ВЕПР
Из Википедии, свободной энциклопедии
ВЕПР (автомобіль Високо-Ефективної ПРохідності) — универсальная автомобильная платформа 4х4 с независимой подвеской, разработанная в 2002-2006 годах в Специальном конструкторском бюро «ВЕПР» (Кременчуг). На этой платформе была построена серия экспериментальных полноприводных автомобилей специального назначения [1].
| ВЕПР | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Общие данные | |||||||||||
| Производитель | Частное акционерное общество «ВЕПР» | ||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, полноприводная | ||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 4 | ||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||
|
|||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||
| Длина | 5300 мм | ||||||||||
| Ширина | 2500 мм | ||||||||||
| Высота | 2100 мм | ||||||||||
| Клиренс | 600 мм | ||||||||||
| Масса | 3900 кг | ||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||
| Максимальная скорость | 140 км/ч | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Грузоподъёмность | 2 т | ||||||||||
| Расход топлива | 15 литров на 100 км | ||||||||||
| Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||
История
Конструктором автомашины «ВЕПР» является В. И. Пилипенко, её производство освоило автотранспортное предприятие «АТП-15356» в Кременчуге[2]. Дизельные двигатели в комплекте с коробкой передач поставляет итальянско-украинское предприятие «Iveco-Мотор-Сич» (Запорожье), рамы изготавливают в Николаеве, броню на предприятии в Мариуполе[3].
Изготовление первого опытного образца автомобиля было завершено в сентябре 2005 года, после завершения испытаний 13 марта 2006 года состоялась официальная презентация автомашины[4]. По словам разработчиков, стоимость изготовления первой машины составила около 100 тыс. долларов США[5].
В период до 22 марта 2006 года было изготовлено и поставлено заказчикам три бронированных специальных машины "ВЕПР-С", две бронированных командных машины "ВЕПР-К" и две автомашины "ВЕПР-Охотник"[6].
Описание
«ВЕПР» — это полноприводный многоцелевой грузопассажирский автомобиль высокой проходимости, который выпускался в нескольких вариантах исполнения. Предусматривается возможность эксплуатации военными, аварийно-спасательными службами, нефтегазодобытчиками.
- двигатель 8-цилиндровый класса «Евро-2»
В автомобиле пневматическая, с подкачкой подвеска, что позволяет нажатием кнопки изменять просвет, опуская или поднимая днище почти на 60 сантиметров над асфальтом. Существует возможность индивидуальной подкачки пневмоцилиндра одного колеса.
Варианты
Суммиров вкратце
Перспектива
Автомашины строились на едином унифицированном шасси "ВЕПР" и выпускались единичной сборкой под заказ[6][7] в нескольких модификациях.
- ВЕПР-К «Командир» — выпускается в двух вариантах:
- бронированный армейский автомобиль с противоминной защитой.
- гражданская небронированная версия, внедорожник, рассчитанный на перевозку 10 человек[8]
- ВЕПР-С "Специальный" — бронированный специальный автомобиль массой 6,5 тонн[7], с установленной системой радиоэлектронного подавления «Мандат-Б1Е», разработанный по техническому заданию ОАО «Топаз». Впервые представлен в сентябре 2005 года на выставке в Абу-Даби[7]. В период до июня 2007 года построено три машины[1]. 31 мая 2011 года директор предприятия-производителя сообщил, что выпущено "полтора десятка" бронемашин этого типа, в производстве находится ещё одна и дальнейший их выпуск прекращается[9]
- ВЕПР-М "Мисливець" — грузовик повышенной проходимости массой 6 тонн, гражданская небронированная версия ВЕПР-С с грузоподъемностью 2 тонны[7]
- ВЕПР-К "Спорт" — облегченная спортивная версия ВЕПР-К с независимой подвеской и более мощным двигателем[10].
Кроме перечисленных вариантов предлагалась линейка специальных автомобилей на едином унифицированном шасси "ВЕПР" - инкассаторский бронеавтомобиль, автомобиль скорой помощи, автобус повышенной проходимости, полицейский автомобиль, военный бронеавтомобиль, автомобиль специального назначения, грузовой автомобиль, автокран и кран-манипулятор.[11]
Другие работы
.jpg)
Помимо работ со специальным шасси ВЕПР предприятие занимается переоборудованием демилитаризованных БРДМ-2 для нужд гражданского рынка специальной техники.[12]
Используя накопленный опыт, в 2015 г. компанией был предложен вариант модернизации БРДМ-2 для силовых структур. В машине улучшена обзорность путём остекления кабины экипажа бронестеклами. Дно бронировано. Боковые колеса демонтированы. Вместо них установлены полнопрофильные двери для посадки-высадки десанта. Вооружение усилено. В дополнение к штатному вооружению добавлен кормовой пулемет, место пулеметчика оборудовано на месте демонтированного водомётного движителя. В носовой части предусмотрена установка курсового автоматического гранатомета. Светотехника доработана для движения по дорогам общего пользования.[13] Как минимум два БРДМ-2 в такой модификации были переданы в ВСУ.[14].
Страны-эксплуатанты
Греция - в мае 2008 года поставлена одна бронированная машина ВЕПР-С "Специальный", оснащённая системами радиоэлектронного подавления[3]
Грузия - в мае 2008 года поставлена одна бронированная машина ВЕПР-С "Специальный", оснащённая системами радиоэлектронного подавления[3]
Украина - в феврале 2015 года два БРДМ-2 "ВЕПР" были переданы в Вооруженные силы Украины.[14].
См. также
- Специальное конструкторское бюро «ВЕПР»
- Шаман (автомашина)
- Hummer
- ГАЗ-2330 «Тигр»
- ГАЗ-2975 «Тигр»
- Т-98 Комбат
- Волк (бронеавтомобиль)
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.