Бухарестская (станция метро)
станция Петербургского метрополитена Из Википедии, свободной энциклопедии
«Бухаре́стская» — станция Петербургского метрополитена, располагающаяся на Фрунзенско-Приморской линии между станциями «Волковская» и «Международная».
| «Бухарестская» | |
|---|---|
 Фрунзенско-Приморская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 Центральный зал станции | |
| Район | Фрунзенский |
| Округ |
.png){kind=small} Волковское |
| Дата открытия | 28 декабря 2012 года |
| Проектное название | Улица Салова[1] |
| Проекты переименования |
Метростроевская Университет Профсоюзов Профсоюзная Екатерининская |
| Тип | пилонная |
| Глубина заложения, м | 65 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 161,6 |
| Архитекторы |
Д. А. Бойцов О. В. Рязанцева М. Ю. Мартынова |
| Станцию возвело | Метрострой |
| Выход к улицам | Бухарестская улица, улица Салова |
| Наземный транспорт |
36, 54, 57, 59, 74, 91, 117 |
| Режим работы | 5:37—0:29 |
| Код станции | БХ |
| Соседние станции | Международная и Волковская |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Станция открылась 28 декабря 2012 года[2] в составе второго пускового участка Фрунзенского радиуса.
Название
В конце марта 2009 года губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко поддержала просьбу о переименовании станции в «Метростроевскую» в связи с планируемым вводом в эксплуатацию в год 70-летия Петербургского Метростроя[3][4]. Вслед за этим активисты Фрунзенского района выдвинули ещё несколько вариантов переименования «Бухарестской», среди которых звучали названия «Университет Профсоюзов» или «Профсоюзная» (в честь Гуманитарного университета профсоюзов, расположенного неподалёку)[5], а также «Екатерининская» (в ознаменование юбилея вступления на престол Екатерины Великой)[6].
Также недовольство планируемым названием выражал МИД России, указывая на то, что «Румыния — это государство, которое нельзя назвать дружественным», и на поддержку Румынией НАТО[7].
Однако Топонимической комиссией Санкт-Петербурга было принято решение название станции не менять[8]. Губернатор Полтавченко утвердил решение комиссии, а поэтому переименование не состоялось[9].
Свое нынешнее название получила по одноимённой улице.
Наземные сооружения
Встроенный в торговый комплекс «Континент на Бухарестской» вестибюль станции располагается юго-восточнее пересечения улиц Бухарестской и Салова[10][11].
Вестибюль представляет собой прямоугольное в плане помещение, в оформлении которого использованы мотивы, схожие с оформлением подземных залов станции. Стены вестибюля частично отделаны серым мрамором; потолок, дополненный рядами пересекающихся декоративных ферм, опирается на два ряда колонн оригинальной формы, отделанных красным мрамором. Пространство над эскалаторным ходом украшает мозаичное панно со стилизованным изображением румынского пейзажа работы мастерской А. К. Быстрова. Для освещения вестибюля применяются закарнизные светильники, а также световые полосы в пространстве между колоннами.
ТРК «Континент на Бухарестской», в котором расположен вестибюль станции.
Вестибюль станции
Мозаичное панно в вестибюле станции
Подземные сооружения
![Thumb](#/media/Файл:Мозаичное_панно_в_центральном_зале_станции_метро_"Бухарестская".JPG)
«Бухарестская» является пилонной станцией глубокого заложения. До 2007 года «Бухарестскую» планировали сделать односводчатой, однако из экономических соображений был выбран вариант пилонной станции. В 2004 году рассматривался вариант вывода линии на поверхность за станцией «Волковская» с возможностью сооружения наземных станций «Бухарестская» и «Международная», однако впоследствии от него отказались.
Центральный зал станции освещается группой люстр оригинальной формы, а также полосами закарнизных светильников; в перронных залах используется только закарнизное освещение. Пол отделан серым гранитом со вставками из габбро, стены отделаны серым мрамором, пилоны перед арками украшают вставки оригинального профиля из красного мрамора. Вдоль карнизов станции проходит фриз из жёлтой с пёстрым растительным узором мозаики; южный торец центрального нефа украшает мозаичное панно работы мастерской А. К. Быстрова.
В северном торце станции располагается наклонный ход, содержащий 4 эскалатора.
Проектирование
Станцию начали строить в 1988 году, в составе Фрунзенского радиуса, и к моменту остановки строительства в 1995 году был построен только левый опорный тоннель. Был почти на половину готов первый этап строительства односводчатой станции глубокого заложения.
Станцию должны были украшать два ряда светильников, стилизованных под фонари Бухареста, по середине станции был бы подземный переход на планирующуюся тогда станцию Кольцевой линии, а торец бы украсило панно с видами Бухареста.
Позже проект изменили и участок левого опорного тоннеля перебрали, под один из станционных тоннелей пилонной станции.
Строительство было вновь возобновлено в 2006 году.
Строительство
Суммиров вкратце
Перспектива
- По состоянию на конец октября 2009 года на этой ветке метрополитена был проложен только один путевой тоннель. Работы по проходке второго были заморожены на участке от «Волковской» до «Бухарестской», не доходя до станции «Бухарестская» несколько сотен метров[12].
- 2 сентября 2010 года было проведено совещание правительства по развитию метрополитена, которое проходило под руководством Валентины Матвиенко. На нём было сказано, что на станции пройден средний станционный тоннель и на треть выполнены проходческие работы в левом и в правом станционных тоннелях. Одновременно с этим ведётся проходка наклонного хода станции. Генеральный директор ЗАО «Адамант» Дилявер Меметов подтвердил сроки строительства зданий торговых центров, в которых будут расположены вестибюли станции. На момент проведения совещания строительство торговых комплексов находилось на стадии разработки документации[13].
- Январь. Сооружения дистанционного комплекса в конструкциях завершено, все проемы раскрыты. Полным ходом идет процесс декоративной облицовки. Цоколи путевых стен, а также пол уже покрыты гранитом. Ведется сооружение торгового комплекса вместе с конструкциями вестибюля.
- Июль. Станцию подключили к сетям «Ленэнерго»[14].
- 2 октября 2012 года была завершена установка зон «Е», обеспечивающих работу эскалаторов станции[15].
В начале декабря 2012 года на станциях Петербургского метро было размещено объявление о том, что станции «Бухарестская» и «Международная» будут открыты 27 декабря 2012 года. Однако позднее, 15 декабря 2012 года, информация на объявлениях была изменена, дату открытия указанных станций перенесли на 28 декабря 2012 года[16]. Обе станции открылись в этот день, в церемонии открытия принял участие губернатор города Георгий Полтавченко[2].
Пассажиропоток
- В день открытия 28 декабря, станцией воспользовались более 24 тысяч человек[17].
Факт
- К открытию станции были изготовлены именные жетоны станции[18].
Галерея
| 
| 
| 
| ![Thumb](#/media/Файл:Наклонный_ход_станции_метро_"Бухарестская".JPG)
|
| Центральный зал станции | Боковой зал станции | Достопримечательность станции — синица | Выход в город | Наклонный ход станции |
Наземный транспорт
Автобусные маршруты
Городские
Пригородные
Трамвайные маршруты
Троллейбусные маршруты
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 42 |  Волковская Обводный канал Лиговский проспект |
 Сортировочная |
 Площадь Восстания Маяковская Московский вокзал |
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.