Loading AI tools
немецкий архитектор Из Википедии, свободной энциклопедии
Йозеф Штюббен (нем. Josef Stübben; 10 февраля 1845, Гревенброх — 8 декабря 1936, Франкфурт-на-Майне) — немецкий архитектор и градостроитель, один из основоположников (наряду с Рейнхардом Баумайстером и Камилло Зитте) научного градостроительства в Германии.
| Йозеф Штюббен | |
|---|---|
| нем. Josef Stübben | |
 | |
| Основные сведения | |
| Имя при рождении | Hermann Josef Stübben |
| Страна |
 Германия |
| Дата рождения | 10 февраля 1845[1] |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 8 декабря 1936[1] (91 год) |
| Место смерти | |
| Работы и достижения | |
| Учёба | Берлинская академия архитектуры |
| Работал в городах | Ахен, Кёльн, Берлин и Вена |
| Архитектурный стиль | Градостроительство |
| Градостроительные проекты | Ахен, Кёльн, Познань, Альтона, Берлин, Быдгощ, Дюссельдорф, Дортмунд, Глогув, Киль, Кобленц, Познань, Зарлуи, Валбжих, Эш-сюр-Альзетт, Люксембург, Бильбао, Мадрид |
| Нереализованные проекты | Дармштадт |
| Награды | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Йозеф Штюббен родился 10 февраля 1845 года в Хюлькрате, в тогдашнем округе Гревенброх недалеко от Дюссельдорфа в семье торговца лесом. В 1863 году окончил среднюю школу в Дюссельдорфе и в 1864 году поступил в Берлинскую строительную академию, где в 1866 году сдал экзамен на квалификацию руководителя строительства (Bauführer). В 1871 году он сдал государственный экзамен на магистра строительства (Regierungsbaumeister) и был удостоен путевой стипендии.[3]
Через месяц после получения степени магистра Штюббен начал работать в железнодорожной компании Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft на строительстве железных дорог возле Эльберфельда (сегодня район Вупперталя) и Хольцминдена. В 1876 году был приглашён в Ахен мастером городского строительства (Stadtbaumeister). Здесь Штюббен занимался модернизацией устаревших инженерных систем и улиц. Штюббен также руководил планированием строительства новых городских кварталов, бань и других светских зданий.
После победы в конкурсе 1880 года на проект расширения Кёльна (совместно с профессором из Ахена Карлом Хенрици (1842—1927)), с 1881 года стал мастером городского строительства (Stadtbaumeister) в Кёльне, где в 1889 году одним из первых в Рейнской области получил звание городского советника по строительству (Stadtbaurat).[4] Советником по строительству в Кёльне Штюббен проработал до 1898 года, в 1897 году за заслуги перед городом получил звание тайного советника по строительству (Geheimen Baurat). В 1898 году, оставаясь в Кёльне, он стал членом правления Акционерного общества электрического освещения и телеграфа Гелиос (Helios AG für elektrisches Licht und Telegraphenanlagenbau).
В 1904 году Штюббен переехал из Кёльна в Берлин, чтобы преобразовать заброшенные укрепления в Познани в новый город как старший советник по строительству в ранге высшего правительственного советника при министерстве финансов Пруссии. В 1910 году получил звание тайного советника по строительству в ранге тайного советника II класса, а также был принят в члены Прусской академии строительства (Preußische Akademie des Bauwesens).[3]
В результате Познанского восстания (1918—1919) в конце Первой мировой войны Штюббен вынужден был прекратить все начатые в этом городе проекты и перебраться в Мюнстер, где продолжил работу как архитектор и градостроитель. Умер 8 декабря 1936 года во Франкфурте на Майне, в доме своей старшей дочери Софи Хенер.[4]
Штюббен был одним из самых успешных и востребованных градостроителей своего времени. По разным оценкам, ему принадлежат от «более 90»[3] до «примерно 125»[4] проектов развития и расширения многих городов в Германии и в различных странах Европы, в частности в Бельгии, Италии, Швеции, Испании, Люксембурге и Швейцарии. Вероятно оттого, что, в его представлении, современный ему город не мог быть красивым, если он не отвечал определенным экономическим и социальным требованиям, а также практическим требованиям транспорта и здравоохранения.[3] Можно сказать, что в его работах органично соединились идеи рационального города Рейнхарда Баумайстера и живописного города Камилло Зитте. Наиболее известные градостроительные проекты:
_001.jpg)
Как член жюри, оценивал проекты в десятках градостроительных конкурсов в Германии и за границей, в том числе и в России. Так, в апреле 1913 года в Ревеле состоялся конкурс проектов расширения города, в жюри были Йозеф Штюббен и Теодор Гекке из Берлина, Бертель Юнг из Хельсинки и Григорий Дубелир из Киева, победу в конкурсе тогда одержал проект Элиэля Сааринена.[6]
Градостроительство (Der Städtebau)
Помимо обширной практической деятельности, важнейшим вкладом Штюббена в градостроительство является впервые изданный в 1890 году обширный систематический справочник «Градостроительство» (Der Städtebau), исправленные и дополненные варианты которого издавались в 1907 и 1924 году, ставший с конца XIX века по первую четверть XX века практическим руководством для градостроителей Европы и всего мира. Этому способствовало огромное число иллюстраций (в самом популярном издании 1907 года их было 990) практических примеров планировки городов. Издание 1907 года в виде транскрипции в 1911 году было (за исключением 5-го раздела) в США переведено на английский язык. В 1980 году в Германии было выпущено репринтное издание первой редакции справочника 1890 года.[7] В 2014 году английский перевод 1911 года был опубликован уже в виде книги с иллюстрациями Университетом Чикаго.[8]
Большое влияние книга Штюббена оказала и на пионеров русского градостроительства. Интерес к научной планировке городов возник в России в первом десятилетии XX века с появления информации о заграничном опыте в архитектурном журнале «Зодчий» и в начавшем выходить с 1909 года журнале «Городское дело». В журналах также публиковались оригинальные статьи русских авторов, старавшихся всё это осмыслить и приложить к российской действительности. Первым по времени таким опытом явилась серия статей Григория Дубелира 1909 года в журнале «Городское дело», вышедшая в 1910 году отдельной книгой «Планировка городов».[9] Структура книги и порядок подачи материала были близки к изданию книги Штюббена 1907 года, использовались её иллюстрации, при этом не было изложения истории градостроительства, но впервые приводились современные данные российских городов.[5] В вышедшей в 1912 году книге Владимира Семёнова «Благоустройство городов»[10] исторический обзор был и даже утверждалось о вторичности достижений немецких градостроителей, они, по мнению автора, «умные, прилежные, но все же последователи», а изучать красоту городов следовало в Италии и Франции, социальные и гигиенические аспекты — в Англии (с 1908 по 1912 Семёнов жил там, там же и начал писать свою книгу). Существенным отличием от книги Штюббена стала глава про «Идеальный город», возникшая, вероятно, под влиянием какой-то другой книги. Тем не менее, в классификации систем планирования, типологии площадей и т. п. использованы материалы Der Städtebau.[5] В книге Арнольда Енша «План и застройка городов»[11], вначале также опубликованной в виде статей в журнале «Зодчий» в 1914 году (в том же году вышедшей отдельным изданием), помимо новейших на то время открытий по инсоляции и подробной информации по хорошо известной ему Риге, вопросы оформления улиц, площадей, бульваров и парков изложены по материалам книги Штюббена, с использованием её иллюстраций.[5] В вышедшей в 1915 году наиболее значительной по объёму книге Михаила Диканского «Постройка городов, их план и красота»[12] основное внимание уделялось социальным вопросам городского планирования (с этим было связано появление в ней раздела «Идеальные города»), а также появившимся уже к тому времени российским практикам градостроительства, но структура книги и вопросы, освещённые в её главах, были близки книге Штюббена.[5]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
