Loading AI tools
углубление между рельсами в метро. Из Википедии, свободной энциклопедии
Водоотводный лоток (в просторечии — лежак, лоток, жёлоб безопасности) — углубление между рельсами станционных путей метро, предназначенное, прежде всего, для отвода грунтовых вод[1]. В исключительных случаях, может использоваться для негарантированного спасения в случае падения на рельсы[2][3].
Ширина лотка составляет 0,9 метров, а глубина 0,5-0,6 метров от уровня головки рельсов. Межрельсовое пространство освобождается от шпал (при их применении), части которых размещаются непосредственно под рельсами («шпальные коротыши»). Протяжённость, как правило, совпадает с длиной платформы. При этом он совмещён с системой отвода грунтовых вод.
Прежде всего, жёлоб безопасности предназначен для отвода грунтовых вод. Чаще всего применяется на путях, оборудованных контактным рельсом.
В исключительных случаях жёлоб может использоваться для негарантированного спасения в случае падения на рельсы. Причина этого в том, что человек, спасаясь от приближающегося поезда и стремясь выбраться на платформу, может коснуться контактного рельса, находящегося под высоким напряжением, и получить смертельный удар током, тогда как при наличии лотка он может лечь в него и дождаться полной остановки поезда и помощи квалифицированных сотрудников. Кроме того, в случае удара от поезда человек более вероятно упадёт в жёлоб, а не под колёса, и получит травмы меньшей тяжести. Если пассажир попал в жёлоб и не успевает выбраться из него, то следует расположиться головой к направлению поезда, плотно прижав руки и выступающие части одежды. Лежащему ниже головки рельса опасность не угрожает, так как у подвижного состава нет ни одной детали, расположенной ниже неё. Однако следует помнить, что подвагонное оборудование находится под высоким напряжением.
В Токийском метрополитене жёлоба безопасности нет. Также желоба безопасности отсутствуют на станции метро «Спортивная» Петербургского метрополитена в связи с тем, что её конструкция очень чувствительна к вибрациям, а также на наземных крытых станциях (за исключением станции «Шушары»), где лежак заменяет центральная платформа и пространство под боковыми платформами. Также лежаки отсутствуют на некоторых станциях Московского метрополитена: лежаков нет на станциях «Кунцевская» (Арбатско-Покровской и Филёвской линий), «Пионерская», «Фили», «Филёвский парк», «Багратионовская», «Студенческая», «Кутузовская», «Измайловская», «Бунинская аллея», «Улица Горчакова», «Бульвар Адмирала Ушакова», «Улица Скобелевская», «Выхино», «Технопарк», «Воробьёвы горы», «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая», «Мякинино»[4]. На станциях закрытого типа («горизонтальный лифт») пути изолированы от доступа пассажиров, однако несмотря на это жёлоб безопасности тоже может присутствовать.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
