Кеблавик (аэропорт)
международный аэропорт, крупнейший в Исландии Из Википедии, свободной энциклопедии
Международный аэропорт Кеблавик (исл. Keflavíkurflugvöllur) (ИАТА: KEF, ИКАО: BIKF), также известный как Аэропорт Рейкьявик-Кеблавик, крупнейший аэропорт Исландии и главный хаб страны для международных авиаперевозок. Расположен в 3,1 км к западу от города Кеблавик [1] и в 50 км от Рейкьявика. В аэропорту две взлётно-посадочные полосы, площадь аэропорта составляет около 25 кв. км.
| Международный аэропорт Кеблавик | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Keflavíkurflugvöllur | ||||||||||
 | ||||||||||
.jpg) | ||||||||||
| ИАТА: KEF – ИКАО: BIKF | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский/военный | |||||||||
| Страна | ||||||||||
| Дата открытия | 1942 | |||||||||
| Владелец | Isavia | |||||||||
| Оператор | Isavia Limited | |||||||||
| Узловой аэропорт для | Icelandair | |||||||||
| Высота НУМ | 52 м | |||||||||
| Площадь | 25 кв.км | |||||||||
| Сайт | kefairport.is/english/ | |||||||||
| Карта | ||||||||||
 KEF |
||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
| Статистика | ||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 8.755.352 (2017) | |||||||||
| Годовой грузопоток | 38.986 тонн (2012) | |||||||||
| Медиафайлы на Викискладе | ||||||||||
Международный аэропорт Кеблавик является хабом для Icelandair и обслуживает большую часть международных авиаперевозок Исландии, все внутренние рейсы осуществляются через аэропорт Рейкьявика, который расположен в 3 км от городского центра Рейкьявика. Исключение составляют только сезонные рейсы в Акюрейри. Оператором аэропорта Кеблавик является государственное предприятие Isavia.
История аэропорта
Суммиров вкратце
Перспектива
Ранние годы
Аэропорт был построен военными США во время Второй мировой войны в качестве замены небольшой британской взлетно-посадочной полосы в Гардюре на севере. Военно-воздушным силам Армии США был необходим аэродром в Кеблавике, способный принимать тяжёлые бомбардировщики, а также истребители Союзников. Необходимые средства были выделены в январе 1942 года, а уже в мае началось строительство взлётно-посадочной полосы для истребителей. Полоса была названа Паттерсон-филд, в честь молодого пилота, умершего в Исландии. Аэродром для бомбардировщиков, получивший название Микс-филд, начал строиться в июле военными и гражданскими подрядчиками, но гражданских вскоре заменили недавно созданные строительные батальоны флота США (Seabees). Микс-филд начал эксплуатироваться 23 марта 1943 года, а в мае на этой ВПП стали делать промежуточную посадку военные самолёты, совершающие трансатлантические рейсы. Полосы были расположены на расстоянии 4 км друг от друга.
Во время войны комплекс аэропорта служил только военным целям, но после войны авиабаза дозаправки быстро развилась в крупный аэропорт, где совершали промежуточную посадку самолёты, следующие трансатлантическими рейсами. С уходом военных США в 1947 году контроль над аэропортом перешёл к властям Исландии, когда и получил название Аэропорт Кеблавик. Аэропорт управлялся совместно властями США и Исландии и принимал транзитные гражданские и военные самолёты. Военные США вернулись в Кеблавик в 1951 году под эгидой НАТО,[2] и аэропорт оставался в совместном управлении до 30 сентября 2006 года, когда военные передали контроль над аэропортом правительству Исландии.
С 1950-х годов
Во время реконструкции военной базы в Кеблавике в 1950-е годы пассажирский терминал располагался в середине базы. Поэтому международные пассажиры должны были проходить контрольно-пропускные пункты, чтобы попасть на свои рейсы, что выглядело как будто США контролируют границу с Исландией. Так продолжалось до 1987 года, когда пассажирский терминал был перенесён.
Присутствие иностранных вооруженных сил в Исландии, в рамках спонсируемого НАТО Соглашения об обороне между Исландией и США 1951 года, воспринималось неоднозначно в Исландии, которая не имела местных вооруженных сил, кроме Исландской береговой охраны.[3] В течение 1960-х и 1970-х годов организовывались многочисленные митинги в знак протеста против американского военного присутствия в Исландии, и каждый год манифестанты проходили путь в 50 км (31 милю) из Рейкьявика в Кеблавик и скандировали: "Ísland úr NATO, herinn burt" (дословно: Исландия вне НАТО, военные уезжайте). Протесты оказались неэффективными. Одним из участников был Вигдис Финнбогадоттир, которая впоследствии стала первой женщиной-Президентом Исландии.[4]
Бывшая Закрытая военная зона в Кеблавике получила название «Зона аэропорта, безопасности и развития» под управлением Keflavík International Airport Ltd. (создана 1 января 2009 года), Исландского агентства безопасности и Keflavík Airport Development Corporation (Kadeco), соответственно. Береговая Охрана обслуживает ангары для военных самолетов, а также склады боеприпасов, радиолокаторы ПВО и другую военную технику для целей национальной обороны. Бывшая военная территория (U.S. Naval Air Station Keflavik) была перестроена компанией Kadeco и получила название Ásbrú в соответствии со своим новым предназначением. Аэропорт находится в маленькой деревне Sandgerði, но взлетно-посадочная полоса ведет в город Кеблавик.
Две взлетно-посадочные полосы длиной 3000 метров (10 000 футов) и шириной 61 метр (200 футов) имеют достаточную длину для того, чтобы принимать аппараты Спейс шаттл и самолёты Ан-225. 29 июня 1999 года сверхзвуковой Конкорд (G-BOAA) произвел посадку в аэропорту Кеблавик.[5] Аэропорт также является важным пунктом для возможных вынужденных посадок для самолетов выполняющих трансатлантические рейсы.[6]
Терминал
.jpg)
В аэропорту один терминал, носящий имя Лейфа Эрикссона (Flugstöð Leifs Eiríkssonar). Он был открыт в 1987 году и отделил гражданский пассажирский трафик и военную базу. В 2001 терминал был увеличен за счёт Южного здания (которое не является самостоятельным терминалом) в соответствии с требованиями Шенгенского соглашения. Северное здание было позже увеличено, работы завершились в 2007 году.
В залах ожидания вылета и прилета терминала есть магазины беспошлинной торговли. В 2016 году действующий терминал был расширен [7] и добавлено 7 гейтов.[8] Также планируется добавить третью взлетно-посадочную полосу.[9]
Авиакомпании и пункты назначения
Суммиров вкратце
Перспектива
Несмотря на то, что численность населения Исландии составляет только 350 тыс. человек, из аэропорта осуществляются множество регулярных рейсов в города США и Европы. Крупнейшим авиаперевозчиком в Кеблавике является Icelandair. 23 октября 2012 года авиакомпания WOW air приобрела Iceland Express,[10] став вторым по величине исландским перевозчиком в аэропорту. 28 марта 2019 года WOW air была объявлена банкротом[11].
В аэропорту Кеблавик обслуживаются только международные рейсы (кроме стыковочных рейсов в Акюрейри из Гренландии авиакомпании Air Iceland Connect), внутренние рейсы и рейсы в Гренландию осуществляются из аэропорта Рейкьявика. Для пересадки с международного рейса на внутренний необходим переезд 50 км, поэтому рекомендуется иметь как минимум трёхчасовой запас времени между рейсами.
Грузовые авиакомпании
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
 Air Atlanta Icelandic |
Баграм, Джакарта/Сукарно-Хатта, Люксембург, Франкфурт |
.svg){kind=small} ASL Airlines Belgium |
Льеж, Нью-Йорк/Кеннеди |
 Atlas Air |
Астана, Фарго, Шымкент |
| Bluebird Cargo |
Дублин, Кёльн/Бонн, Монктон |
| Icelandair Cargo |
Восточный Мидландс, Лондон/Станстед, Льеж |
| UPS Airlines |
Кёльн/Бонн, Монктон, Эдинбург |
Статистика
.jpg)
.jpg)
| Город | Пассажиропоток |
|---|---|
 Лондон (Гатвик, Лутон, Хитроу) |
822.075 |
 Копенгаген |
533.398 |
 Париж (Орли, Шарль-де-Голь) |
427.128 |
| Нью-Йорк (Кеннеди, Ньюарк) |
398.685 |
| Бостон |
339.691 |
 Амстердам |
314.178 |
 Осло/Гардермуэн |
309.025 |
.svg){kind=small} Торонто/Пирсон |
214.105 |
 Франкфурт |
213.501 |
 Стокгольм/Арланда |
184.016 |
| Манчестер |
153.690 |
| Сиэтл/Такома |
150.245 |
 Хельсинки |
146.799 |
| Мюнхен |
146.193 |
| Вашингтон/Даллес |
136.380 |
| Балтимор |
133.067 |
| Миннеаполис/Сен-Пол |
108.766 |
| Берлин/Шенефельд |
100.884 |
| Год | Пассажиропоток | Процент |
|---|---|---|
| 2004 | 1.883.725 | |
| 2005 | 2.101.679 | +11.6% |
| 2006 | 2.272.917 | +8.1% |
| 2007 | 2.429.144 | +6.9% |
| 2008 | 2.193.434 | -9.7% |
| 2009 | 1.832.944 | -16.4% |
| 2010 | 2.065.188 | +12.7% |
| 2011 | 2.474.806 | +19.8% |
| 2012 | 2.764.026 | +11.7% |
| 2013 | 3.209.848 | +16.1% |
| 2014 | 3.867.425 | +20.5% |
| 2015 | 4.855.505 | +25.5% |
| 2016 | 6.821.358 | +40.4% |
| 2017 | 8.755.352 | +28.3% |
Наземный транспорт
Между аэропортом и Рейкьявиком существует только автомобильное сообщение. Новая скоростная автомагистраль была открыта в 2008 году (дорога 41). Возле терминала есть такси. Доступен прокат автомобилей от различных компаний.[13] Расписание автобусов согласуется с расписанием самолётов.[14] Автобусы в аэропорт следуют от автовокзала Рейкьявика, путь в среднем занимает 45 минут. Для того, чтобы попасть в аэропорт Рейкьявика на внутренние рейсы, нужно делать пересадку на автовокзале.
Инциденты
- 21 июля 2013 года российский авиалайнер Sukhoi Superjet 100, опытный самолет, бортовой номер 97005, совершил посадку с невыпущенным шасси во время испытательного полета. Причиной была ошибка экипажа из-за усталости. Они управляли самолетом вручную для имитации отказов.[15][16]
- 28 апреля 2017 года самолет Primera Air Boeing 737-800 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.[17]
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.