ЗИЛ-164

ЗИЛ-164 — советский среднетоннажный грузовой автомобиль производства Завода имени Лихачёва. Модель представляет собой модернизацию ЗИС-150 — его отдельных узлов и агрегатов. Производился с октября 1957 по декабрь 1964.

ЗИЛ-164
Общие данные
Производитель	ЗИЛ
Годы производства	1957—1964
Сборка	ЗИЛ (Москва, СССР)
Класс	Грузовой
Иные обозначения	Захар (прозвище)
Дизайн и конструкция
Платформа	ЗИС-150
Компоновка	капотная
Колёсная формула	4 × 2
Трансмиссия
механическая 5-ступ. Производитель ЗИЛ Модель 164 Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 6,24 2 передача 3,32 3 передача 1,9 4 передача 1,0 5 передача 0,81 Задняя передача 6,7 Переключение напольный рычаг Главная передача — двойная, передаточное число — 7,63.
Массогабаритные характеристики
Длина	6700 мм
Ширина	2470 мм
Высота	2180 мм
Клиренс	265 мм
Колёсная база	4000 мм
Колея задняя	1740 мм
Колея передняя	1700 мм
Масса	4100 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	75—80 км/ч
На рынке
Связанные	ЗИЛ-157
Похожие модели	ГАЗ-51
Другая информация
Грузоподъёмность	4000 кг
Расход топлива	27 л/100 км
Объём бака	160 л
ЗИС-150 ЗИЛ-130
Медиафайлы на Викискладе

ЗИЛ-164, кабина

Интерьер кабины

Пожарный автомобиль на базе ЗИЛ-164 на параде в г. Барнауле, 2016 г.

С декабря 1961 выпускался автомобиль ЗИЛ-164А — переходная модель от ЗИЛ-164 к ЗИЛ-130.

В ГСВГ и армии ГДР на ЗИЛ-164 устанавливались немецкие кузова.

Модификации

• ЗИЛ-164Р — бортовой грузовик для работы с прицепом (1957—1961)
• ЗИЛ-164Д — бортовой грузовик с экранированным оборудованием (1957—1961)
• ЗИЛ-164Г — шасси самосвала (1957—1961)
• ЗИЛ-ММЗ-164Н — седельный тягач (1957—1961)
• ЗИЛ-ММЗ-585И — строительный самосвал (1957—1961)
• ЗИЛ-ММЗ-585К — сельскохозяйственный самосвал (1957—1961)
• ЗИС-156А — бортовой грузовик для работы на сжиженном газе (1957—1961)
• ЗИЛ-164А — бортовой модернизированный грузовик, часть агрегатов от будущего ЗИЛ-130 — сцепление, коробка передач, карданные валы, амортизаторы^[1] (1961—1965)
• ЗИЛ-164АР — бортовой грузовик для работы с прицепом с двигателем повышенной мощности 109 л.с. (1961—1965)
• ЗИЛ-164АД — бортовой грузовик с экранированным электрооборудованием (1961—1965)
• ЗИЛ-164АГ — шасси самосвала (1961—1965)
• ЗИЛ-ММЗ-164АН — седельный тягач с двигателем повышенной мощности 109 л.с.^[1](1961—1965)
• ЗИЛ-ММЗ-585Л — строительный самосвал (1961—1965)
• ЗИЛ-ММЗ-585М — сельскохозяйственный самосвал (1961—1965)
• ЗИЛ-166 — бортовой грузовик для работы на сжатом газе (1961—1965)
• ЗИЛ-166А — бортовой грузовик для работы на сжиженном газе (опытная партия)

Применение

Автомобили ЗИЛ-164 и ЗИЛ-164А долгие годы были «рабочими лошадками» практически во всех автохозяйствах СССР. На их базе специализированные заводы выпускали большими сериями фургоны, заправщики, цистерны, пожарные машины, автокраны и многие другие типы специальной техники.

В конструкции ЗИЛ-164А был внедрён целый ряд узлов от перспективной модели ЗИЛ-130 (сцепление, коробка передач, стояночный тормоз, новая промопора кардана, комбинированный тормозной кран). Приёмочные испытания грузовиков семейства ЗИЛ-164А прошли в 1960 году, а на конвейер они встали в октябре 1961-го.

Внешне ЗИЛ-164 от ЗИЛ-164А отличить легко по расположению жалюзи на боковинах капота: у ЗИЛ-164 они горизонтальные, у ЗИЛ-164А — горизонтальные, как у ЗИС-150.

Многие машины, использовавшиеся группой советских войск в ГДР, оборудовались специальными кузовами немецкой постройки. В частности, немецкие пожарные машины на базе ЗИЛ-164 после списания из воинских частей продолжали работать в пожарных бригадах ближайших городов. Кроме того, многие автохозяйства своими силами изготавливали на базе ЗИЛ-164 весьма оригинальные спецмашины, нередко такие конструкции появлялись в СССР впервые, например, кассетный цементовоз.

На шасси ЗИЛ-164А монтировалась также первая в СССР серийная цистерна для перевозки сжиженного газа АЦЖНГ-4-164А. В автохозяйствах ЗИЛ-164 работали до конца 1970-х, а отдельные экземпляры — и до начала 1990-х. Простота конструкции автомобиля и его высокая степень агрегатной унификации с «долгожителем» ЗИЛ-157 позволили эксплуатировать подобные грузовые автомобили не одно десятилетие. К началу 1960-х ЗИЛ-164 и его модификации успели значительно устареть, и в 1965 году автомобили серии 164 были сняты с производства. Сегодня на территории СНГ и Прибалтики сохранилось несколько экземпляров этих машин.

Техническая характеристика ЗИЛ-164А

• Колёсная формула 4 × 2
• Снаряжённая масса — 4100 кг
• Полная масса 8250 кг
• Грузоподъёмность:
  • по дорогам с асфальтобетонным покрытием — 4000 кг
  • по грунту — 3500 кг
• Допустимая масса прицепа:
  • по дорогам — 4500 кг
• Длина — 6700 мм
• База — 4000 мм
• Ширина — 2470 мм
• Колея
  • Передних колёс — 1700 мм
  • Задних колёс — 1740 мм
• Высота (по кабине) — 2180 мм
• Дорожный просвет:
  • под передней осью — 325 мм
  • под задней осью — 265 мм

• 

  Памятник «Подвигам шофёров всех поколений» (Димитровградское шоссе, Ульяновск)

  Двигатель: — ЗИЛ-164А (карбюраторный бензиновый, 6 цилиндров)
• Мощность двигателя — 100 л.с. при 2800 об/мин
• Крутящий момент — 33 кгс/м при 1100—1400 об/мин
• Рабочий объём двигателя — 5560 см³
• Коробка передач — механическая, пятиступенчатая
• Подвеска:
  • передняя — рессорная, с амортизаторами
  • задняя — рессорная
• Размер шин — 260-20
• Максимальная скорость — 70 км/ч
• Объём топливных баков — 150 л
• Расход топлива на 100 км и скорости 40 км/ч — 27 л
• Гидравлический усилитель рулевого управления отсутствовал.

Примечания

1. Кураев А. В. Автомобиль ЗИЛ-164А и его модификации. Инструкция по эксплуатации. — М.: Машгиз, 1962.

Ссылки

• Фотогалерея ЗИЛ-164