Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
СНАР-10 «Леопард» (индекс ГРАУ — 1РЛ232, по классификации НАТО — Big Fred) — советская станция наземной артиллерийской разведки. Разработана в научно-производственном объединении «Стрела».
Леопард | |
---|---|
1РЛ232 «Леопард» | |
Классификация | Станция наземной артиллерийской разведки |
Боевая масса, т | 12,2..12,6 |
Экипаж, чел. | 4 |
История | |
Производитель | |
Годы разработки | с 1966 по 1971 |
Годы производства |
СНАР-10: с 1970 по 1991 СНАР-10М: с 2004 |
Годы эксплуатации | с 1973 |
Количество выпущенных, шт. | 720—900 |
Основные операторы |
|
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 6454 |
Ширина, мм | 2850 |
Высота, мм | 2360..2832 |
Колея, мм | 2500 |
Клиренс, мм | 395..415 |
Бронирование | |
Тип брони | противопульная 14..17 мм |
Вооружение | |
Прицелы | ТВ-240, ПП-61Б, ТВН-2Б |
Пулемёты | 1 х 7,62-мм ПКТ |
Подвижность | |
Тип двигателя | ЯМЗ-236/ЯМЗ-238 |
Мощность двигателя, л. с. | 240 |
Скорость по шоссе, км/ч | 60 |
Запас хода по шоссе, км | 500 |
Тип подвески | индивидуальная торсионная |
Медиафайлы на Викискладе |
В 1966 году ГАУ утвердило тактико-техническое задание, целью которого было создание станции наземной артиллерийской разведки нового поколения. Особое внимание уделялось живучести станции на поле боя, автономности работы, мобильности и возможностям оперативной передачи данных. Работы велись под шифром «Леопард»[1].
Первоначально машину предполагалось разместить на шасси БМП-1. Главный конструктор - В.И. Симачев (генеральный директор, главный конструктор, научный руководитель НИИ "Стрела" с 1959 по 1985 гг.) Работы предполагали создание абсолютно новой машины с новым набором всех подсистем РЛС. Однако в ходе работ возник ряд сложностей, как с оборудованием, так и с шасси. В частности, Челябинский тракторный завод категорически отказался от использования в качестве базы БМП-1[1].
При активном содействии генерального конструктора Челябинского тракторного завода И. И. Исакова было принято решение, запрещавшее использование шасси БМП-1 для размещения специального оборудования. В результате сроки выполнения работ были дважды перенесены, а в октябре 1969 года была выпущена директива Генерального штаба, предусматривавшая использование в качестве базы артиллерийского тягача МТ-ЛБ. В октябре 1970 года машина должна была быть предъявлена на государственные испытания. Несмотря на все сложности, возникшие в ходе работ, машина была предъявлена на испытания в срок[1].
Государственные испытания машины проводились на 28-м полигоне ГРАУ в военной части 21374 (посёлок Смолино, Нижегородская область) и были завершены 30 декабря 1970 года. В конце 1971 года СНАР-10 была принята на вооружение, начало серийного производства было намечено на 1972 год[1].
Несмотря на то, что серийное производство было намечено на 1972 год, из-за большого числа исполнителей и поставщиков начало производства было задержано на год и началось только в 1973 году. Изготовителем являлся тульский завод «Арсенал». В среднем завод выпускал по 40—50 машин в год. Выпуск СНАР-10 был прекращён в 1991 году[1].
Машина размещена на шасси легкобронированного тягача МТ-ЛБ. СНАР-10 первая машина в своём классе, которая имеет режим распознавания цели по спектру доплеровского сигнала. Благодаря используемой аппаратуре, СНАР-10 может обеспечить обнаружение следующих целей на расстояниях[1]:
Разработка модифицированного комплекса СНАР-10 началась в конце 1990-х годов параллельно с разработкой 1Л244-1 «Кредо-1С». В основную задачу модернизации входила установка нового оборудования РЛС 1РЛ133-3 «Кредо-1» взамен оборудования СНАР-10. Комплекс разрабатывался с 1997 по 2002 годы. Главным конструктором был Н. А. Зайцев. В 2003 году машина прошла государственные испытания и была принята на вооружение. С 2004 года было начато серийное производство[1].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.