Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
«Колхи́да» — серия морских пассажирских теплоходов на подводных крыльях второго поколения (проекты 10390, 10391). Строились на Потийском судоремонтно-судостроительном заводе и Судостроительном заводе «Волга» в Нижнем Новгороде. Первое судно серии вышло на испытания в 1981 году.
| Судно на подводных крыльях | |
|---|---|
_on_February_9,_2020.jpg) | |
| Технические характеристики | |
| Класс регистра: | КМ*2[А]2СПК |
| Максимальная пассажировместимость: | 120 человек (основной вариант), 140 (туристический вариант) |
| Длина: | 34,5 м |
| Ширина: | 10,3 м (габаритная) |
| Осадка: | 3,5 м (при стоянке)
1,11 м (при ходе на крыльях) |
| Высота: | 10,8 м (от уровня воды при ходе на крыльях) |
| Водоизмещение: | 54,3 (порожнее)
70,0 (полное) |
| Скорость: | 34 узла (максимальная) |
| Количество двигателей: | 2 дизельных MTU 12V396TC82, 1 вспомогательный |
| Мощность каждого из главных двигателей, л/с: | 960 |
| Движитель: | два гребных винта |
| Автономность: | 250 миль |
| Экипаж: | 5 чел. |
| Судно на подводных крыльях | |
Всего было построено около 40 СПК типа «Колхида».
Теплоходы использовались на пассажирских линиях Черноморского и Дальневосточного морских пароходств, Беломорско-Онежского пароходства в Онежском озере, судоходной компанией «Элиен» на реке Неве и Ладожском озере. Ряд судов поставлен за границу.
В настоящее время в Российской Федерации на пассажирских линиях почти не используются — ряд судов законсервирован, некоторые проданы за границу и порезаны на металлолом. Одно судно переоборудовано в кафе «Глория» во Владивостоке (существовало до 2006 года). Некоторые суда «Колхида» продолжают работать на морских пассажирских перевозках в зарубежных странах: в Италии по Тирренскому морю (компании Volaviamare [Alilauro], VETOR Aliscafi[1] и другие), в Греции по Эгейскому и Ионическому морям[2] (компании Hellenic Seaways, Paxos Island S.A., Saronic Dolphins и другие), Таиланде[3]; также в разное время СПК использовались на транспортных и туристических линиях в Польше, Хорватии, Испании, Танзании, Вьетнаме.
Суда данной серии имели ряд усовершенствований по сравнению с серией «Комета». Корпус судна, схваченный с помощью аргонно-дуговой и контактной сварки, разделён ниже главной палубы по длине водонепроницаемыми переборками на 9 отсеков, непотопляемость судна обеспечивается при заполнении любых двух смежных отсеков. Носовой салон не имел лобовых окон. Имелось специальное помещение для багажа.
Энергетическая установка — 2 главных дизеля 12V396TC82 с реверс-редукторами и вспомогательный комбинированный агрегат фирмы «Носке Кайзер». Суда данной серии имели управляемые закрылки крыльевого устройства.
![Thumb](#/media/Файл:Судно_на_подводных_крыльях_типа_"Катран".JPG)
В Центральном конструкторским бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева разработали несколько модификаций «Колхиды». К ним относятся серии судов «Колхида-М», «Катран» и «Катран-М». Построено 4 судна типа «Катран», которые поступили на скоростные линии Чёрного и Адриатического морей. Из них 2 судна («Сифлайт-1» и «Сифлайт-2») с 2008 года совершают регулярные рейсы по маршруту Анапа — Сочи (Анапа — Новороссийск — Геленджик — Сочи) и с 2009 года по маршруту Анапа — Ялта. Остальные модификации остались проектами.
Схожим с «Колхидой» и «Катраном» по внешнему виду было экспериментальное судно на подводных крыльях «Альбатрос», построенное в единственном экземпляре на Потийской судоверфи в 1988 году. В отличие от «Колхиды» «Альбатрос» оснащён высокооборотными дизельными двигателями М421 производства завода «Звезда». До 1996 года теплоход работал на линиях Черноморского морского пароходства (порт приписки Одесса), после был продан и работал в Средиземном море на линии между Кипром и Ливаном под названием «Flying Star»[4].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
