Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Блокада Босфора — составная часть общей морской блокады турецкого побережья, проводившаяся русским Черноморским флотом во время Первой мировой войны. Блокадные действия осуществляли линейные корабли, крейсера, эскадренные миноносцы и подводные лодки; цель блокады — недопущение прорыва судов снабжения из Чёрного моря в Мраморное и оборона собственных коммуникаций от набегов германо-турецких морских сил.
| Блокада Босфора | |||
|---|---|---|---|
| Основной конфликт: Первая мировая война на море | |||
 Группа броненосцев русского Черноморского флота. Первый — «Евстафий» | |||
| Дата | 1915—1917 | ||
| Место | Чёрное море | ||
| Противники | |||
|
|||
| Командующие | |||
|
|||
|
|
|||
Для блокады Босфора применялись корабельные группы комбинированного состава: в них водили линкоры, крейсера, авиатранспорты и др. Например, 21 апреля 1915 г. линкор "Ростислав" обстрелял район Иниады, и одновременно на Иниаду был совершен налет гидросамолетов[1].
Начатая в 1915 году, постоянная блокада первоначально осуществлялась новейшими подводными лодками типа «Морж». В 1916 году блокада Босфора была значительно усилена, в том числе посредством постановки у входа в пролив более чем двух тысяч мин заграждения[2].
Комбинированная блокада Босфора с широким использованием минного оружия, надводных кораблей, подводных лодок и авиации оказалась настолько эффективной, что противник вынужден был отказаться от перевозки угля в Константинополь из района Зонгулдака и в конце 1916 года в целях ликвидации наступившего топливного кризиса, перейти к доставке угля в Константинополь из Германии по железной дороге. На минах, поставленных в районе Босфора, враг потерял до 10 боевых кораблей, 2 крупных транспорта и большое количество мелких судов[3].
На минах и в результате действий блокадных сил противник у Босфора в 1916 году потерял: канонерскую лодку, подводную лодку, миноносец, несколько тральщиков, 4 транспорта, 6 пароходов[4].
На допросе А. В. Колчак вспоминал:
…Затем я вернулся обратно в Севастополь и через несколько дней приступил к выполнению уже серьёзного заграждения Босфора минами, по известному, выработанному уже плану, как от выхода надводных судов, так и подводных лодок… Я выходил на корабле в это время сам, и Босфор мы заградили настолько прочно, что в конце концов, установивши ещё необходимый контроль из постоянного дежурства и наблюдения миноносца, для того, чтобы эти мины не были уничтожены и вытралены, и для того, чтобы, в случае надобности, укрепить снова эти заграждения, мы, в конце концов, совершенно обеспечили своё море от появления неприятельских военных судов.
Весь транспорт на Чёрном море совершался так, как и в мирное время. Минные заграждения, дозорная служба, надлежащим образом организованная и надлежащим образом развитая, радио — связь дали возможность обеспечить нам черноморский бассейн совершенно безопасный от всяких покушений со стороны неприятеля и обеспечить совершенно безопасный транспорт для армии.
…Таким образом, в Чёрном море наступило совершенно спокойное положение, которое дало возможность употребить все силы на подготовку большой босфорской операции[5].
По мнению контр-адмирала А.Д. Бубнова, активная и грамотная деятельность А.В. Колчака по минированию выхода из Босфора и порта Варна, привела к установлению полного господства[6] Черноморского флота и «ни одно неприятельское судно» вплоть до лета 1917 года не появлялось в акватории Чёрного моря[7].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
