Броненосные крейсера типа «Девоншир»

Броненосные крейсера типа «Девоншир» — серия кораблей британского королевского флота, построенная в начале XX века. Стали улучшенной версией броненосных крейсеров типа «Кент», в королевском флоте числились крейсерами 1-го класса. Всего построено 6 единиц: «Девоншир» (Devonshire), «Хэмпшир» (Hampshire), «Карнарвон» (Carnarvon), «Антрим» (ирл. Antrim), «Роксборо» (Roxburgh), «Аргайл» (гэльск. Argyll). Все они принимали активное участие в Первой мировой войне. Стали последними броненосными крейсерами Великобритании, предназначенными прежде всего для действий на коммуникациях.

Броненосные крейсера типа «Девоншир»
Devonshire class cruisers
Броненосный крейсер «Девоншир»
Проект
Страна	Великобритания
Предшествующий тип	«Кент»
Последующий тип	«Дюк оф Эдинбург»
Построено	6
Потери	2
Основные характеристики
Водоизмещение	10 850—11 024 т
Длина	144,32 м
Ширина	20,88 м
Осадка	7,32 м
Бронирование	пояс — 51…152 мм траверзы — 127 мм палуба — 20…51 мм башни — 127 мм барбеты 152 мм казематы — 51…152 мм рубка — 305 мм
Двигатели	2 паровые машины тройного расширения, 22—23 паровых котла
Мощность	21 508 л. с. (15,8 МВт)
Движитель	2 винта
Скорость хода	22 узла
Дальность плавания	8500 миль на ходу 10 узлов
Запас топлива	1920 (1033[1]) дл. тонн угля
Экипаж	655 человек
Вооружение
Артиллерия	4 × 1 — 190-мм/45 6 × 1 — 152-мм/45, 2 × 1 — 76-мм (десантные), 18 × 1 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение	2 × 1 — 457-мм торпедных аппарата[2]
Медиафайлы на Викискладе

Следующие серии британских броненосных крейсеров предназначались главным образом для действий в качестве авангарда линейных сил. Их первой версией стали броненосные крейсера типа «Дюк оф Эдинбург». В некотором смысле идеологическим продолжением крейсеров типа Каунти стали крейсера типа «Хаукинс»^[3].

Проектирование

Эти корабли были спроектированы для противостояния французским броненосным крейсерам типа «Глуар» в войне на торговых путях^[4]. Филип Уоттс бывший ранее проектировщиком эльсвикских крейсеров, был сторонником бо́льшего количества вооружения и от создателя «О’Хигенса»^[4] и «Идзумо»^[5] ожидали многого. Он был фанатом 9,2" орудий и полагал, что крейсер должен быть защищён от 6" орудий^[4]. Крейсера не должны были участвовать в действиях броненосного флота, их броня, артиллерия, скорость соответствовали задачи боя с французскими броненосными крейсерами^[6]. Потерпев неудачу с шестидюймовыми двухорудийными башнями, британцы решили вернутся к вооружению «Блейка», но не вышло — 234-мм (9,2") орудия в башнях не лезли в зауженные оконечности^[7]. Положение спасло новое 190 мм орудие. По проекту корабли должны получить две установки в башнях в носу и корме. Уже после начала постройки приняли решение вместо носовых двухъярусных казематов установили пару 190 мм побортно^[7].

Конструкция

Корабли были предназначены для защиты торговли, и их конструкция была похожа на тип «Монмут», за исключением того, что двухорудийные 152-мм башни и передние двойные казематы были заменены на четыре башни с 190-мм одиночными орудиями. Вооружение и бронирование было усиленно, что бы один на один противостоять французским броненосным крейсерам типа «Глуар». В свою очередь это повлекло уменьшение максимального хода на один узел. Заметно изменился внешний вид кораблей — новые требования Королевского флота считали необходимым низкий силуэт и по возможности малой высотой труб^[8].

Корпус

«Аргайл» на Гудзоне, 1909 год.

Силовая установка

Крейсера этого типа закладывались одновременно с броненосцами типа «Кинг Эдуард VII» и были использованы для сравнения новых типов котлов. Для тестирования были выбраны четыре типа использовавшиеся на флоте: британские Babcock & Wilcox и Ярроу, французский Никлосса и немецкий Дюрра, которые устанавливались в дополнение к цилиндрическим. Это было связано с возобладавшими в Британском адмиралтействе взглядами, что крейсера должны иметь смешанную установку из водотрубных и огнетрубных котлов. Огнетрубные предназначались для обеспечения большей дальности, а водотрубные для быстрого форсирования. Две четырёхцилиндровые паровые машины тройного расширения, снабжались паром из шести огнетрубных котлов Шотландского типа находившиеся в кормовой кочегарке. Котлы в остальных кочегарках отличались от корабля к кораблю. Масса силовой установки по сравнению с предыдущим типом увеличилась с 1795 до 1945 тонн. Проектная мощность силовой установки по сравнению с предыдущем типом крейсеров была снижена на 1000 л. с. и составила 21 000 л. с., проектная скорость уменьшилась на полузла, считали что увеличенная длина и лучшая форма корпуса компенсируют большее водоизмещение. Полный запас угля составил 1800 дл. тонны. Корабли оказались перегруженными и проектная скорость оказалась недостижима. Корабли развивали около 22 узлов^[9].

Бронирование

Главный броневой пояс по ватерлинии состоял из плит крупповской брони. Плиты имели толщину 152 мм, высоту 3 м. Длина пояса составляла 74 м. Главный пояс замыкался броневыми траверзами из 127-мм плит.

Горизонтальная защита была представлена бронепалубой, простиравшейся на всём протяжении корабля, и её толщина составляла 19-51 мм.

Башни главного калибра защищались 127-мм бронёй, а их барбеты — 152-мм. Боевая рубка защищалась 305-мм бронёй^[8].

Вооружение

7,5-дюймовое орудие BL Mk I правого борта британского броненосного крейсера HMS Antrim.

ГК состоял из четырёх 7,5 дюймовых (190-мм) орудий Mk I длиной 45 калибров^[10], располагавшихся в четырёх одноорудийных башнях по одному на носу и на корме и по одному с каждой стороны надстройки. Пушки стреляли 91 кг снарядами на дальность 12 600 м. Средний калибр из шести BL 6-дюймовых Mk VII орудий находился в казематах посередине судна. Четыре из них были установлены на главной палубе и не могли использоваться при сильном волнении. Они стреляли 45,4 кг снарядами и имели максимальную дальность 11 200 м. Странным казался отказ от 76,2-мм противоминных орудий. Крейсера несли 18 абсолютно устаревших скорострельных 3-фунтовых пушек Гочкиса и два подводных 18-дюймовых торпедных аппарата. Для вооружения десанта имелись две 12-фунтовых 8 CWT пушки^[7]. Корабли оснащались 6-дюймовыми пушками, порты которых находились даже ближе к воде, чем нижние 6-дюймовые порты Дрейков, которые «вряд ли можно использовать, кроме как при мёртвом штиле»^[9]. В большинстве случаев можно было рассчитывать на три 7,5 дюймовых и одну шестидюймовку.

Служба

• Антрим, спущен на воду 8 октября 1903 года, продан на слом 19 декабря 1922 года^[3].
• Аргайл, спущен на воду 3 марта 1904 года, потерпел крушение 28 октября 1915 года^[3].
• Карнарвон, спущен на воду 7 октября 1903 года продан на слом 8 ноября 1921 года^[3].
• Девоншир, спущен на воду 30 апреля 1904 года. Входил в 3-й эскадры крейсеров Гранд-Флита, 6 августа 1914 года захватил германское торговое судно. Продан на слом 9 мая 1921 года^[3].
• Хэмпшир, спущен на воду 24 сентября 1903 года, подорвался на мине в Северном море 5 июня 1916 года^[3].
• Роксборо, спущен на воду 19 января 1904 года, продан 8 ноября 1921 года^[3].

Оценка проекта

	«Девоншир»[11]	«Глуар»[12]	«Колорадо»[13]	«Кент»[14]	«Йорк»[15]	«Идзумо»[16]	«Баян»	«Леон Гамбетта»[17]
Год закладки	1903	1899	1901	1900	1903	1898	1900	1901
Год ввода в строй	1905	1903	1905	1903	1905	1900	1903	1905
Водоизмещение нормальное, т	11 024	9856	13 899	9957	9533	9906	7326	11 959
Полное, т[ком. 1]	13 053	?	15 380	11 176	10 266	10 470	8238	13 108
Мощность ПМ, л. с.	21 000	21 800	23 000	22 000	19 000	14 500	16 500	27 500
Максимальная скорость, узл	22	21,5	22	23	21	20,75	20,9	22,5
Дальность, миль (на ходу, узл.)	8500 (10) (проектная)	6500(10)	6000 (10)	6600 (10)	4200 (12)	4900 (10)	3900 (10)	6500(10)
Бронирование, мм
Тип	КС	ГС	КС, ГС	НКС	КС	КС	ГС	КС
Пояс	152	150	152	102	100	178	200	150
Палуба(скосы)	25(32)	55(45)	37(102)	19-51	40(60)	63(63)	60	55-60(65)
Башни	127	170	165	127	150	152	150	170
Барбеты	152	140	152	127	150	152	150	140
Рубка	305	150	229	254	150	356	160	150
Вооружение	4×1×190-мм/45 6×1×152-мм/45 2×1×76,2-мм/28 18×1×47-мм/43 2 ТА	2×194-мм/40 8×1×164-мм/45 6×100 мм 18×1×47-мм/43 2 ТА	2×2×203-мм/40 14×1×152-мм/50 18×1×76,2-мм/50 2 ТА	14(2×2,10×1)×152-мм/45 10×1×76,2-мм/40 2 ТА	2×2×210-мм/40 10×1×150-мм/40 14×1×88-мм/30 4 ТА	2×2×203-мм/40 14×1×152-мм/40 12×1×76,2-мм/40 5 ТА	2×203-мм/40 8×1×152-мм/45 20×1×75-мм/50 2 ТА	2×2×194-мм/40 16×1×164-мм/45 22×1×47-мм/43 4 ТА

Вошли в строй одновременно с близкими по размерам французскими броненосными крейсерами типа «Леон Гамбетта» и, при одинаковой скорости хода, уступали им и в бронировании, и в вооружении. Вес бортового залпа «Девоншира» составлял 408 кг^[18], а «Гамбетты» 778 кг. «Девонширам» не довелось утопить или существенно повредить ни одного неприятельского корабля, в отличие от своих младших братьев — «Кентов», не пригодных для «большого боя», но оказавшихся неожиданно полезными и востребованными в отдаленных морях и океанах. Из-за низкой скорости «Девонширы» просто не успевали к месту боя, так в бою у Фолкпендов «Карнарвон» далеко отстал от своих «младших братьев» и отличился в качестве наиболее бесполезной единицы британской эскадры^[19].

Комментарии

1. Для британских и американских кораблей в источниках водоизмещение даётся в длинных тоннах, поэтому оно пересчитано в метрические тонны

Примечания

1. Victorian Era, 2012, p. 875.
2. Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 311.
3. Крейсера, 2015, с. 56.
4. Паркс ч V, 2005, с. 86.
5. «Асама» и другие, 2006.
6. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 303.
7. Крейсера, 2015, с. 54.
8. Крейсера, 2015, с. 55.
9. Victorian Era, 2012.
10. Tony DiGiulian, British 7.5"/45 (19 cm) Mark I Архивная копия от 3 марта 2017 на Wayback Machine
11. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 71.
12. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 305.
13. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 148.
14. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 70.
15. Gröner. Band 1. — S.78
16. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 225.
17. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 306.
18. Ненахов, 2006, с. 311.
19. Британия, 2008.

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
• Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — СПб.: Галея Принт, 2005. — ISBN 5-8172-0100-3.
• Лисицын Ф. В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
• Александров А.С., Балакин С.А. «Асама» и другие Японские броненосные крейсера программы 1895—1896 гг (рус.) // Морская кампания : журнал. — Москва: ООО «Коллекция», 2006. — Январь (№ 1). — С. 48.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.
• Norman Friedman. British Cruisers of the Victorian Era. — Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2012. — ISBN 978-1-59114-068-9.
• В. Кофман. Британия одевается в броню // Моделист-Конструктор : журнал. — М.: ЗАО «Редакция Моделист-Конструктор», 2008. — № 1. — С. 31-34. — ISSN 0131-2243.

на немецком языке

• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.