Лимский метрополитен
система линий метро столицы и крупнейшего города Перу — Лимы Из Википедии, свободной энциклопедии
Метрополите́н Ли́мы (Tren Eléctrico, трен электрико) — система линий метро столицы и крупнейшего города Перу — Лимы. Состоит из расположенной в южной части города одной первой линии, первой очереди второй линии в восточной и нескольких строящихся и проектируемых линий в Большой Лиме (агломерации-регионе Лима-Метрополитана).
| Метрополитен Лимы | |||
|---|---|---|---|
.svg) | |||
| Описание | |||
| Страна | Перу | ||
| Расположение | Лима | ||
| Дата открытия |
11 июля 2001 года (тестовая эксплуатация) 18 января 2003 года (регулярная эксплуатация) |
||
| Эксплуатант | Aenza[вд] | ||
| Сайт | metrodelima.gob.pe (исп.) | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий | 2 | ||
| Число станций | 31 | ||
| Длина сети | 34,6 км | ||
| Технические данные | |||
|
|||
| Медиафайлы на Викискладе | |||
Первая часть Линии 1 с момента постройки в 1997 году открылась лишь для тестовой эксплуатации в 2001—2002 гг. и для регулярной эксплуатации в 2003 году. Работа над продлением линии продолжалась с марта 2010 года, а открытие всей линии состоялось 5 апреля 2012 года. Первая очередь Линии 2, состоящая из 5 станций открылась 21 декабря 2023 года, полное окончание строительства всей линии ожидается к 2028 году.
Метро имеет самые длинные эстакады в Латинской Америке и, до 2017 года, в мире, после рекорд перешёл к Линии 1 Уханьского метрополитена.
История строительства
Суммиров вкратце
Перспектива
В 1972—1973 гг. группа METROLIMA разрабатывает проект для массовой перевозки пассажиров в муниципальном районе города Лимы и города Кальяо. Этот проект был утверждён правительством Перу в 1974 году. Финансирование для проекта было предусмотрено, однако, из-за внезапной болезни президента Веласко и международного экономического кризиса не удалось изыскать необходимых 317 миллионов долларов США.
В 1986 году высшим указом создаётся независимое учреждение по реализации проекта массового железнодорожного транспорта в Лиме и Кальяо. Первыми шагами данного учреждения было обеспечение транспортными средствами, а также строительство путей. Для этого был заключён контракт с компанией Tralima Partnership на строительство первой части Линии 1, которая была запущена лишь в начале XXI века.
С 11 июля 2001 года до сентября 2002 первая часть первой линии работала в бесплатном режиме тестовой эксплуатации по будням с 7:00 до 14:00, а в выходные и праздничные дни с 10:00 до 17:00. Такой тестовый запуск позволил одновременно провести техническое обслуживание и отрегулировать систему, а также изучить спрос на данный вид транспорта и получить опыт его использования.
18 января 2003 г. начинаются коммерческие перевозки в регулярном режиме, а станция Атоконго (Atocongo) становится важнейшим пунктом пересадки на автобусные маршруты, покрывающие весь город.
В 2009 году правительство Перу вложило 300 млн долларов США в развитие метрополитена. 18 августа 2009 г. совместное предприятие Consorcio Tren Eléctrico Lima выиграло конкурсную заявку на окончание строительства Линии 1. Работы начались 2 марта 2010 г. и шли до июля 2011 г. В ходе работ усовершенствованы поезда и реконструированы включённые в линию метро железнодорожные станции, не использовавшиеся в последние 24 года, а также депо.
5 апреля 2012 г. состоялся пуск всей первой линии.
Сооружение Линии 1
Протяжённость первой части линии метрополитена была 9,2 км от округа Вилья-эль-Сальвадор до станции Атоконго в округе Сан-Хуан-де-Мирафлорес с 7 станциями.
Двускатная эстакада-виадук для Линии 1 имеет длину 11,7 км (общая длина полотна — 22,5 км.). Второй участок, соединяющий мост Атоконго и центр Лимы, был в процессе строительства до июля 2011 г.
В строительстве Линии 1 метрополитена Лимы принимали участие проектная организация Odebrecht и строительная компания Peruvian Graña y Montero.
Сооружение Линии 2
15 февраля 2012 года в ходе обсуждения между центральным и муниципальными правительствами, президент Олланта Умала анонсировал грядущее строительство линии 2. Линия длиной 27 км будет полностью подземной и идти с запада на восток[1]. Линия соединит порт в Кайао, исторический центр города и восточные районы Санта Анита и Ате. Кроме того, на всех станциях будет оборудовано приспособление для инвалидов и лиц с ограниченными возможностями[2]. В конкурсе на строительство победила иностранная компания [3] и строительство началось в сентябре 2014[4].
Очередь 1a
Первая очередь второй линии (1а) была открыта 21 декабря 2023 года[5]. Пятикилометровый участок с пятью станциями протягивается от станции Эвитамьенто до Меркадо Санта Анита.[6] Участок пока не имеет пересадки на первую линию, но это будет сделано одновременно с запуском остальных очередей. Остальная часть линии строится, работы предполагается завершить к 2028 году.
Проект
В проект развития метрополитена Лимы входят четыре основные линии и ещё три линии запланированы на будущее.
- Линия 1 (северо-восток — юг) от Сан-Хуан-де-Луриганчо до Вилья-эль-Сальвадор по улицам Proceres de la Independencia Ave., Aviación Ave., Tomas Marsano Ave., и Pachacutec Ave.
- Линия 2 (восток — запад) из Чосика в Кальяо по центральной железнодорожной ветке
- Линия 3 (восток — запад) из Ате в Кальяо по улицам La Marina Ave. и Javier Prado Ave.
- Линия 4 (север — юг) из Карабайльо в Сан-Мигель по улице Elmer Faucett Ave. через международный аэропорт имени Хорхе Чавеса.
Три планируемые линии метро:
- Линия 5 из Анкона в Сан-Хуан-де-Мирафлорес
- Линия 6 из Кальяо в Ате по улицам Venezuela Ave., Grau Ave.
- Линия 7 из Комас в Чоррильос по улицам Tupac Amaru Ave., Tacna Ave., Arequipa Ave., Paseo de la República Ave., и República de Panamá Ave.
Инфраструктура
Существующая система метро втрое быстрее своей предшественницы (железных дорог в пределах города) и, благодаря высокотехнологичному оборудованию, намного безопаснее и удобнее.
Электродепо находится в округе Вилья-эль-Сальвадор.
Для работы метрополитена используется энергия гидроэлектростанций.
Движение поездов - левостороннее на первой линии и правостороннее на второй.
Линии и станции
Линия 1[исп.] (исп. Línea 1)
 |
«Атоконго[исп.]» (исп. Atocongo) | открыта 18 января 2003 года |
.jpg) |
«Сан-Хуан» (исп. San Juan) | открыта 18 января 2003 года |
 |
«Мария-Ауксилиадора[исп.]» (исп. María Auxiliadora) | открыта 18 января 2003 года |
 |
«Вилья-Мария[исп.]» (исп. Villa María) | открыта 18 января 2003 года |
| «Пумакауа[исп.]» (исп. Pumacahua) | ||
| «Парке-Индустриаль[исп.]» (исп. Parque Industrial) | открыта 18 января 2003 года | |
 |
«Вилья-эль-Сальвадор[исп.]» (исп. Villa El Salvador) | открыта 18 января 2003 года |
Линия 2[исп.] (исп. Línea 2)
| Nro. | Станция | Дата открытия | Статус | Расположение | Район | Пересадка | Тип |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Эвитамьенто | 21 декабря 2023 | Действующая | Avenida Nicolás de Ayllón и Carretera Panamericana en Lima | Distrito de El Agustino и Distrito de Ate | Подземная | |
| 2 | Овало Санта Анита | 21 декабря 2023 | Действующая | Av. Nicolás de Ayllón и Av. La Molina | Santa Anita и Ate | Подземная | |
| 3 | Колектора Индастриал | 21 декабря 2023 | Действующая | Av. Nicolás de Ayllón и Av. Colectora Industrial | Santa Anita и Ate | Подземная | |
| 4 | Эрмилио Валдисан | 21 декабря 2023 | Действующая | Av. Nicolás de Ayllón и Hospital Hermilio Valdizán | Santa Anita и Ate | Подземная | |
| 5 | Меркадо Санта Анита | 21 декабря 2023 | Действующая | Av. Nicolás de Ayllón и Av. 22 de Julio | Santa Anita и Ate | Подземная |
Примечания
Ссылки
.svg){kind=link}
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.