Горюнов, Евгений Александрович

Евгений Александрович Горюнов
Евгений Александрович Горюнов
Дата рождения	21 февраля 1930
Место рождения	Яхново, Минецкий район, Боровичский округ, Ленинградская область, РСФСР, СССР;
Дата смерти	31 августа 2005 (75 лет)
Место смерти	Жуковский, Московская область, Россия;
Род деятельности	лётчик-испытатель
Принадлежность	СССР
Род войск	ВВС СССР
Годы службы	1949—1989
Звание
	Медиафайлы на Викискладе

Евге́ний Алекса́ндрович Горюно́в (21 февраля 1930, деревня Яхново, Ленинградская область — 31 августа 2005, Жуковский, Московская область) — заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Российской Федерации^[1]^[2].

Краткие факты Евгений Александрович Горюнов, Дата рождения ...

Закрыть

В Викицитатнике есть страница по теме: Евгений Александрович Горюнов

Родился 21 февраля 1930 года в деревне Яхново Минецкого района Ленинградской области (ныне Хвойнинского района Новгородской области) в семье рабочих. В 1948 году после окончания школы поступил в Ленинградский политехнический институт.

В 1949 году начал службу в Советской армии. В 1951 году окончил Омское военное авиационное училище лётчиков. После окончания учёбы был оставлен в училище лётчиком-инструктором. В декабре 1957 года при сокращении Военно-воздушных сил был уволен в запас.

В 1959 году окончил Школу лётчиков-испытателей Минавиапрома СССР. В 1959—1989 годах — лётчик-испытатель ОКБ Туполева. Проводил испытания Ту-22Р, Ту-134, Ту-142, Ту-95ЛАЛ, Ту-142М, Ту-144, Ту-154 и десятков других самолётов. Налетал несколько тысяч часов. В 1966 году окончил Московский авиационный институт.

31 августа 1980 года во время испытательного полёта на Ту-144Д на сверхзвуковом режиме произошло разрушение двигателя, некоторых элементов конструкции и систем самолёта. Экипаж во главе с командиром Горюновым привёл повреждённую машину на военный аэродром города Энгельс Саратовской области и выполнил успешную вынужденную посадку. Профессионализм и мужество экипажа позволили сохранить дорогостоящий самолёт и исследовать повреждения его двигателя и конструкции. Это позволило внести изменения в конструкцию, которые повысили безопасность полёта.

В 1989 году отстранён от лётно-испытательной работы по возрасту и состоянию здоровья. Однако до конца жизни продолжал работать в ОКБ А. Н. Туполева инженером на Жуковской лётно-испытательной и доводочной базе.