Здание НКПС

Здание НКПС (Здание Народного комиссариата путей сообщения) — здание, расположенное в Москве на пересечении Новой Басманной и Садовой-Черногрязской улиц. Было построено в 1753—1759 годах для размещения Главной Дворцовой канцелярии и продовольственных складов, поэтому получило название «Запасный дворец»^[1]. В 1919-м строение перешло в ведомство Наркомата путей сообщения и в 1932—1938 годах было перестроено в стиле конструктивизм по проекту архитектора Ивана Фомина^[2][3]. С 2004 года здание находится в ведомстве РЖД^[4][5].

Здание Народного комиссариата путей сообщения
Вид здания НКПС с Садовой-Черногрязской улицы, 2007 год
55°46′08″ с. ш. 37°39′05″ в. д.HGЯO
Тип	офисное здание[вд], служебное здание[вд] и памятник архитектуры
Страна	Россия
Город	Москва, улица Новая Басманная, дом 2/1, строение 1
Тип здания	Административное
Архитектурный стиль	Конструктивизм
Архитектор	Иван Фомин
Дата основания	1934
Основные даты
1753—1758 — возведение Запасного дворца Семёном Яковлевым и Дмитрием Ухтомским 1902 — перестройка здания архитекторами Николаем Никитиным и Александром Мейснером 1932—1938 — реконструкция Иваном Фоминым
Статус	Объект культурного наследия народов РФ регионального значения. Рег. № 774310006530005 (ЕГРОКН). Объект № 7701526000 (БД Викигида)
Состояние	Используется
Медиафайлы на Викискладе

История

Запасный дворец

Запасный дворец на раскрашенной гравюре 1856 года.

Запасный дворец у Красных ворот, XX век

Реконструкция здания НКПС по проекту Ивана Фомина, 1930-е годы

Циферблат часов и фрагмент башни здания НКПС, 2007 год

Подсветка башни здания НКПС в сумерках, 2020 год

В XVII веке территорию рядом с Красными воротами занимал Государев житный двор. Предположительно, поблизости находились сенной торг и аустерия, которую посещал Пётр I по дороге в Немецкую слободу^[6][7]. После пожара, разрушившего в первой половине XVIII века деревянные постройки, участок перешёл в ведомство Главной Дворцовой канцелярии. Для размещения правления конторы и складов продовольствия по указу Елизаветы Петровны в 1753—1759 годах на этом месте построили Запасный дворец^[2]. Работы велись по проекту архитектора Семёна Яковлева при участии Дмитрия Ухтомского^[8][9]. Дворец имел форму каре и состоял из четырёх двухэтажных корпусов, отделявших внутренний двор. Строения были выполнены в стиле барокко и декорированы пилястрами, барельефами, а также филёнками. Главный корпус соединялся по бокам с крыльями за счёт проездных арок, а над центральной его частью возвышался купол^[5][1][10]. В северном крыле находилась церковь святого Севастьяна, освящённая так по дню рождения правившей императрицы. В 1762 году в храме организовали придел этого святого, а саму церковь переосвятили по дню рождения императрицы Екатерины II в честь священномученика Ианнуария^[11]. Краевед Алексей Митрофанов в своей книге «Мясницкая. Прогулки по старой Москве» указывает, что лёд для хранилищ дворца привозили из Санкт-Петербурга, считая его более чистым^[12].

Во время Отечественной войны 1812 года в Запасном дворце располагался госпиталь для раненых солдат обеих сторон. После освобождения от оккупации Москвы в уцелевшем здании действовал приют для погорельцев. Позднее часть строений переоборудовали в жильё для военных и служащих, отдельные помещения занимали частные конторы. Так, в стенах комплекса размещались правление и склады Мигаловского пивоваренного завода, а в 1850-х годах одну из квартир занимал историк Иван Забелин, служивший на тот момент в Оружейной палате^[13][14][6]. В 1890-м строение передали в ведение Института благородных девиц, для нужд которого через двенадцать лет его реконструировали под руководством архитекторов Николая Никитина и Александра Мейснера. Дворец дополнили верхним этажом, главный корпус расширили и оформили в стиле классицизм^[2][15]. Одна из воспитанниц писательница Екатерина Мещерская так вспоминала жизнь в университете:

Он [институт] помещается в Запасном дворце у Красных ворот и называется еще Патриотическим, так как он в России единственный, в котором ученическая форма имеет цвета русского национального флага: белый, красный, синий. <...> В наших дортуарах, то есть спальнях, было всего десять градусов тепла. Кровати были жёсткие, с тонким тюфяком, одеяла лёгкие, байковые, белые с еле заметным ворсом. <...> Я любила наш институт — огромное белое здание Запасного дворца с залами, домовой церковью, большим тенистым садом, из которого вел, как говорили, подземный ход прямо в Кремль. Но больше всего мне нравились бесконечные коридоры^[16][17].

Советская перестройка

После Октябрьской революции здание рассматривалось как один из вариантов размещения советского правительства. Тем не менее оно заняло кремлёвские сооружения, а в бывшем Запасном дворце в 1919 году расположился Народный комиссариат путей сообщения^[18][19]. Для нужд конторы в 1932—1938 годах строение реконструировали под руководством архитектора Ивана Фомина. Здание приобрело лаконичные конструктивистские формы: фасады очистили от декоративных элементов и выровняли, оконные проёмы расширили. В 1946-м Народный комиссариат путей сообщения переименовали в министерство. В 1988—1989 годах проводилась реставрация фасадов. Стены дома покрыли терразитовой штукатуркой, состоящей из смеси цемента, кварцевого песка и разноцветных наполнителей. Это позволило создать шероховатый рельеф, имитирующий настоящий камень^[2][20][15].

Указом президента России в 2004 году Министерство путей сообщения было упразднено. Его функции и имущество передали акционерному обществу «РЖД», главный офис которого расположился в здании НКПС^[5][4]. В марте 2009-го в пустотелых перекрытиях второго этажа дома произошёл скрытый пожар, который удалось потушить в течение четырёх часов^[21][22][23]. В 2017—2018 годах проходила реставрация здания, длившаяся более полугода. Во время реконструкции ликвидировали сколы и потёртости облицовочной штукатурки, укрепили балконные перекрытия и перила, восстановили кровлю башни и главного корпуса, починили водостоки^[2][18][10].

Архитектура

Комплекс состоит из двух корпусов, выстроенных по улицам Новая Басманная и Садовая-Черногрязская, вдоль которой размещён главный фасад. В нижней части он украшен полуколоннами без капителей и оснований, они поддерживают хоры третьего этажа. В месте соединения со вторым корпусом балкон образует широкую террасу. За счёт сочетания ритма полуколонн и окон, сохранившихся от Запасного дворца, композиция строения создаёт ощущение движения. Она развивается к угловой части комплекса, которая выделена девятиэтажной башней с массивными часами, обращёнными циферблатом в две стороны. Изначально на часах располагались римские цифры, в 1950-х годах их заменили арабскими. Во время реставрации 2018-го рабочие восстановили первоначальный вид циферблата. Ансамбль строения создаёт сходство с движущимся локомотивом, из-за чего в быту здание часто называют «дом-паровоз». При этом до возведения сталинской высотки на площади Красные Ворота архитектурная композиция дома НКПС формировала визуальную перспективу улицы^[3][5][24]. Кроме расположения окон от старого здания сохранились внутренние своды первых этажей, фундаменты и задние части фасада, декорированные рустом, пилястрами и лепниной^[2][1].

См. также

• Конструктивизм в архитектуре Москвы
• Кировский райсовет

Примечания

1. Борис Бейлин. Дом, по которому можно изучать историю архитектуры  (неопр.). Радиостанция Вести ФМ (17 февраля 2017). Дата обращения: 24 июля 2018. Архивировано 30 июля 2018 года.
2. Новая жизнь дома-паровоза: завершилась реставрация легендарного памятника конструктивизма  (неопр.). Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (28 апреля 2018). Дата обращения: 24 июля 2018. Архивировано 4 июля 2018 года.
3. Андрей Мещеряков. Дом-«паровоз» вперед летит  (неопр.). Московская перспектива (14 мая 2018). Дата обращения: 24 июля 2018. Архивировано 14 августа 2018 года.
4. Указ президента России о системе и структуре федеральных органов исполнительной власти»  (неопр.). КонсультантПлюс (9 марта 2004). Дата обращения: 24 июля 2018.
5. Здание Наркомата путей сообщения  (неопр.). Моспрогулка (2018). Дата обращения: 8 июля 2018. Архивировано 9 июля 2018 года.
6. Алексей Митрофанов. Запасный дворец  (неопр.). Известия (28 октября 2001). Дата обращения: 24 июля 2018. Архивировано 14 августа 2018 года.
7. Кондратьев, 1996.
8. Евангулова, 1990, с. 91—107.
9. Репин, 1989, с. 87.
10. Иван Афанасьев. Здание РЖД на Новой Басманной: от барокко до конструктивизма  (неопр.). Вгудок (13 октября 2017). Дата обращения: 24 июля 2018. Архивировано 14 августа 2018 года.
11. Паламарчук, 1989, с. 457.
12. Митрофанов, 2007.
13. Бахарева Мария. По Садовому кольцу  (неопр.). Русская жизнь (5 ноября 2008). Дата обращения: 24 июля 2018. Архивировано 14 августа 2018 года.
14. Романюк, 1998, с. 319.
15. Самые странные дома Москвы  (неопр.). ELLE Decoration (20 мая 2016). Дата обращения: 24 июля 2018. Архивировано 14 августа 2018 года.
16. У Красных ворот...  (неопр.) Московский журнал (21 июня 2017). Дата обращения: 13 августа 2018. Архивировано 14 августа 2018 года.
17. Мещерская, 2007, с. 150—151, 159.
18. Реставрация дома-паровоза завершилась в столице  (неопр.). Городской информационный канал m24.ru (28 апреля 2018). Дата обращения: 24 июля 2018. Архивировано 14 августа 2018 года.
19. Михайлов, 2010, с. 27.
20. Большая Российская энциклопедия, 2013, с. 77—78.
21. В центре Москвы горит офис РЖД  (неопр.). Вести.Ру (2 марта 2009). Дата обращения: 24 июля 2018. Архивировано 14 августа 2018 года.
22. В центре Москвы горит здание РЖД: пожар локализован  (неопр.). NEWSru.com (2 марта 2009). Дата обращения: 24 июля 2018. Архивировано 14 августа 2018 года.
23. Пожар в здании РЖД в центре Москвы потушен  (неопр.). tvnet.lv (2 марта 2009). Дата обращения: 24 июля 2018. Архивировано 14 августа 2018 года.
24. Денис Ромодин. Здание Народного комиссариата путей сообщения (позже здание МПС, ныне - здание РЖД)  (неопр.). Sovarch.ru (2005). Дата обращения: 24 июля 2018. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года.

Литература

• Большая Российская энциклопедия / Дёгтев С. И. — Москва: Большая Российская энциклопедия, 2013. — Т. 22. — 767 с. — ISBN 978-5-85270-358-2.
• Евангулова О. С., Рязанцев И. В. У Красных ворот (к истории архитектурного ансамбля) // Русский город. — 1990. — С. 91—110.
• Кондратьев И. К. Седая старина Москвы. — Москва: Воениздат, 1996. — 528 с.
• Мещерская Е. А. Жизнь некрасивой женщины. — Москва: Вагриус, 2007. — 493 с. — ISBN 9785969703902.
• Митрофанов А. Г. Мясницкая. Прогулки по старой Москве. — Москва: Ключ-С, 2007. — 288 с. — ISBN 978-5-93136-036-2.
• Михайлов К. Москва, которую мы потеряли. — Москва: Эксмо, 2010. — 496 с. — ISBN 978-5-699-43721-4.
• Паламарчук П. Г. Сорок сороков: Город в границах 1917 года. — Москва: ИМКА-Пресс, 1989. — 594 с.
• Репин Л. Б. Открыватели : отечества Российского сыны. — Москва: Молодая гвардия, 1989. — 238 с.
• Романюк С. К. По землям московских сел и слобод: Между Садовым кольцом и Камер-коллежским валом. — Москва: ЗАО «Сварог и К», 1998. — 640 с. — ISBN 5-93070-004-4.