НК-25
Из Википедии, свободной энциклопедии
Из Википедии, свободной энциклопедии
НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года.
| НК-25 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Турбореактивный двигатель |
| Страна |
 СССР/ Россия |
| Использование | |
| Годы эксплуатации | с 1978 года |
| Применение | Ту-22М3 |
| Создан на основе | НК-22 |
| Производство | |
| Конструктор | Н.Д.Кузнецов |
| Год создания | начало 70-х годов |
| Производитель |
 Куйбышевский моторный завод |
| Годы производства | 1977 год-1996 год |
| Массогабаритные характеристики | |
| Полная масса | 4275 кг |
| Сухая масса | 3575 кг |
| Длина | 7300 мм |
| Диаметр | 1770 мм |
| Рабочие характеристики | |
| Тяга | 19000[1] кгс |
| Тяга на форсаже | 25000 кгс |
| Степень повышения давления | 14 |
| Удельный расход топлива | 2,08[2] кг/(кгс·ч) |
| Степень двухконтурности | 1,45 |
| Удельная тяга | 6,99 кгс/кг |
 Медиафайлы на Викискладе | |
На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза ГТ1.[3]
НК-25 является развитием двигателя НК-22. НК-25 разрабатывался с 1971 года как двухконтурный турбореактивный трёхкаскадный двигатель с общей форсажной камерой и электронной системой управления ЭСУД-25. Трёхкаскадная схема, при увеличении мощности двигателя позволила добиться лучшей экономичности на крейсерских режимах и заметно уменьшила шумность. Также на новой коробке приводов были установлены новые генераторы тока - два ГСР-20БК и привод-генератор ГП16 (в серии ГП23) с генератором переменного тока стабильной частоты ГТ60НЖЧ12.
В 1974 году испытан самолёт Ту-22М2Е с НК-25, в 1975—1976 годах проводились испытания на Ту-144ЛЛ.
Двигатель выпускался серийно на Куйбышевском моторном заводе (Куйбышевское НПО "Труд") с 1977 по 1996 год, после чего сборочная оснастка была разобрана. В настоящее время все имеющиеся на вооружении самолёты Ту-22М3 испытывают острый дефицит двигателей и запасных частей к ним, который не может быть восполнен ввиду отсутствия производства.
Во время испытаний двигатель устанавливался на экспериментальный самолёт Ту-22М2Е, в настоящее время используется на самолётах типа Ту-22М3 и Ту-22МР.
Масса двигателя:
С каждым двигателем работает комплект блоков электронно-дистанционного управления двигателем ЭСУД-25, блок запуска и розжига БАЗР-45 и комплект блоков системы управления воздухозаборником СУЗ-10А.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
