Ковш Новой Голландии

Ковш Но́вой Голла́ндии, он же Гава́нец, — искусственный водоём в середине острова Новая Голландия, Санкт-Петербург. Имеет выход по одному каналу в реку Мойку, по другому — в соседний Крюков канал.

Ковш Новой Голландии
Вход в Ковш со стороны реки Мойки
Расположение
59°55′46″ с. ш. 30°17′26″ в. д.HGЯO
Страна	Россия
Субъект РФ	Санкт-Петербург
Район	Адмиралтейский район
Ковш Новой Голландии
Объект культурного наследия народов РФ федерального значения. Рег. № 781520320750046 (ЕГРОКН). Объект № 7810055000 (БД Викигида)
Медиафайлы на Викискладе

История

Ковш после реконструкции

Был выкопан ещё при Петре I в начале XVIII века, во второй половине этого же века реконструирован^[1].

Является составным элементом памятника архитектуры федерального значения «Новая Голландия» и входит в число охраняемых объектов. На его берегу находилось здание опытового бассейна, в котором испытывались модели российских кораблей (в настоящее время утрачено).

Ковш после реконструкции, вид сверху

Опытовый бассейн

Из-за ограниченного пространства в Новом Адмиралтействе было невозможно построить опытовый бассейн. Поэтому его было решено выкопать в Новой Голландии. Проект бассейна был разработан в 1891 году инженером-полковником Н. П. Дуткиным совместно с корабельным инженером А. А. Грехневым. Опытовый бассейн был спроектирован как уникальная лаборатория для исследования сопротивления воды при движении судов. Его длина составляла 120 метров, ширина — 6,7 метра, а глубина — 3 метра^[2]. При разработке проекта бассейна учитывалось, что испытываемые суда могут быть больших размеров, поэтому глубина и ширина бассейна были больше, чем у аналогичного бассейна в Хаслере.

Опытовый бассейн начали использовать уже в 1894 году. С января 1900 по 1908 год заведующим уникальной лабораторией в Новой Голландии стал учёный Александр Николаевич Крылов. Он разработал принципы и методы работы бассейна, создал ряд приборов и средств измерения, участвовал в испытаниях моделей кораблей. При нём бассейн превратился в многопрофильное научное учреждение. Над ним было построено одноэтажное кирпичное здание на собственном фундаменте, предназначавшееся для наблюдения за проводимыми опытами и испытаниями. Для обеспечения наилучшего освещения в здании были сделаны оконные проёмы с двух сторон.

Известно, что Крылов проводил секретные работы по испытанию различных моделей судов. Например, модели крейсера «Аврора», первого в мире линейного ледокола «Ермак» и первой отечественной подводной лодки «Дельфин».

Примечания

1. Новая Голландия. XVIII век.  (рус.) www.newhollandsp.ru. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года.
2. Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры. АКТ по результатам государственной историко-культурной экспертизы проектной документации на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия федерального значения «Ансамбль «Новая Голландия», расположенного по адресу: г. Санкт-Петербург, Мойки р. наб., 103, Крюкова кан. наб., 1, корп. 1, 8, 12, 16, 17, Адмиралтейского канала наб., 4-а, 4-б: «Приспособление памятников в целях создания общественно-делового многофункционального комплекса с выставочными площадями, объектами инженерной инфраструктуры на территории о. Новая Голландия. Строительство 2-го временного моста через Крюков канал», разработанной ООО «Институт градостроительного планирования и проектирования» (шифр: ПСД-18/002-78). (рус.). — 2018. — С. 47. — 195 с.

Литература

• Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
• Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 5-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6.
• Зодчие Санкт-Петербурга. XX век / сост. В. Г. Исаченко; ред. Ю. Артемьева, С. Прохватилова. — СПб.: Лениздат, 2000. — 720 с. — ISBN 5-289-01928-6.