Loading AI tools
русский корабельный инженер, математик и механик Из Википедии, свободной энциклопедии
Ива́н Григо́рьевич Бубно́в[1] (6 [18] января 1872, Нижний Новгород — 13 марта 1919, Петроград) — русский корабельный инженер, математик и механик.
| Иван Григорьевич Бубнов | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Дата рождения | 6 (18) января 1872 | |||
| Место рождения |
Нижний Новгород, Российская империя |
|||
| Дата смерти | 13 марта 1919 (47 лет) | |||
| Место смерти | Петроград, РСФСР | |||
| Страна |
 Российская империя |
|||
| Род деятельности | математик, корабел, подводник, военнослужащий, инженер | |||
| Научная сфера | математика, строительная механика, инженерное дело | |||
| Место работы | Санкт-Петербургский политехнический институт, Опытовый бассейн, Начальник кораблестроительной чертёжной при Морском Техническом Комитете, Морская академия | |||
| Альма-матер | Николаевская морская академия | |||
| Известен как | специалист в области проектирования надводных кораблей, подводных лодок, создатель метода расчётов пластин | |||
| Награды и премии |
|
|||
 Цитаты в Викицитатнике | ||||
Родился 6 (18) января 1872 года в Нижнем Новгороде в купеческой семье. В 1887 году окончил Нижегородское Владимирское реальное училище и поступил в Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте, которое окончил в 1891 году с занесением его имени на мраморную доску.
В 1891—1893 годах служил младшим судостроителем на Новом Адмиралтействе, участвовал в постройке эскадренного броненосца «Полтава».
В 1894 году поступил в Николаевскую морскую академию и вновь его имя было занесено на мраморную доску при окончании им в 1896 году кораблестроительного отдела академии. Во время обучения в академии он создал первый отечественный прибор для измерения деформаций и на крейсере «Россия» исследовал динамику спуска корабля на воду. Также им был выполнен конкурсный проект океанского быстроходного крейсера, получивший первую премию в 1895 году. По предложению педагога академии А. Н. Крылова он был оставлен в академии штатным преподавателем. Одновременно, слушал лекции по математике, аналитической механике и теории вероятностей в Петербургском университете.
В 1900 году Бубнову было поручено проектирование крейсера-яхты «Алмаз», успешное испытание которого состоялось в 1903 году. Этот корабль принял участие в Цусимском сражении и единственный смог прорваться во Владивосток.
В 1900 году Бубнов возглавил Комиссию по разработке проекта первой российской подводной лодки с двигателями внутреннего сгорания — «Дельфин» (в состав комиссии входили также И. С. Горюнов, М. И. Беклемишев). К весне 1901 года проект был готов и Бубнов был назначен её строителем, руководил испытаниями и сдачей. В 1903 году лодка прошла испытания на Неве.
С 1903 года по 1908 год И. Г. Бубнов — начальник кораблестроительной чертёжной Морского технического комитета (МТК), где были разработаны проекты подводных лодок «Касатка», «Минога», «Акула», типов «Барс», «Морж» («Нерпа»). По его проектам было построено 32 субмарины. В 1907 г. зачислен в списки офицеров подводного плавания[2].
Как писал И. Г. Бубнов в 1917 году, с конца 1909 года он решил уйти с Балтийского завода; «…только уговоры начальника завода и просьбы моих сотрудников, доказывавших, что мой уход может разрушить с таким трудом созданное дело, заставили меня временно остаться. Но всё же с этого времени (с конца 1909 г.) я перестал быть строителем лодок, и стал лишь консультантом Балтийского завода». В 1908 году И. Г. Бубнов был назначен старшим помощником заведующего Опытовым бассейном в Петербурге; заведующим в том же году стал его учитель А. Н. Крылов. В 1913 году Бубнов осуществил полную модернизацию оборудования бассейна. С этого года начала функционировать вторая - динамометрическая тележка с электродвижением, спроектированная им.
С 1904 года он также был преподавателем в Петербургском политехническом институте. С 1909 года — профессор. С 1910 года — преподаватель в Морской академии; одновременно преподавал в Морском корпусе.
В 1907 году был зачислен в списки офицеров подводного плавания.
К 1917 году И. Г. Бубнов закончил проект нового института, который должен был размещаться на территории Марсова поля.
С 1912 года — генерал-майор корпуса корабельных инженеров.
В 1910—1912 гг. и 1914—1916 гг. — консультант Балтийского завода с перерывами и с 1912—1917 гг. судостроительного общества «Ноблесснер» в Ревеле[3]. Был членом центрального совета экспертов, возглавлявшегося К. П. Боклевским, руководил на Балтийском заводе переделкой лёгких крейсеров в нефтеналивные суда[источник не указан 2494 дня], разрабатывал программу для речного флота.
Впервые создал методы расчёта пластин, работающих в составе корпуса судна («Напряжения в обшивке судов от давления воды», 1902). Математически объяснил вопросы местной и общей прочности судов в последующих работах.
Его теоретические работы использовались при проектировании линейных кораблей и подводных лодок в 1908—1910 годах, частично используются и поныне.
Бубнов руководил разработкой на Балтийском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге проекта линкоров типа «Севастополь» - первых дредноутов России (заложены в июне 1909, спущены на воду в июне-сентябре 1911, введены в строй в ноябре-декабре 1914 года), участвовавшие в первой и второй мировой войне, обороне Ленинграда. Остальные линкоры, построенные в России, также проектировались и строились на основе этого типа.
В 1914 году под руководством Бубнова в ГУК (Главном Управлении Кораблестроения) был разработан проект более мощного дредноута с исключительными для своего времени боевыми качествами (реализован этот проект не был)[4].
После событий 1917 г. служил в РККФ, продолжал научную и преподавательскую деятельность[2]. Умер в 1919 году от тифа. С. А. Базилевский отмечал, что «После смерти И. Г. Бубнова не осталось ни его учеников, в этой специфической области (проектирования подводных лодок), ни теоретических работ, методик, расчётов или объяснительных записок. Только готовые корабли и их чертежи...». Похоронен И. Г. Бубнов на Смоленском кладбище в Санкт-Петербурге.
Награждён орденами Святого Владимира 3-й и 4-й степени, Святой Анны 2-й степени.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
