Loading AI tools
советский авиационный инженер, учёный-аэродинамик Из Википедии, свободной энциклопедии
Владимир Исаакович Поликовский (11 [24] ноября 1904, Женева — 27 июля 1965, Москва) — советский учёный, конструктор, генерал-майор инженерно-авиационной службы, лауреат Сталинской премии[1].
Владимир Исаакович Поликовский | |
---|---|
Дата рождения | 11 (24) ноября 1904 |
Место рождения | Женева, Швейцария |
Дата смерти | 27 июля 1965 (60 лет) |
Место смерти | Москва, РСФСР, СССР |
Страна | Российская империя, СССР |
Род деятельности | инженер, офицер, учёный, преподаватель университета |
Научная сфера | аэродинамика |
Место работы |
ЦАГИ; ЦИАМ;МАИ КБ А. С. Яковлева |
Альма-матер | Одесский Политехнический институт |
Учёная степень | доктор технических наук (1940) |
Учёное звание | профессор |
Ученики | Г. Н. Абрамович |
Известен как | |
Награды и премии | |
Автограф | |
Сайт | hub.netzgemeinde.eu/page… |
Медиафайлы на Викискладе |
В 1925 году окончил Одесский Политехнический институт. В 1926—1928 годах работал инженером на металлургическом заводе в Макеевке[2]. Оттуда направил научную работу в ЦАГИ. Директор-начальник ЦАГИ С. А. Чаплыгин, ознакомившись с работой, немедленно вызвал её автора в Москву.
С 1928 по 1942 год работал в ЦАГИ, занимался исследованиями аэродинамики лопаточных машин, возглавлял отдел силовых установок. Предложил и разработал способ регулирования приводного центробежного нагнетателя с помощью поворотных лопаток на входе в рабочее колесо — так называемые «лопатки Поликовского». Этот способ нашёл своё применение на двигателях семейства АМ-34. С октября 1941 по февраль 1942 был начальником новосибирского филиала ЦАГИ.
20 апреля 1942 года был назначен начальником Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ), которым руководил до 1947 года, и одновременно был начальником 8-го Главного управления Народного комиссариата авиационной промышленности. Институт под руководством В. И. Поликовского осуществлял научно-техническое руководство всеми работами по авиадвигателям, а также осуществлял непосредственную помощь фронту. В. И. Поликовский внёс большой вклад в решение проблем, не позволявших истребителю Ла-5 достигнуть заявленной КБ скорости, а также в решение проблем, связанных с эксплуатацией штурмовика Ил-2.
Сразу по окончании войны В. И. Поликовский был командирован в Германию, где занимался экспертной оценкой немецкой авиационной промышленности. С 1946 года возглавил работы по переоснащению авиации реактивными двигателями взамен поршневых, сотрудничал со многими КБ и лабораториями.
В 1947 году В. И. Поликовский был освобождён от обязанностей начальника ЦИАМ[3]. Перешёл на преподавательскую работу в МАИ. Организовал и возглавлял кафедру винтомоторных установок, после её закрытия был профессором кафедры конструкции авиадвигателей.
В середине 1950-х годов занимал должность заместителя А. С. Яковлева по силовым установкам в его конструкторском бюро и принимал участие в создании фронтового бомбардировщика Як-28.
Доктор технических наук (1940), профессор.
Похоронен на Новодевичьем кладбище (участок 6).
Жена: Елена Михайловна Поликовская (30.01.1907 — 03.02.1987), модельер-дизайнер, автор книг «Мы шьём сами» (1961), «Кроим, моделируем, шьём» (1966).
Дети:
Поликовский автор научных трудов, в том числе книги «Самолётные силовые установки», переведённой на ряд иностранных языков, а также книги об использовании ЭВМ в инженерных расчётах.
Другие его публикации:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.