грузовой автомобиль Из Википедии, свободной энциклопедии
Урал-375Д — советский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости, производившийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе с 1961 по 1993 годы. Всего было выпущено 110 000 экземпляров. Конструктором автомобиля был Анатолий Титков, главный конструктор завода[1][2].
| Урал-375Д | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.JPG) | |||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||
| Производитель |
Уральский автомобильный завод (Миасс, СССР) Уральский автомобильный завод (Миасс, Россия) |
||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1961—1993 | ||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, полноприводная | ||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||
| Длина | 7350 мм | ||||||||||||||||||||||
| Ширина | 2690 мм | ||||||||||||||||||||||
| Высота | 2680 (с тентом 2980) мм | ||||||||||||||||||||||
| Клиренс | 400 мм | ||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 3525+1400 мм | ||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 2000 мм | ||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 2000 мм | ||||||||||||||||||||||
| Масса | 8400 кг | ||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||
| Похожие модели | ЗИЛ-131, КрАЗ-255Б | ||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||
| Грузоподъёмность | 4500 кг | ||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 360 л | ||||||||||||||||||||||
| Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||
Главным недостатком модели был бензиновый двигатель, который обладал крайне высоким расходом топлива[источник не указан 906 дней]. Поэтому с 1977 года шла постепенная замена Урал-375Д модернизированной моделью Урал-4320.
Грузовик использовался для транспортировки войск, грузов, а также в качестве шасси для ударного вооружения, как, например, систем залпового огня «Град», в народном хозяйстве его различные модификации используются до сих пор[когда?] — как правило, с дизельными двигателями.
Грузовик оснащался бензиновым двигателем ЗИЛ (Урал)-375 (V8, 7 л, 180 л. с.)[3][4][5], системой централизованного изменения давления в шинах (от 0,5 до 3,2 кгс/см²), пятиступенчатой коробкой передач, двухдисковым сцеплением. На автомобилях до 1965 года выпуска устанавливались раздаточные коробки с принудительно подключаемым передним мостом[6]. Рычаг раздаточной коробки имел три положения:
В 1965 году была введена новая раздаточная коробка упрощённой конструкции с постоянно включённым передним мостом и несимметричным блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа.
Рулевой механизм с гидроусилителем. Рабочий тормоз — барабанный гидравлический с пневматическим усилителем.
Изначальная модификация, Урал-375, имела складную тентовую крышу и плоское лобовое стекло, откидывавшееся на капот. В 1964 году автомобиль получил цельнометаллическую кабину от Урал-377. Модернизированная машина получила индекс Урал-375Д. На части машин в задней части рамы устанавливалась лебёдка с тяговым усилием 7000 кгс.
Урал-375 применялся, в первую очередь, в вооружённых силах, где на его базе было создано множество комплексов:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
