Елизаровская
станция Петербургского метрополитена Из Википедии, свободной энциклопедии
«Елиза́ровская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Невско-Василеостровской линии, между станциями «Площадь Александра Невского» и «Ломоносовская».
| «Елизаровская» | |
|---|---|
 Невско-Василеостровская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район | Невский |
| Округ | Невская застава |
| Дата открытия | 21 декабря 1970 года |
| Проектное название | Проспект Елизарова[1] |
| Тип | станция закрытого типа |
| Глубина заложения, м | ≈ 62 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы |
А. К. Комалдинов И. И. Комалдинова |
| Архитекторы вестибюлей |
А. С. Гецкин В. П. Шувалова |
| Инженеры‑конструкторы |
А. Д. Евстратов O. В. Грейц |
| Станцию возвело | Ленметрострой |
| Выход к улицам |
проспект Елизарова улица Бабушкина |
| Наземный транспорт |
 31, 58, 95, 114, 116, 253, 264 |
| Режим работы | 5:33—0:25 |
| Код станции | ЕЛ |
| Соседние станции | Ломоносовская и Площадь Александра Невского |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция открыта 21 декабря 1970 года в составе участка «Площадь Александра Невского»—«Ломоносовская». Названа по проспекту, возле которого возведена, носящему имя наркома М. Т. Елизарова. В проекте станция носила название «Проспект Елизарова».
По первоначальным вариантам проектов станция предполагалась наземной и мелкого заложения. Существует две версии причин изменения проектов на глубокое заложение и закрытого типа: по одной из них, станция не вписывалась в т. н. «кривые» (повороты), по другой — сложные гидрогеологические условия на проходке тоннеля при переходе на мелкое заложение — во время строительства тоннеля от «Ломоносовской» произошёл взрыв метана[2].
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой в виде отдельно стоящего здания и располагается на пересечении проспекта Елизарова и улицы Бабушкина.
В северной стене здания находится панно с промышленными видами Санкт-Петербурга. Под ним находится балкон над эскалаторным ходом, закрытый для прохода пассажиров. Зал вестибюля имеет гранитный пол. Освещение — металлические люминесцентные светильники, заглублённые в потолок, над кассами установлены закарнизные светильники.
Снаружи станции над входом установлен козырёк, в котором размещены квадратные потолочные светильники.
Елизаровская — станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения (глубина ≈ 62 м). По краям платформ установлены платформенные раздвижные двери. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. К. Комалдинова и И. И. Комалдиновой и инженеров А. Д. Евстарова и О. В. Грейц.
Для станции применено закарнизное и прямое освещение (без люстр, — под карнизами одна нитка люминесцентных светильников). Карниз над станционными дверями сделан из меди, на нём несколько раз размещено название станции. Станционные двери окрашены в чёрный цвет и украшены гофрированной полосой.
Северный торец подземного зала украшает решётка с рельефом «Восстание пролетариата» работы скульптора Д. М. Никитина.
Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции; во время ремонта светильники были демонтированы с балюстрады эскалаторов и перенесены на свод. Эскалаторный зал освещён светильниками в количестве 18 штук (три группы по три светильника на обеих стенах зала), дополненными двумя «иллюминаторами».
С 8 февраля по 29 декабря 2016 года станция была закрыта на реконструкцию[3]. Причина закрытия — нарушение гидроизоляции наклонного хода из-за изношенности основных несущих конструкций его чугунной обделки.
В ходе ремонта восстановлена гидроизоляция наклонного хода, смонтировано около 1,4 тыс. м² новых водоотводящих зонтов из композитных материалов с антивандальным покрытием, установлены новые люминесцентные светильники. Также проведены капитальный ремонт эскалаторов, замена элементов отделки станции и вестибюля, модернизация турникетов и системы видеонаблюдения, установка пандусов и дополнительных входных групп для людей с ограниченными возможностями. В ходе ремонта окна в северном торце вестибюля были заменены на панно.
В сентябре 2016 года основные работы по ремонту станции были завершены[4]. Открыта на 19 дней раньше срока.
Станция была открыта с недоделками: один из эскалаторов отремонтировать не успели — он начал работу 13 февраля.
На время ремонта были задействованы дополнительные автобусные маршруты № 8Б (метро «Елизаровская» — метро «Ломоносовская») и 8В (пл. Александра Невского — Троицкое поле), они были закрыты 31 декабря[5]. Вестибюль станции «Площадь Александра Невского» 4-й линии на время ремонта работал полный день — с 5:32 до 0:31[6].
- Марк Тимофеевич Елизаров (1863—1919), в честь которого назван проспект[7], давший имя станции метро, имеет косвенное отношение к метрополитену: 8 (21) ноября 1917 г. он стал первым народным комиссаром (министром) путей сообщения Советской России — в ведении МПС СССР Ленинградский метрополитен находился со дня его открытия[8].
- Перегон между станциями «Елизаровская» и «Площадь Александра Невского» имеет длину 3,2 км, являясь одним из самых длинных в Петербургском метрополитене. Между этими двумя станциями планировали построить ещё две, но в силу ряда причин от этого отказались.
На станции планируется пересадка на Кольцевую линию после 2030 года[9].
Автобусы
Наземный вестибюль
Вход на станцию
Панно над эскалатором
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
