, который предлагал передний ведущий мост. В британской армии он был известен как «бронеавтомобиль Marmon-Herrington Mk II». Производство Mk I продолжалось до конца 1940 года, пока не была решена проблема поставок запчастей из США[2]. Mk II, оснащённая противотанковым ружьем Boys и спаренным ручным пулемётом Bren обозначалась как «Ближневосточная модель» (Mk II ME). Эти машины находились в войсках Содружества во время Североафриканской кампании. Mk II, предназначенные для размещения к югу от Сахары, были вооружены спаренными пулеметами «Виккерс» и носили обозначение Mk II MFF[7].
Marmon-Herrington участвовал в масштабных боях в Северной Африке, будучи единственным бронеавтомобилем, доступным дивизиям Содружества в достаточном количестве, и имел репутацию надёжной, хотя и несколько лёгкой и слабовооруженной машины. Машины использовались в 4-м и 6-м бронеавтомобильных полках южноафриканской армии, а также в 3-м и 7-м разведывательных батальонах. Поскольку во время боёв в пустыне было захвачено большое количество немецкого, французского и итальянского оружия, войска союзников начали модифицировать свои Mk II, используя противотанковые пушки Breda Model 35, 3.7 cm Pak 36 и 2.8 cm sPzB 41. Так как башня не позволяла использовать более крупное вооружение, её просто снимали, а для защиты членов экипажа применяли орудийные щиты. Помимо этих машин, используемых для разведки, Marmon-Herrington применялся также в качестве мобильных командных пунктов, военных машин скорой помощи, эвакуационных машин и средств связи Королевских ВВС[8].
Mk III получил более толстое бронирование и компактный корпус с более короткой колёсной базой. Более 2000 Mk III были экспортированы до прекращения производства в середине 1942 года[9]. Некоторые из них были отправлены в Королевскую голландскую ост-индскую армию и использовались во время операции в Голландской Ост-Индии. Голландцы приняли на вооружение модификацию со спаренными пулеметами «Виккерс» и «Брен»; в KNIL они получили обозначение «Zuid-Afrikaanse pancerautos» и продолжали использоваться во время войны за независимость Индонезии. Некоторые из них были захвачены вторгшимися японскими войсками в марте 1942 года[10].
В марте 1943 года в производство поступил полностью переработанный Mk IV/Mk IVF. Это был бронеавтомобиль с задним расположением двигателя и башенной 2-фунтовой пушкой QF 2 pounder. В башне был размещён также спаренный пулемет Браунинг калибра 7,62 мм в качестве стандартного вооружения[8]. Из-за неспособности Marmon-Herrington поставить достаточное количество трансмиссий, южноафриканские производители в некоторых моделях использовали трансмиссию канадского Ford F60L[англ.]. Эта модификация получила обозначение Mk IVF. Были разработаны дальнейшие версии, но они так и не вышли за рамки прототипа. К тому времени Североафриканская кампания уже закончилась, а гористая местность Итальянской кампании не подходила для броневиков. К тому же в конце 1943 года армии Великобритании и Содружества получали достаточно бронеавтомобилей из других источников[8].
Всего было выпущено 5746 бронеавтомобилей Marmon-Herrington. Часть из них использовались южноафриканскими подразделениями, а остальные применялись британскими войсками, Британской индийской армией, новозеландской и греческой армиями, силами Свободной Франции , польской и бельгийской армиями, а также Королевской голландской ост-индской армией. После Второй мировой войны некоторые из них были переданы Трансиордании и участвовали в составе Арабского легиона в Арабо-израильской войне 1948 года. Трофейные иорданские и египетские Marmon-Herrington Mk IV использовались в Армии обороны Израиля. Mk IVF участвовал в боевых действиях в июле – августе 1974 года, во время турецкого вторжения на Кипр, когда он использовался кипрской национальной гвардией[11]. В греческой армии Marmon-Herrington находился на островах в Эгейском море вплоть до 1990-х годов[12].
Мармон-Херрингтон был построен на шасси грузовика Ford F60L[англ.]. Начиная с Mk II на машинах (за исключением Mk IVF) использовался полноприводный комплект фирмы Marmon-Herrington. Модели Mk I, Mk II и Mk III использовали классическую схему с передним расположением двигателя. В модели Mk IV двигатель был расположен сзади[12]. Толщина брони составляла 6-12 мм. Экипаж состоял из 4 человек: водитель, командир-радист и 2 стрелка (в Mk IV они обслуживали пушку QF 2 pounder в башне)[13].
Вооружение в версии Mk I состояло из 2 пулеметов Vickers, в Mk II и Mk III было либо аналогичным, либо состояло из противотанкового ружья Boys и пулемета Bren. Были модели также со спаренными пулеметами Bren и Vikkers. В Mk IV в качестве вооружения использовалась пушка QF2 pounder, в моделях позднего выпуска со спаренным пулеметом Browning в башне. В Mk II и Mk III на башне мог устанавливаться зенитный пулемет Vickers или Bren, в Mk IV зенитный пулемет Browning [8].
На бронеавтомобиле был установлен двигатель Ford V8 мощностью 95 лошадиных сил. Скорость хода была 50 миль в час (80 км/ч). Запас хода по шоссе составлял 200 миль (322 км.)[3].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.