Лихославль (станция)
станция в Тверской области России Из Википедии, свободной энциклопедии
Лихосла́вль — узловая железнодорожная станция главного хода Октябрьской железной дороги в одноимённом городе Тверской области. На станции от главного хода ответвляется хордовая линия Лихославль — Вязьма на Торжок и далее.
| Станция | |
| Лихославль | |
|---|---|
| Ленинградское направление (Главный ход ОЖД) Лихославль — Вязьма | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 57°07′44″ с. ш. 35°27′41″ в. д.HGЯO | |
| ДЦС | ДЦС-1 Московский |
| Регион ж. д. | Московский |
| Дата открытия | 1850 год[1] |
| Прежние названия | Осташковская,Осташково, Новоторжская |
| Расположение | |
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
441,1 км  |
| Расстояние до Твери | 41,9 км |
| Расстояние до Москвы |
208,6 км |
| Код в АСУЖТ | 062100 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004454 |
| Соседние о. п. | Поршинец, Шлюз и Виноколы[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция была открыта в 1850 году под названием Осташковская в составе участка Тверь — Вышний Волочёк Санкт-Петербурго-Московской железной дороги и относилась к IV классу. Приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года утверждено название станции, от находящейся близь деревни Осташково. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года, станция в составе Николаевской железной дороги, и в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог - Осташково [2].
Первоначально на станции было построено два деревянных пассажирских дома (вокзала) размером 8 х 4 саж ( 16 х 8 м ), две каменные водонапорные башни и две деревянные высокие платформы, по обеим сторонам от путей[3].В 1866 году производились работы по удлинению пассажирских платформ[4].
В 1874 году от станции была построена соединительная ветвь длиной 1,387 вёрст к Новоторжской железной дороге[5].
В 1876-1878 годах после открытия Новоторжской ж/д, велись работы по увеличению пассажирского дома, к которому примыкали пути новой дороги. Так как при удлинении здания длина его превысила 12-ти саженный предел, назначенный Строительным Уставом для деревянных построек, то к старому деревянному дому пристроена каменная часть, размером 6,6 х 6,24 саж. и по другую сторону построен деревянный дом симметрично старому[6]. Для предохранения пассажиров от осадков, ожидающих прибытия и отправления поездов, в 1878 году производилось устройство навесов над пассажирскими платформами[7]. В 1889—1890 годах, на платформах строятся новые деревянные, крытые железом и обшитые с трёх сторон навесы, длиной 18 сажень (36 метров)[8].
В 1890-1891 годах после постройки Ржево-Вяземской железной дороги значительно усилилось движение пассажиров III класса вследствие этого производилось расширение пассажирских зал II и III кл.[9]. В 1902 году удлинены пассажирские платформы на 15 сажень ( 30 метров ) и промежуточная на 60 сажень ( 120 метров )[10].
С 1 мая 1897 года[11] станция получила новое название – «Новоторжская», а с 1 июля 1902 года[12] «Лихославль».
С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.
Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года на станции производит работы по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению в крытых складах, приёму и выдачи грузов в универсальных контейнерах МПС массой брутто 3 - 5 тонн на станциях, а также продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно приказу Росжелдора № 218 от 16 мая 2011 года приём и выдача грузов в универсальных контейнерах МПС массой брутто 3 - 5 тонн не производится. Согласно приказу Росжелдора № 507 от 20 ноября 2020 года на станции приём и выдача багажа не производится.
В 1971 году присвоен код ЕСР № 0718[13], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 07180.[14], с 1985 года новый код АСУЖТ (ЕСР) № 062100[15]. В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20454, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004454[16].
В 1904 году от станции был проложен подъездной путь в Лисьегорский балластный карьер длиной 3,145 версты[17]. На сайте С.Болашенко[18] данный подъездной путь указан как узкоколейный. Также имеются пути к тяговой подстанции ЭЧЭ-9 «Лихославль», радиаторному заводу и заводу светотехники.
На станции останавливаются все пригородные поезда, следующие из Твери до Бологого и Торжка. Также на станции останавливаются часть поездов дальнего следования.
По состоянию на июль 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| Круглогодичное обращение поездов | |||
| 119 | Санкт-Петербург — Белгород | 120 | Белгород — Санкт-Петербург |
| Сезонное обращение поездов | |||
| 241 | Мурманск — Москва | 242 | Москва — Мурманск |
Станция Осташково в 1860-е годы
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
