«Latvijas kuģniecība» («Латвийское пароходство», в СССР «Латвийское морское пароходство») — латвийская судоходная компания, основанная в СССР в 1940 году и базирующаяся в Риге. Компания специализируется на транспортировке сырой нефти, нефтепродуктов и химикатов, в основном на условиях тайм-чартерного договора[2]. «Latvijas kuģniecība» является концерном, которому принадлежат пять дочерних компаний[3]
| Latvijas kuģniecība | |
|---|---|
| Тип | акционерное общество |
| Основание | 1940 |
| Расположение | Латвия, Рига |
| Отрасль | морские перевозки |
| Оборот | ▼ €82,39 млн (2017)[1] |
| Чистая прибыль | ▲ €11,273 млн (2017) |
| Активы | ▲ €557,756 млн (2017) |
| Число сотрудников | 353 |
| Материнская компания | Vitol Netherlands B.V. |
| Дочерние компании |
|
| Сайт | lk.lv/ru/ |
История
В составе СССР
29 октября 1940 года решением Совета народных комиссаров СССР № 2132 было основано Латвийское морское пароходство. Компания владела судоремонтными заводами и 54 судами, и управляла Рижским, Лиепайским, Вентспилсским и Швянтойским (Литва) портами[4][5]. Латвийское морское пароходство прекращает свою работу во время Второй мировой войны, после вторжения немецких войск в Ригу, и возобновляет деятельность только в 1944 году, когда в подчинении остаются только 8 судов. В 1958 году значительно обновляется флот — закупаются новые пароходы, теплоходы, и первые суда ледового класса. На специализацию компании в значительной мере повлияло начало работы нефтебазы в Вентспилсском порту, а позже — также открытие калийного терминала в 1980 году. Флот постепенно пополняется рефрижераторами, танкерами и газовозами. Постепенно количество судов достигает ста. 90 % перевозимых грузов — это нефть и нефтепродукты, химикаты и сжиженный газ. Латвия располагала самым большим рефрижераторным флотом среди республик СССР. Суда Латвийского морского пароходства поставляли грузы в 140 портов пятидесяти стран[4].
В составе Латвийской Республики
Латвия выходит из состава СССР, и 13 сентября 1991 года компания регистрируется под именем «Latvijas kuģniecība»[6]. Под её юрисдикцию переходят 87 судов из бывшего торгового флота Советского Союза. В 1996 «Latvijas kuģniecība» становится частно-государственной акционерной компанией.
В начале июня 2002 года компания была преобразована в акционерное общество открытого типа[7]. С 26 июня 2002 года на бирже Nasdaq Riga (в официальном списке Рижской фондовой биржи) котируются 200 млн акций «Latvijas kuģniecība»[8].
В 2004 году завершилась приватизация компании, и крупнейшим акционером стала Ventspils Nafta[9].
В 2017 году Ventspils Nafta, принадлежащая Vitol Holding B.V. (Vitol Group), перевела 49,94 % акций «Latvijas kuģniecība» в компанию Vitol Netherlands B.V.[10]. 10 августа 2017 года, согласно распоряжению Кабинета министров, все акции, принадлежащие латвийскому правительству, были также проданы компании Vitol Netherlands B.V.[11]. На январь 2018 года Vitol Netherlands B. V. владел более 95 % акций Latvijas kuģniecība, и Совет Комиссии рынка финансов и капитала разрешил выкупить оставшиеся акции пароходства[12]. Таким образом, Vitol Netherlands B. V. стала единственным акционером предприятия[13]. Акции «Latvijas kuģniecība» были исключены из биржи Nasdaq Riga[8][14] в феврале 2018 года[15].
В 2017 году оборот компании уменьшился на 9,1 %, прибыль составила 11,273 млн евро[1]. На 2017 год компании принадлежат 16 судов[16].
Руководители
- П. П. Стакле 1940
- И. А. Саг-Садогурский 1940—1941
- Н. С. Андерсенс 1944—1946
- Н. А. Хабалов 1946—1947
- Е. Н. Мартынцев 1947—1950
- П. И. Струмпе 1950—1951
- С. Я. Сивцов 1951—1953
- Ю. К. Авот 1958—1976
- В. И. Дырченко 1976—1987
- Ю. Л. Падеров 1987—1991
Флот
Несерийные пароходы
- «Аусеклис» (бывш. «Мезень» 1913 года постройки) 1927/1940
- «Анри Барбюс» (бывш. немецкий «Pasajes» OPDR)
- «Бривиба» (бывш. немецкий «Fritz Schoop» компании «Poseidon», был потоплен авиацией, затем поднят, восстановлен и передан СССР)[17]
- «Генерал Баграмян» (бывш. немецкий «Cleopatra»)
- «Янис Райнис»
- «Лигово» (Dampfire / Marita) слом 1966
- «Олонец» (Ara) слом 1969
Пароходы проекта 233 («Коломна»)
- «Арзамас»
- «Балашов»
- «Калуга»
- «Кашира»
- «Котлас»
Пароходы типа «Хасан»
- «Хасан»
- «Имандра»
- «Сиваш»
- «Выгозеро»
- «Волоколамск»
Танкеры типа «Адлер»
- «Адлер»
- «Гурзуф»
Танкеры проекта 1596 («Командарм Федько»)
- «Всеволод Кочетов» (1977)
- «Ян Судрабкалн» (1979)
- «Григорий Николаев» (1980)
- «Генерал Плиев» (1980)
Танкеры проекта 2062 («Пабло Неруда»)
- «Пабло Неруда»
- «Антонио Грамши»
- «Давид Сикейрос»
- «Джон Рид»
- «Хосе Марти»
- «Клемент Готвальд»
- «Сухе Батор»
- «Матэ Залка»
- «Поль Робсон»
- «Викторио Кодовилья»
- «Жак Дюкло»
Танкеры проекта 2226А («Иосип Броз Тито»)
- «Людвиг Свобода», 1984 (потерпел катастрофу в Вентспилсе в результате взрыва паров при слишком быстрой перекачке топлива 6.03.1985)[18][19]
- «Морис Бишоп» / «Dzintari»
- «Юрий Данишевский» / «Ķemeri»
- «Оярс Вациетис» / «Ojārs Vācietis»
- «Пантелеймон Пономаренко» / «Ropaži»
- «Жанис Грива» / «Žanis Grīva»
Рефрижераторные суда проекта B-437 («Николай Коперник»)
- «Николай Коперник»
- «Михаил Ломоносов»
- «Павел Штернберг»
- «Василий Фесенков»
- «Фёдор Бредихин»
- «Василий Струве»
- «Павел Паренаго»
- «Аристарх Белопольский»
- «Иван Кулибин»
- «Иван Ползунов»
- «Академик Хохлов»
- «Академик Артоболевский»
Рефрижераторные суда проекта B-365 («Курск»)
- «Курск»
- «Арвид Пельше»
- «Камило Сьенфуэгос»
- «Академик Бочвар»
- «Ян Калнберзин»
- «Академик Челомей»
- «Белгород»
Рефрижераторные суда типа «Академик Н. Вавилов»
- «Академик Н. Вавилов»
- «Скульптор Томский»
- «Академик Заварицкий»
Примечания
Ссылки
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
