Келасуры (шхуна)
Из Википедии, свободной энциклопедии
Из Википедии, свободной энциклопедии
«Келасуры» — парусно-винтовая шхуна Черноморского флота Российской империи, находившийся в составе флота с 1859 по 1891 год, одна из двух шхун одноимённого типа. Во время несения службы совершала плавания в Азовском, Чёрном и Средиземном морях, а также использовалась в качестве брандвахтенного судна. Во время русско-турецкой войны 1877—1878 годов находилась в Неаполе, по завершении войны некоторое время служила в составе военно-морских сил Болгарии, после чего однако вновь вернулась в состав русского флота.
| Келасуры | |
|---|---|
| Келасури | |
 Шхуна «Келасуры» |
|
| Служба | |
| Российская империя Болгария (1879—1880 годы) |
|
| Класс и тип судна | парусно-винтовая шхуна |
| Тип парусного вооружения | шхуна |
| Организация | Черноморский флот |
| Изготовитель |
William Pitcher, Henry Pitcher, Нортфлит |
| Строительство начато | 1857 год |
| Спущен на воду | 1859 год |
| Выведен из состава флота | 19 (31) января 1891 года |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 326 тонн |
| Длина | 39,4 м |
| Ширина | 6,17—6,2 м |
| Осадка | 2,9/3,2 м |
| Двигатели | паровая машина |
| Мощность | 60 номинальных л. с./240 индикаторных л.с. |
| Движитель | паруса, 1 гребной винт |
| Скорость хода | 10 узлов |
| Экипаж | 53 человека |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 3/4 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Парусно-винтовая трёхмачтовая шхуна одноимённого типа[комм. 1] с деревянным корпусом и гафельным парусным вооружением, водоизмещение судна составляло 326 тонн, длина — 39,4 метра[комм. 2], ширина — 6,17—6,2 метра[комм. 3], осадка носом 2,9 метра, а осадка кормой 3,2 метра. На судне была установлена одна горизонтальная двухцилиндровая паровая машина простого расширения мощностью 60 номинальных лошадиных сил, что составляло 240 индикаторных лошадиных сил, и один железный паровой котёл, в качестве движителя использовались паруса и один трёхлопастный гребной винт. Все механизмы установленные на судне были производства фирмы G. & J. Rennie, во время последующих ремонтов паровой котёл был заменён на котёл производства компании C. & T.T. Pattison. Максимальная скорость шхуны могла достигать 10 узлов. Экипаж состоял из 53 человек[2][3][4][5].
В различных источниках упоминается различное вооружение шхуны, состоявшее из двух 12-фунтовых и двух 3-фунтовых пушек, или двух 12-фунтовых карронад, или одной 8-фунтовой и двух 3-фунтовых пушек, или четырёх 4-фунтовых пушек образца 1867 года, или одного 106-миллиметрового нарезного орудия, или двух 87-миллиметровых и двух 76-миллиметровых орудий, или четырёх 87-миллиметровых орудий[1][2][6].
Первоначально две винтовые шхуны для нужд Отдельного Кавказского корпуса были заказаны Военным ведомством британской компании William Pitcher, однако после её банкротства фактически строилась фирмой Henry Pitcher. Судно было заложено в 1857 году в Нортфлите, 23 июля (4 августа) 1857 года получила наименование «Келасуры», а 2 (14) декабря 1857 года в недостроенном виде была передана в собственность Морского ведомства и включена в состав Черноморской флотилии. Спущена на воду в 1859 году[3][7][4][8].
В кампании 1859 и 1860 годов находилась в плаваниях в Чёрном и Азовском морях[9], а также вдоль Кавказской береговой линии[10]. В 1860 и 1861 годах находилась в крейсерских плаваниях у восточного побережья Чёрного моря, при этом 11 (23) марта 1861 года принимала участие в бомбардировке берега и духан Туапсе[11].
В кампании 1862 и 1863 годов вновь совершала плавания между портами Азовского и Чёрного морей[12], а также вдоль Кавказской береговой линии[10][13][14]. В кампании 1864 и 1865 годов также выходила в плавания к черноморским берегам Кавказа и по черноморским портам[15][16][17], при этом в 1864 году командир шхуны лейтенант В. И. Бутаков был награждён орденом Святого Станислава II степени за труды при перевозке десантных войск у мыса Адлер[18].
В кампанию 1866 года совершала крейсерские плавания у восточного берега Чёрного моря[19]. В 1867 и 1868 годах также выходила в плавания в Чёрное море, в том числе к его восточному берегу в 1868 году[20]. В кампанию 1869 года выходила в плавания к кавказским берегам Чёрного моря, ходила по Бугу и несла брандвахтенную службу при Очакове[21][22][23].
В кампанию 1870 года шхуна была перевооружена, вместо двух 12-фунтовых карронад её вооружили одним 106-миллиметровым нарезным орудием. После чего в 1870 и 1871 годах шхуна выходила в плавания в Чёрное море, несла брандвахтенную службу у Очакова, а также находилась в составе отряда русских судов в Средиземном море[9][24][25].
В кампании с 1872 до 1875 годов выходила в плавания в Чёрное море, а также совершала заграничные плавания[26][27][28]. При этом в 1873 году вновь была перевооружена, получив два 87-миллиметровых и два 76-миллиметровых орудия[25].
В кампанию 1876 года выходила в плавания в Чёрное море, после чего совершила переход из Чёрного моря в Средиземное[29][30]. В начале русско-турецкой войны 1877—1878 годов шхуна находилась в Неаполе и была подготовлена к продаже в связи с невозможностью прорыва из Средиземного в Чёрное море. Со шхуны был спущен флаг, артиллерия снята и вместе с экипажем на борту фрегата «Петропавловск» отправлена в Россию. В связи с тем, что в течение войны шхуну продать не удалось, по окончании войны она была тимберована в Неаполе с заменой парового котла на котёл производства компании C. & T.T. Pattison, вооружена четырьмя 87-миллиметровыми орудиями и подготовлена для передачи в состав флота Болгарии[25].
28 сентября (10 октября) 1879 года шхуна перешла в Рени, где на ней был поднят Болгарский флаг. Однако в течение всей зимы 1879—1880 годов простояла в порту без использования, а в связи с тем, что осадка шхуны не позволяла её совершать плавания по Дунаю, была вновь возвращена российскому флоту. 6 (18) апреля 1880 года судно вернулось в Николаев[25][31].
В кампанию 1882 года находилась в плаваниях в Чёрное море, а также совершила заграничное плавание[32][33]. В кампании с 1883 по 1886 год также совершала плавания в Чёрном море[34][35].
27 октября (8 ноября) 1886 года по неблагонадёжности шхуна «Келасуры» вместе с другой шхуной того же типа — «Соук-су» была отчислена к Николаевскому порту[комм. 4], а 19 (31) января 1891 года обе шхуны были исключены из списков судов флота[3][25].
Командирами парусно-винтовой шхуны «Келасуры» в составе Российского императорского флота в разное время служили:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
.svg){kind=link}